一家車(chē)企，最重要的精神是什么？

我認(rèn)為是創(chuàng)新！

創(chuàng)新對(duì)汽車(chē)研發(fā)來(lái)說(shuō)至關(guān)重要，失去它，品牌就沒(méi)有了繼續(xù)前進(jìn)的強(qiáng)勁動(dòng)力。然而“摸著石頭過(guò)河”并非易事，創(chuàng)新不但需要汽車(chē)企業(yè)為動(dòng)輒數(shù)十億元的研發(fā)支出買(mǎi)單，還需要承擔(dān)各種失敗導(dǎo)致的風(fēng)險(xiǎn)，讓人望而生畏。

過(guò)去很長(zhǎng)一段時(shí)間，中國(guó)自主汽車(chē)品牌都給人留下了缺乏創(chuàng)新精神的印象，很多車(chē)企靠著山寨熱門(mén)合資車(chē)型再依托粗制濫造和低廉價(jià)格搶占低端市場(chǎng)，毫無(wú)創(chuàng)新可言?？墒牵ㄟ^(guò)我在汽車(chē)圈多年的浸淫，發(fā)現(xiàn)事實(shí)并不是這么簡(jiǎn)單。

2003年，還沒(méi)收購(gòu)沃爾沃也沒(méi)成為戴姆勒大股東的吉利汽車(chē)，破天荒地推出了中國(guó)首款跑車(chē)——吉利美人豹。雖然以現(xiàn)在的眼光來(lái)看，這臺(tái)車(chē)線條怪異樣貌丑陋，但在汽車(chē)尚未普及的彼時(shí)，美人豹可是賺足了路人的眼球。雙門(mén)設(shè)計(jì)、溜背造型、亮眼車(chē)漆，更重要的是消費(fèi)者最低只需花費(fèi)9.98萬(wàn)元就能圓了自己的跑車(chē)夢(mèng)。美人豹雖不完美，但時(shí)至今日，我依然認(rèn)為它開(kāi)啟了自主品牌汽車(chē)設(shè)計(jì)師們的無(wú)邊腦洞。

那么，在中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)誕生至今的半個(gè)多世紀(jì)里，又有哪些車(chē)型像吉利美人豹一般擁有巨大影響力，并且憑一己之力改變中國(guó)人對(duì)國(guó)產(chǎn)汽車(chē)品牌認(rèn)知的車(chē)型呢？相信下面四款一定能讓你大開(kāi)眼界！

長(zhǎng)安 長(zhǎng)江46

誕生年份：1957年

歷史意義：中國(guó)第一輛越野車(chē)

說(shuō)起長(zhǎng)江汽車(chē)，可能很少有小伙伴知道，但說(shuō)起長(zhǎng)安汽車(chē)，大家一定耳熟能詳。長(zhǎng)安的前身其實(shí)是一家軍工企業(yè)，最初的名稱(chēng)為“第二十一兵工廠”，后期更名為中央兵工總局國(guó)營(yíng)456廠。1957年，新中國(guó)成立不久，百?gòu)U待興。為了讓中國(guó)軍隊(duì)早日用上擁有世界水平的越野車(chē)，在國(guó)家“軍民結(jié)合 學(xué)會(huì)兩套本領(lǐng)”的方針指導(dǎo)下，456廠200多名工人在資金不足、沒(méi)有機(jī)床、沒(méi)有模具的情況下，以威利斯M38A1為基礎(chǔ)，通過(guò)逐個(gè)零件反復(fù)測(cè)繪仿制的方法，歷時(shí)3個(gè)月終于試制出中國(guó)第一輛越野車(chē)。

雖然制造工藝粗糙，質(zhì)量也并不穩(wěn)定，但在當(dāng)時(shí)，長(zhǎng)江46已經(jīng)是中國(guó)部隊(duì)列裝的性能最好的國(guó)產(chǎn)越野車(chē)。它搭載一臺(tái)2.2升水冷式四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最高時(shí)速可達(dá)115km/h，每百公里油耗13.7L，最大攀爬角度≥30°，在戰(zhàn)場(chǎng)復(fù)雜地形擁有極佳的越野性能。而其整備質(zhì)量只有1150kg，最大載重量卻達(dá)到440kg，因此非常實(shí)用。需要注意的是，由于技術(shù)原因，這款車(chē)并未設(shè)計(jì)倒擋，所以只能向前，不能后退，不過(guò)這種設(shè)計(jì)正好符合部隊(duì)“一往無(wú)前”的精神，反倒成了長(zhǎng)江46最著名的優(yōu)勢(shì)。

吉利一號(hào)

誕生年份：1994年

歷史意義：中國(guó)第一輛“奔馳E200”

別看如今的吉利汽車(chē)憑借超過(guò)132萬(wàn)輛的年銷(xiāo)量穩(wěn)居自主汽車(chē)品牌前三強(qiáng)，但在27年前，它也是一家蜷縮在浙江臺(tái)州，依靠制造電冰箱、摩托車(chē)等產(chǎn)品過(guò)活的小型民營(yíng)企業(yè)。

不過(guò)吉利老總李書(shū)福在上世紀(jì)90年代初就擁有制造汽車(chē)的雄心壯志，于是在1994年購(gòu)買(mǎi)了一臺(tái)奔馳E級(jí)，順手將它拆了。

外觀、內(nèi)飾、零部件這些東西拿著卷尺一比一量就行，但汽車(chē)核心的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤(pán)等重要部件又去哪里找呢？李書(shū)福苦苦鉆研之后，又跑去找一汽，終于得到了核心技術(shù)的支持。在掌握造車(chē)的全部技術(shù)工藝之后，李書(shū)福為了鼓勵(lì)吉利員工，說(shuō)出了那句著名的“汽車(chē)就是四個(gè)車(chē)輪+兩張沙發(fā)”。

由于幾乎是照著奔馳E級(jí)打造，因此吉利一號(hào)的外形和當(dāng)時(shí)的奔馳E200十分相似。然而底盤(pán)、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱都是紅旗的產(chǎn)品，因此在車(chē)輛調(diào)校配合方面并不穩(wěn)定，當(dāng)然產(chǎn)品質(zhì)量也不太可靠。不過(guò)即便如此，李書(shū)福搗鼓出來(lái)的吉利一號(hào)依然可以算是中國(guó)生產(chǎn)的最早的“奔馳E級(jí)”，比2010年北京奔馳正式國(guó)產(chǎn)E級(jí)轎車(chē)早了整整16年。

長(zhǎng)城 哈弗·派

誕生年份：2006年

歷史意義：中國(guó)第一輛加長(zhǎng)禮賓車(chē)

聊起加長(zhǎng)禮賓車(chē)，大家首先想到的品牌就是林肯和凱迪拉克。確實(shí)，這種起源于上世紀(jì)70年代的美國(guó)浮夸風(fēng)格文化，在2000年前后傳入國(guó)內(nèi)，讓國(guó)人產(chǎn)生了越長(zhǎng)就越貴越豪華的聯(lián)想。那個(gè)年代，加長(zhǎng)禮賓車(chē)基本都是以商務(wù)接待或婚車(chē)的方式出現(xiàn)在國(guó)人眼前，這種車(chē)型也基本以后期焊接拼裝再裝潢的方式生產(chǎn)，價(jià)格不菲，安全性卻并不好。

15年前的長(zhǎng)城名氣遠(yuǎn)不如今天，因此在旗下CUV銷(xiāo)量不錯(cuò)的情況下，急需一款車(chē)型提升其品牌知名度，于是長(zhǎng)城工程師就想到了在婚禮上經(jīng)常出現(xiàn)的加長(zhǎng)禮賓車(chē)。以當(dāng)時(shí)長(zhǎng)城熱銷(xiāo)的CUV為基礎(chǔ)，采用中間焊接加長(zhǎng)的方式，生產(chǎn)出了長(zhǎng)城哈弗·派加長(zhǎng)禮賓車(chē)。

和那種美式加長(zhǎng)車(chē)類(lèi)似，在哈弗·派超長(zhǎng)的車(chē)內(nèi)，設(shè)計(jì)師安裝了真皮大沙發(fā)、大尺寸液晶電視、高保真音響，以及冰箱、酒柜等設(shè)備，豪華感十足，完全不輸百萬(wàn)級(jí)進(jìn)口加長(zhǎng)車(chē)。更重要的是，這款車(chē)售價(jià)僅為29.8萬(wàn)元，雖然在一眾自主品牌中一枝獨(dú)秀，但與國(guó)外品牌相比依舊具有不錯(cuò)的性價(jià)比。有意思的是，這款車(chē)在2007年居然賣(mài)出了247臺(tái)，超越了同時(shí)期的勞斯萊斯幻影等豪華車(chē)型，不得不佩服長(zhǎng)城哈弗·派產(chǎn)品經(jīng)理的前瞻眼光。

比亞迪 F8

誕生年份：2007年

歷史意義：中國(guó)第一輛硬頂敞篷轎跑

很多像我一樣的80后應(yīng)該都知道，2000年剛過(guò)那會(huì)兒，誰(shuí)要是在街頭開(kāi)著一輛敞篷跑車(chē)，那回頭率不亞于如今的布加迪Chiron?？墒窃诋?dāng)時(shí)，敞篷跑車(chē)只有BBA、凱迪拉克等少數(shù)幾個(gè)國(guó)外豪華品牌才有，并且清一色以進(jìn)口的方式引入國(guó)內(nèi)，售價(jià)動(dòng)輒高達(dá)上百萬(wàn)。因此對(duì)99%的朋友來(lái)說(shuō)，當(dāng)年想擁有一輛屬于自己的敞篷跑車(chē)只能是遙不可及的夢(mèng)想。

可比亞迪偏不信這個(gè)邪，為了把敞篷跑車(chē)的價(jià)格打下來(lái)，在2007年推出了經(jīng)典車(chē)型F8。這款車(chē)的推出凝聚了比亞迪工程師的不少心血，在前期調(diào)研過(guò)程中，比亞迪工程師發(fā)現(xiàn)雖然敞篷跑車(chē)很受年輕人關(guān)注，但軟頂?shù)脑O(shè)計(jì)也讓消費(fèi)者對(duì)這種車(chē)型望而卻步，于是在經(jīng)過(guò)多方考察后，最終將新產(chǎn)品定型為硬頂敞篷轎跑。

開(kāi)過(guò)類(lèi)似車(chē)型的朋友都清楚，這種硬頂敞篷車(chē)雖然在閉篷時(shí)擁有媲美普通硬頂車(chē)型的密封性和防水性，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜，故障率較高。并且頂篷收起后需要占用較大的后備箱空間，并不實(shí)用?？稍诋?dāng)年，比亞迪F8的入門(mén)價(jià)格只有16.58萬(wàn)元，雖然相比普通國(guó)產(chǎn)車(chē)并不便宜，但幾乎是同類(lèi)進(jìn)口硬頂敞篷轎跑售價(jià)的五分之一，極具性價(jià)比，因此深受年輕消費(fèi)群體的熱捧。

所以，任憑你看到如今的比亞迪唐、宋、秦設(shè)計(jì)直呼激進(jìn)前衛(wèi)，但和14年前的F8相比，依然不足掛齒，畢竟超凡脫俗的基因在彼時(shí)就已經(jīng)刻在比亞迪品牌logo中了。

大師觀察

用如今的眼光來(lái)看，上面提到的這幾款車(chē)型設(shè)計(jì)怪異定位奇葩，但其實(shí)它們都是中國(guó)自主品牌向上突破蓄勢(shì)待發(fā)的最好見(jiàn)證。誰(shuí)說(shuō)中國(guó)汽車(chē)設(shè)計(jì)師沒(méi)有創(chuàng)新精神？即便是面對(duì)來(lái)自進(jìn)口車(chē)型的靈感，依然具備足夠的進(jìn)取精神將它們從圖紙變成現(xiàn)實(shí)，希望咱們的自主品牌越來(lái)越棒！那么，你印象中的自主品牌奇葩車(chē)型還有哪些？歡迎在留言區(qū)告訴我們。