奧迪正在進(jìn)一步擴(kuò)大其插電式混合動(dòng)力車型的種類。Q5 TFSI e quattro 正在采用新電池，這將增加電功率范圍。此外，Q5 Sportback 還具有兩種 PHEV 型號(hào)，即刻生效。新電池還將用于 A6 和 A7 的 PHEV 版本。

2019 Q5 TFSI quattro 的某種版本已經(jīng)可以用 14.1 千瓦時(shí)總能量含量的電池。在新一代中，電池的能量含量為 17.9 kWh（總值）和 14.4 kWh（凈值）。Q5，Q5 Sportback 的新 PHEV 版本以及 A6 和 A7 將配備新的動(dòng)力儲(chǔ)存系統(tǒng)，即刻生效。根據(jù) WLTP，對(duì)于 SUV 來說，目前的續(xù)航里程為 61 公里，而對(duì)于 A6，據(jù)稱甚至可以續(xù)航 73 公里。

Q5 Sportback SUV 轎跑車的 PHEV 版本也是新增功能：Q5 Sportback 50 TFSI e quattro 提供 220 kW 的系統(tǒng)功率，而 Q5 Sportback 55 TFSI e quattro 輸出 270 kW。動(dòng)力總成包括一個(gè)輸出功率為 195 kW 的 2.0 升四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和一個(gè)輸出功率為 105 kW 的永久勵(lì)磁同步電機(jī)（PSM）。根據(jù)新聞稿，提供 220 和 270 kW 系統(tǒng)輸出的兩種型號(hào)的硬件僅在升壓策略上有所不同。換句話說，不同的系統(tǒng)輸出和轉(zhuǎn)矩僅由內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)之間的相互作用產(chǎn)生，這通過軟件進(jìn)行了不同的調(diào)整。

此外，A6 現(xiàn)在還提供 220 kW 的型號(hào)。A6 轎車 50 TFSI e 是上述 73 公里 WLTP 續(xù)航版本的另一個(gè)配置。在德國(guó)，該車型的起價(jià)為 61,790 歐元，除轎車外，還提供旅行車 Avant。

與現(xiàn)在的奧迪插電式混合動(dòng)力車一樣，駕駛員可以在四種操作模式之間進(jìn)行選擇-EV，混合動(dòng)力，保持和充電。車輛始終以 EV 模式啟動(dòng)。但是，如果開始了目的地導(dǎo)航，則汽車將切換為混合動(dòng)力模式，并沿著路線分配電能，在市區(qū)范圍內(nèi)盡可能實(shí)現(xiàn)電氣化。

電機(jī)的制動(dòng)能量回收范圍達(dá)到 0.2 g，這應(yīng)該可以回收高達(dá) 80 kW 的電能。據(jù)奧迪稱，如果以 0.1 g 的較輕減速度行駛，則仍為 25 kW。

盡管更新了電池，但充電系統(tǒng)沒有任何變化。交流充電功率仍然最大為 7.4 kW，這意味著充電過程大約需要 2.5 個(gè)小時(shí)。奧迪規(guī)定在 230 伏的家用插座上的充電時(shí)間為 8:15 小時(shí)。直流充電選項(xiàng)甚至不提供額外的費(fèi)用。

Q5 50 TFSI e quattro 的起價(jià)為 56,500 歐元，而功能更強(qiáng)大的 PHEV SUV 的售價(jià)為 62,900 歐元。Sportback 的售價(jià)分別為 60,000 歐元和 65,050 歐元。