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iPhone能刷臉了,你的車也能

 辣筆小星 2021-03-06

隨著蘋果發(fā)布會(huì)公布支持Face ID的iPhone X,支持刷臉的iPhone一下子成為了熱議的話題。甚至出現(xiàn)了各種段子對(duì)該技術(shù)進(jìn)行調(diào)侃。今天小星也來湊個(gè)熱鬧分析一下iPhone刷臉背后的技術(shù)。以及相關(guān)人臉識(shí)別技術(shù)在汽車當(dāng)中的應(yīng)用。

人臉識(shí)別Face ID關(guān)鍵傳感器

iPhone X采用了全面屏技術(shù),因此正面幾乎完全被屏幕覆蓋。其人臉識(shí)別的關(guān)鍵傳感器則全部集中在屏幕頂端的“劉?!眳^(qū)域中。

↑支持Face ID人臉識(shí)別的iPhone X (來自蘋果官網(wǎng))

iPhone X頂端的傳感器區(qū)域包含(從左至右)紅外攝像頭、接近傳感器、泛光補(bǔ)光燈、環(huán)境光傳感器、話筒、麥克風(fēng)、前置7百萬像素?cái)z像頭、點(diǎn)陣投射器。而其中最左邊的紅外攝像頭和最右邊的點(diǎn)陣投射器是Face ID人臉識(shí)別技術(shù)的重中之重。

↑iPhone X 配備的前部傳感器(來自蘋果官網(wǎng))

通過點(diǎn)陣投射器可將3萬個(gè)肉眼不可見的紅外光點(diǎn)投射至臉部。然后由紅外攝像頭拍攝,從而獲得各個(gè)點(diǎn)的景深信息。并通過三維建模,測(cè)量出臉部的3D圖像。從而用于精確的臉部識(shí)別。

↑Face ID人臉識(shí)別原理 (來自The Verge)

汽車也能刷臉? 

英飛凌半導(dǎo)體Infineon和汽車零部件供應(yīng)商科世達(dá)Kostal合作基于一種3D攝像頭技術(shù)開發(fā)了駕駛員疲勞檢測(cè)的原型機(jī)。不管是在光線不佳或者強(qiáng)烈陽光照射的情況下,都能很好地對(duì)駕駛員面部進(jìn)行檢測(cè)。

↑英飛凌半導(dǎo)體和科世達(dá)合作開發(fā)基于3D 攝像頭的駕駛員疲勞檢測(cè)系統(tǒng)(來自英飛凌官網(wǎng))

↑疲勞檢測(cè)系統(tǒng)工作在光線不佳的情況下(來自科世達(dá)官網(wǎng))

↑疲勞檢測(cè)系統(tǒng)工作在強(qiáng)烈陽光的情況下(來自科世達(dá)官網(wǎng))

這種攝像系統(tǒng)的核心是3D圖像傳感器芯片。該芯片基于飛行時(shí)間(ToF)原理,可以測(cè)量紅外光從攝像頭到物體所需的往返時(shí)間。該時(shí)間與物體的距離直接相關(guān)。較之其他3D測(cè)量方法,通過ToF,可以直接測(cè)量深度數(shù)據(jù),不需要通過復(fù)雜的算法來確定。下圖為相應(yīng)的3D圖像傳感器芯片

↑英飛凌半導(dǎo)體3D圖像傳感器芯片real 3(來自英飛凌官網(wǎng))

除了疲勞監(jiān)控應(yīng)用以外,知道駕駛員頭部的確切位置有助于通過平視顯示(HUD)在擋風(fēng)玻璃上投射導(dǎo)航信息,這樣信息就能恰好在駕駛員的視線內(nèi),無縫切入駕駛員眼前的街景。這樣,駕駛員就能始終在眼前的同一位置看到導(dǎo)航箭頭—不管他頭部的姿勢(shì)如何。下圖為相應(yīng)的寶馬BMW所采用增強(qiáng)實(shí)景AR(Augmented Reality)的平視顯示(HUD)概念演示圖

↑寶馬增強(qiáng)實(shí)景AR HUD 導(dǎo)航交互顯示系統(tǒng)(來自寶馬官網(wǎng))

德國交通部部長(zhǎng)參觀Infineon辦公室時(shí)就3D攝像頭技術(shù)等相關(guān)的未來交通技術(shù)“ Digital Autobahn Test Zone”進(jìn)行了交流討論(如下圖,圖左為德國交通部部長(zhǎng)亞歷山大 多比林特Alexander Dobrindt,圖右為英飛凌全球首席執(zhí)行官Reinhard Ploss博士)。

↑德國交通部部長(zhǎng)關(guān)于未來交通技術(shù)的交流討論(來自英飛凌官網(wǎng))

綜上所述,我們今天介紹了iPhone X的Face ID人臉識(shí)別技術(shù)的原理。而相應(yīng)的3D攝像頭技術(shù)也在汽車上的疲勞檢測(cè)系統(tǒng)以及增強(qiáng)實(shí)景AR HUD 導(dǎo)航交互顯示系統(tǒng)有很好的應(yīng)用前景。期待著手機(jī)和汽車刷臉時(shí)代給每個(gè)人的生活帶來更多便利。


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