2021年03月17日 07:57 來源：南方＋

      今年，佛山在軌道交通建設(shè)上全面發(fā)力，積極融入“軌道上的粵港澳大灣區(qū)”。

      3月16日，記者從佛山市軌道交通局獲悉，目前正在進行《新建珠海至肇慶高鐵高明至肇慶東段項目（佛山段）社會穩(wěn)定風(fēng)險分析報告》評估前公示公告，以及《新建珠三角城際軌道交通廣佛環(huán)線佛山西站至廣州北站段項目（佛山段）社會穩(wěn)定風(fēng)險分析報告》評估前公示公告，其中新建的珠海至肇慶高鐵，將通過珠三角樞紐機場段（佛山新機場）高明站，而廣佛環(huán)線佛山西站至廣州北站段項目將成為該項目佛山境內(nèi)收官工程，一旦項目全部建成將把廣佛都市圈核心區(qū)域串聯(lián)起來。

廣佛環(huán)線將對接佛山西站。 

　　佛山利用珠肇高鐵打造珠西“朋友圈” 

　　3月5日，中國民用航空局批復(fù)廣東省佛山新機場選址，同意將佛山市高明區(qū)更合北場址作為廣東省佛山新機場的推薦場址，時隔8年后，珠西地區(qū)大型機場夢終于邁出了關(guān)鍵性的一步。佛山市政府在今年政府工作報告中指出，將全力推進佛山新機場建設(shè)前期工作，爭取2022年全面動工。

　　目前，對于佛山新機場建設(shè)，在加快機場前期準(zhǔn)備工作同時，還要全力提前做好交通接駁項目。從規(guī)劃看，未來有多條高速公路、幾個高鐵項目到達佛山新機場，這其中就有珠肇高鐵。

　　根據(jù)正在公示的內(nèi)容， 新建珠海至肇慶高鐵高明至肇慶東段項目全線位于廣東省境內(nèi)，粵港澳大灣區(qū)西北部，線路南端起自規(guī)劃的珠海至肇慶高鐵江門至珠三角樞紐機場段高明站，北端至既有貴廣鐵路肇慶東站。項目線路全長41.8正線公里，設(shè)計時速350公里/小時，投資估算總額約95億元，其中佛山段線路長約15正線公里。

　　可以預(yù)見的是，未來珠三角樞紐機場段高明站，不僅服務(wù)佛山本地，同時它還可以服務(wù)江門、中山、云浮、肇慶等珠三角城市，甚至是通達廣西玉林、南寧也會成為現(xiàn)實。因為已經(jīng)開工的廣湛高鐵在此設(shè)站，珠肇高鐵加快前期準(zhǔn)備，正在進行前期研究的深南高鐵，在已公開的資料中透露出在此設(shè)站想法。

　　中國城市臨空經(jīng)濟研究中心秘書長馬劍曾牽頭開展《珠三角樞紐機場臨空產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究》。他指出，依托軌道網(wǎng)和高速公路網(wǎng)，未來佛山新機場在交通通達性上，可實現(xiàn)廣州、佛山、肇慶30分鐘到達，云浮、江門、中山45分鐘到達，陽江1小時到達，廣西梧州1.5小時到達。

　　而且馬劍認為，在高明建設(shè)新機場，其將不僅是一座單一空港，而是“機場+高鐵+地鐵+高速公路+快速路”的立體交通樞紐，將使肇慶、云浮、江門、中山等城市納入機場高效便捷覆蓋范圍，對珠江西岸地區(qū)發(fā)展高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)、旅游文化產(chǎn)業(yè)將有巨大推動。比如，電子產(chǎn)品、冷鏈?zhǔn)称贰⑸镝t(yī)藥，包括服務(wù)貿(mào)易，都能利用樞紐機場通達全球的網(wǎng)絡(luò)。

　　廣佛環(huán)線佛山段開啟收官戰(zhàn) 

　　如果說珠肇高鐵是佛山打開珠西“朋友圈”的鑰匙，那完成廣佛環(huán)線佛山西站至廣州北站段項目（佛山段），讓廣佛環(huán)線佛山段全線通車，就是佛山助推廣佛全域同城化重要途徑之一，為此佛山在今年政府工作報告中，明確提出要加快廣佛環(huán)城際項目建設(shè)。

　　從數(shù)據(jù)上看，廣州至佛山客流量接近廣州中心四區(qū)至番禺區(qū)、至白云區(qū)客流規(guī)模；廣佛之間通勤客流占全日客流比例由2005年的18.4%提高到2019年的40.8%，與廣州市區(qū)出行通勤占比相當(dāng)；通勤總?cè)丝谶_到34萬，住廣州就業(yè)佛山約占40%，住佛山就業(yè)廣州占60%，雙向通勤特征明顯。而軌道交通因為發(fā)車時間準(zhǔn)、單位運載量大等特點，被廣泛用于跨區(qū)域交通運輸，廣佛兩地今后發(fā)展尤其依賴這個交通工具。

　　從服務(wù)范圍看，一旦廣佛環(huán)線全部建成，佛山新城、廣州北站、廣州智慧城、佛山西站這幾個之前沒有交通聯(lián)系的區(qū)域重要發(fā)展點，將被一個約147公里的城際環(huán)，設(shè)計時速為200公里的軌道交通連為一體，可以說，廣佛環(huán)線把廣佛兩市核心圈項目都串聯(lián)起來。

　　從佛山自身發(fā)展看，擁有這條廣佛交通大動脈后，它就能與廣州地鐵7號線西延順德段、佛山地鐵2號線、佛山地鐵3號線實現(xiàn)對接。對于佛山中部和東部地區(qū)來說，“地鐵+城際”的出行方式，將大大縮短市民出行時間，擴展他們的出行范圍。

　　根據(jù)正在公示的項目，廣佛環(huán)線佛山西站至廣州北站段項目（佛山段）由廣州地鐵集團有限公司建設(shè)，新建珠三角城際軌道交通廣佛環(huán)線佛山西站至廣州北站段項目，線路起自于佛山西站，經(jīng)佛山市南海區(qū)獅山鎮(zhèn)和里水鎮(zhèn)、廣州市花都區(qū)炭步鎮(zhèn)、新華街道和白云區(qū)江高鎮(zhèn)，止于廣州北站。新建線路長度44.736公里，設(shè)計時速地面段200公里/小時，地下段160公里/小時，全線投資估算總額278.75億元。其中佛山段線路長度30.369公里。

　　“隨著軌道項目的建設(shè)，為佛山市打造'兩主四輔’鐵路樞紐提供了重大機遇，'兩主四輔’將不再只是停留在藍圖上的設(shè)想。”佛山市軌道交通局副局長陳衛(wèi)東介紹稱，佛山市會搶抓廣湛高鐵建設(shè)機遇，按照站城一體的理念將廣湛高鐵佛山站打造成為服務(wù)佛山中心城區(qū)的綜合交通樞紐；利用珠肇高鐵和肇順南城際構(gòu)建高明站，打造服務(wù)西南地區(qū)的綜合交通樞紐站；引入廣湛高鐵、珠肇高鐵（深南高鐵）、肇順南城際，構(gòu)建“空鐵聯(lián)運、無縫銜接”的珠三角樞紐站；積極爭取肇順南城際提質(zhì)提速并引入順德學(xué)院站，與既有的廣珠城際聯(lián)合打造順德學(xué)院樞紐站。這些未來的鐵路樞紐將與既有的佛山西站和三水南站共同構(gòu)建佛山“兩主四輔”鐵路樞紐布局，助力佛山市共建共享“軌道上的粵港澳大灣區(qū)”。