比亞迪的兩大 DM 混合動力平臺：DM-p 的控制邏輯是多讓發(fā)動機和電機共同發(fā)力去驅(qū)動車輛，保證充足的動力性能；DM-i 的控制邏輯是盡可能用電機控制，從而做到低能耗。

在新能源領(lǐng)域群雄并起的今日，歷經(jīng)三代技術(shù)沉淀的比亞迪DM-p技術(shù)是插混技術(shù)當(dāng)中的佼佼者，從上一代DM技術(shù)到DM-p技術(shù)，究竟是什么樣的魔法,讓它實現(xiàn)質(zhì)的飛躍呢？下文為您揭曉~。

DM-p 動力架構(gòu)搭載具有高電壓、大功率、強保電能力的BSG電機，與發(fā)動機、前后驅(qū)動電機聯(lián)動，提供 EV 純電、HEV 并聯(lián)、HEV 串聯(lián)、HEV 高速、HEV 能量回收等五大驅(qū)動模式，并通過扭矩管理實現(xiàn)發(fā)動機與電機扭矩分配的精準(zhǔn)控制。

高壓BSG電機的魔法，讓四驅(qū)架構(gòu)多樣變身

DM-p技術(shù)在保留上代優(yōu)勢的同時，加入全新的高功率、高電壓的P0電機（BSG電機）。正是有了P0電機的加入，使得DM-p技術(shù)實現(xiàn)了兩種四驅(qū)架構(gòu)的變身：P0+P4（雙擎四驅(qū)）和P0+P3+P4（三擎四驅(qū)）。這樣，為消費者在選購比亞迪雙模汽車時，提供了更多樣的選擇。

DM-p技術(shù)兩大四驅(qū)架構(gòu)

BSG電機的神奇功能，為DM-p技術(shù)帶來全方位的性能提升

新加入的高壓BSG電機，可直接起動發(fā)動機，實現(xiàn)智能發(fā)電，智能啟停，急加速助力和輔助換擋等功能。這些功能的加持，DM-p技術(shù)較上一代實現(xiàn)了全方位的提升。DM -p技術(shù)可以通過智能控制方式，識別駕駛員需求，整車電量等狀態(tài)控制發(fā)動機啟停，在啟動時越過發(fā)動機低速抖動區(qū)間再點火，更加快速平穩(wěn)（智能啟停功能）。由于BSG電機可以調(diào)節(jié)發(fā)動機扭矩和轉(zhuǎn)速，所以發(fā)動機可長期處于高效區(qū)，經(jīng)濟性相比上一代提高11%。

與此同時，在升降擋過程中BSG電機可使發(fā)動機轉(zhuǎn)速與車速、擋位快速匹配，減少離合器滑磨，提高使用壽命，使得換擋更平順、更迅速，乘駕體驗更順滑（輔助換擋功能）。由于高壓BSG最大功率可達25kW，最大扭矩可達60N·m，以全新一代唐DM為例， BSG電機的加速助力功能可助其百公里加速時間最快提升至4.3s，為用戶帶來強勁動力體驗（急加速助力功能）。高壓BSG功率大，在行車智能發(fā)電的過程中，其發(fā)電能力強、保電能力得到很大提升，低速發(fā)電效率提升了20%以上（智能發(fā)電功能）。低速工況（WLTC-L）全新一代唐DM油耗經(jīng)濟性相比上一代提高22.66%。因此，比亞迪DM-p技術(shù)緩解了消費者里程焦慮的問題。

高壓BSG電機四大功能

DM-p技術(shù)變身+高壓BSG電機功能=更優(yōu)的用戶體驗

DM-p技術(shù)在高壓BSG電機的加入后，在不同的使用場景下會發(fā)生怎樣的化學(xué)反應(yīng)呢？在裝載了高壓BSG電機情況下，在低速蠕行狀態(tài)時，車輛可自動切換為HEV串聯(lián)模式，發(fā)動機在最經(jīng)濟的工況點下帶動BSG電機發(fā)電，提升發(fā)動機工況點效率，極大減少了車輛虧電狀態(tài)發(fā)生，駕乘感受也更柔順絲滑。

當(dāng)高速巡航時或者電量低于一定值的時候，DM-p技術(shù)還可以使整車實現(xiàn)HEV高速巡航模式，此時多余的能量還能通過BSG電機發(fā)電，其高功率密度和高電壓的特點讓發(fā)電效率大幅提升，起到了回收發(fā)動機多余能量的效果。

急加速或者超車時，HEV并聯(lián)模式啟動，多擎發(fā)力，其中BSG電機急加速助力功能瞬間將動力推向制高點。

DM-p技術(shù)的HEV 串聯(lián)模式

當(dāng)你了解過高壓BSG電機之后，是否已經(jīng)迫不及待想加入比亞迪雙模車型的大家庭了呢？