2月1日在洛杉磯港或長(zhǎng)灘等待停泊的40艘集裝箱船相比,停泊在圣佩德羅灣的集裝箱船數(shù)量已經(jīng)減少了一半以上。 據(jù)洛杉磯港執(zhí)行董事Gene Seroka稱,周二早上有17艘集裝箱船停泊,其中10艘駛往洛杉磯港。 Seroka說(shuō):“這是自12月24日以來(lái)在洛杉磯港外停泊的最少的集裝箱船,當(dāng)時(shí)也有10艘集裝箱船停泊在港外。”他指出,當(dāng)時(shí)另外有18艘集裝箱船計(jì)劃在未來(lái)五天抵達(dá)洛杉磯港。 ![]()
本月洛杉磯港進(jìn)口情況 此外,他還表示,2月在錨點(diǎn)的平均時(shí)間為7.5天,“與1月大致相同”。 “集裝箱在碼頭的停留時(shí)間現(xiàn)在為4.1天,低于上個(gè)月我報(bào)告的5天。” Seroka說(shuō),“對(duì)于40英尺集裝箱,等待倉(cāng)庫(kù)的時(shí)間現(xiàn)在為6.3天,低于一個(gè)月前報(bào)告的7.6天。我們需要將碼頭和等待倉(cāng)庫(kù)的停留時(shí)間都減少到疫情前的水平,然后我們的競(jìng)爭(zhēng)團(tuán)隊(duì)開始進(jìn)一步提高效率的工作。” 盡管如此,洛杉磯港在緩解擁堵的同時(shí),仍創(chuàng)下了2月處理799,315 TEU的記錄,同比增長(zhǎng)47%,這是該港口114年歷史上二月的最高記錄。 Seroka說(shuō):“由于美國(guó)消費(fèi)者前所未有的需求,我們已經(jīng)進(jìn)入了第七個(gè)月的歷史性進(jìn)口激增。” ![]()
洛杉磯港進(jìn)口量,藍(lán)色,橙色和綠色分別表示2021年,2020年和2019年2月份,有78艘集裝箱船停泊在洛杉磯港,其中包括4艘額外的裝載船。2月末,有23艘船停泊在洛杉磯港,約合250,000 TEU。 2月份的進(jìn)口總量為412,884個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱,比去年的270,025個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱增長(zhǎng)了53%。但是,出口總額僅為101,208個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱,與2020年2月相比減少了25%。 他說(shuō):洛杉磯港上一次低于10萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱的時(shí)間是15年前的2006年2月。本月裝載的進(jìn)出口比率達(dá)到了4:1,這是我們?cè)诼迳即壐劭吹降淖罡咚街弧T谶^(guò)去的28個(gè)月里,洛杉磯的出口下降了26個(gè)月,而且這個(gè)問(wèn)題短期內(nèi)不會(huì)消失。 Seroka說(shuō),空集裝箱的數(shù)量是出口問(wèn)題的“另一個(gè)指標(biāo)”。 “2月份的空箱數(shù)量超過(guò)285,000 TEU,增長(zhǎng)了104%,與一年前相比翻了一番還多,而空箱數(shù)量幾乎是我們碼頭已裝船出口貨物數(shù)量的三倍。我們現(xiàn)在正在目睹不平衡的貿(mào)易處于歷史水平。我們需要一個(gè)全國(guó)性的協(xié)調(diào)出口計(jì)劃,為美國(guó)創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會(huì),幫助美國(guó)公司重新與海外客戶取得聯(lián)系。更平衡的貿(mào)易還將改善服務(wù)供應(yīng)商的往返經(jīng)濟(jì),緩解我們今天在供應(yīng)鏈許多節(jié)點(diǎn)看到的壓力。”Seroka說(shuō)。 Seroka說(shuō),3月的貨量預(yù)計(jì)將比2月的還要高,預(yù)測(cè)為830,000 TEU,與去年3月未能達(dá)到的450,000 TEU,預(yù)計(jì)將增長(zhǎng)80%以上。預(yù)計(jì)強(qiáng)勁的進(jìn)口量將持續(xù)到初夏。 他說(shuō),在傳統(tǒng)的進(jìn)口上升期之前,大約在8月1日左右,我們將不得不迅速采取行動(dòng)。 面對(duì)擁堵,2M提出兩項(xiàng)新舉措: 01左中括號(hào)跨洋航線!2M聯(lián)盟新推出左中括號(hào) 3月15日,2M聯(lián)盟成員馬士基和地中海航運(yùn)宣布將推出新的跨太平洋每周航線TP23/Palmetto,該航線將于5月起實(shí)施。具體時(shí)間另行通知。 2M聯(lián)盟表示,新跨太平洋航線將替代此前的臨時(shí)解決方案,通過(guò)??棵绹?guó)東海岸港口,緩解美國(guó)西部港口的擁堵狀況。 具體而言,該航線將掛靠越南和中國(guó)港口,然后通過(guò)巴拿馬運(yùn)河到達(dá)美國(guó)東海岸的薩凡納、查爾斯頓和紐約。 02左中括號(hào)2M聯(lián)盟調(diào)整“鐘擺航線”左中括號(hào) 3月8日,馬士基發(fā)布公告表示,從今年第8周開始,調(diào)整兩條“鐘擺航線”AE1/Shogun、AE6/Lion的港口掛靠,以應(yīng)對(duì)近期嚴(yán)重的港口擁堵和集裝箱短缺等市場(chǎng)變化。 據(jù)悉,上述問(wèn)題是由于近期市場(chǎng)需求激增,以及部分國(guó)家為應(yīng)對(duì)疫情采取的封鎖政策導(dǎo)致的,進(jìn)而使得包括港口、倉(cāng)庫(kù)和內(nèi)陸運(yùn)輸在內(nèi)的供應(yīng)鏈運(yùn)作減緩。 馬士基表示,此次調(diào)整可以減少因港口擁堵產(chǎn)生的船期延誤,提高準(zhǔn)班率。 具體調(diào)整為: AE1/Shogun航線目前的掛靠港序?yàn)椋簷M濱–上海–廈門–丹戎帕拉帕斯–科倫坡–費(fèi)利克斯托–鹿特丹–不來(lái)梅港–丹吉爾港–塞拉萊–頭頓–香港–鹽田–廈門–洛杉磯–橫濱。 為了保證調(diào)整后的航線運(yùn)力,2M聯(lián)盟還表示,將暫停AE55航線第11周的航次,以騰出船舶用以AE1航線的運(yùn)營(yíng)。 原計(jì)劃AE55航線在第11周航次掛靠的鹿特丹港,將由AE5和AE6航線替代,安特衛(wèi)普港將由AE6航線替代,費(fèi)里斯托港將由AE1和AE7航線替代。 |
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