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早幾年SUV可以很猛，但要在賽道上刷圈速還是弱了點。但隨著新技術(shù)不斷應(yīng)用，個別SUV也不講武德，真得可以做到超跑那樣在紐博格林北環(huán)賽道狂刷圈速。過年前后，奧迪幾款高性能車型非?；馃?，其中就包括了一不小心以7分42秒253的成績刷新了紐北最速SUV的記錄RS Q8。而且我們也試駕了這款售價147萬元起的奧迪。紐北最快圈速SUV俱樂部？國內(nèi)終于可以集齊幾輛，從最早的保時捷卡宴Turbo、到曾經(jīng)大熱的阿爾法·羅密歐Stelvio QV版本，奔馳AMG GLC 63 S很快但存在感較低。RSQ8搭載了一副4.0升雙渦輪增壓V8+48V輕混，最大輸出有600Ps和800Nm，百公里加速只需3.8秒。奧迪RS Q8保持了目前量產(chǎn)SUV的紐北圈速記錄，成績是7分42秒253。試駕后發(fā)現(xiàn)，這是一輛相當漂亮的奧迪SUV，加上前后包圍和大口徑的排氣管，我們試駕的配置295/40 R22輪胎的版本。而售價184.74萬元的高配版甚至配有295/35 R23的輪胎。與同級相當性能的對手相比，RS Q8保持了很高的實用性。如果你不把它調(diào)到運動模式，日常代步還是非常舒適的，特別是奧迪的靜音做得非常好，加上后排的大空間還有全車三塊大屏，真的是想不愛它都挺難。但RS Q8的缺點是有的，2435kg的車重讓它在起步時不太那么輕盈，開起來少了一點AMG和阿爾法.羅密歐的輕盈感。另外可能是受到國VI影響，排氣聲浪顯然還不夠響亮。 阿爾法·羅密歐Stelvio 紐博格林版 121.98萬元 阿爾法·羅密歐Stelvio 四葉草版是曾經(jīng)的紐博格林北環(huán)量產(chǎn)SUV記錄保持者，2018年四葉草版本創(chuàng)下了7分51秒70圈速。而且它的輸出“只有”510Ps和600Nm，比RS Q8輸出少許多但圈速相差不遠，百公里加速與RS Q8一樣同樣為3.8秒，說明阿爾法.羅密歐的實力。四葉草入門國內(nèi)售價僅需96.98萬元，而配置更高動力一樣的紐博格林版售價為121.98萬元。四葉草版的阿爾法·羅密歐Stelvio最厲害的地方有兩點：一是它開起來人車合一，懸掛不硬但抓地力又超強大的特性。一上手你就能感覺到這是一輛快車，而且有信心開快，這也是奧迪RS Q8缺失的地方。二是盡管它是一副2.9T V6雙渦輪增壓引擎，與對手的V8相比差一丟丟，但性能卻不弱。全因為這是一副源自法拉利（法拉利V8去掉兩個氣缸）的產(chǎn)物，無論聲浪還是高轉(zhuǎn)的曝發(fā)性都非常強大，讓人愛不釋手。但阿爾法·羅密歐Stelvio的缺點是致命，首先是品牌太小眾，大家對它可靠性和維護成本還是擔(dān)心。第二是它的內(nèi)飾做工和設(shè)計與BBA和保時捷等豪華品牌相差甚遠，缺乏豪華感。最后是阿爾法·羅密歐Stelvio是一輛尺寸比奧迪RS Q8小一些的車型，所以內(nèi)部空間也要小許多，特別是后排的腳部空間。所以買阿爾法·羅密歐Stelvio 四葉草版的，基本是鐵粉了。談紐博格林圈速不能不提保時捷，上一代保時捷卡宴Turbo在紐博格林已經(jīng)跑出8分13秒的成績，新一代盡管沒有官方成績，但不會慢的。數(shù)據(jù)上與RS Q8同樣源自4.0T V8雙渦輪增壓，輸出550Ps和770Nm，百公里加速需要4.1秒。如果說奧迪RS Q8就是民用車吃了大補藥，專門刷圈速而來，而阿爾法·羅密歐Stelvio天生就是一輛賽道快車，那么保時捷卡宴Turbo就是一輛把自已打扮成豪華車，但骨子里很運動的SUV。而且保時捷卡宴還有一款Coupe Turbo版本，造型更運動，同樣動力下百公里只需3.9秒。所以卡宴Turbo稍為一開快，你依然能找到那種人車合一，是一輛給你滿滿攻彎信心的快車，盡管它的日常代步舒適性會稍色于奧迪一丟丟。謝謝那么好看的你讀完了全文， 再給辛苦寫作的小編點個“在看”吧！
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