目前多個(gè)城市限行，但是對(duì)于電動(dòng)車都會(huì)網(wǎng)開(kāi)一面，雖然國(guó)家將在2020年將會(huì)終結(jié)新能源汽車補(bǔ)貼政策，但是各個(gè)地方在上牌政策都有傾斜。為了鼓勵(lì)購(gòu)買，有些地方減免購(gòu)置稅，有些城市甚至買車送牌照，而共同的舉措都在體現(xiàn)在出行政策上，大部分城市綠牌不限出行。這對(duì)于所有人都是一個(gè)不小的誘惑，畢竟電動(dòng)車不受限制出行，增加了出行率，提高了便利性和使用率，從另一個(gè)角度來(lái)說(shuō)，也算是間接地降低了整體費(fèi)用。

這些車上的都是綠牌，所以，很多人買電動(dòng)車就是為了一個(gè)綠牌，想什么時(shí)候開(kāi)就什么時(shí)候開(kāi)，在有些城市甚至能開(kāi)上公交車專用道。

然而，由于一些政策的收緊，不是所有打著電動(dòng)招牌的電動(dòng)車都能上綠牌，購(gòu)買前還是需要自己去交管部門(mén)落實(shí)最新的綠牌名錄才行。

目前電動(dòng)車主要分為EV、HEV兩大類，EV即為純電動(dòng)汽車，我們熟悉的特斯拉就是，它們的動(dòng)力完全來(lái)自于電池，好處是0污染，行駛費(fèi)用低，而缺點(diǎn)是充電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，續(xù)航里程過(guò)短，電池存在衰減問(wèn)題，這樣在汽車的整體壽命周期內(nèi)，總費(fèi)用并不比燃油汽車低。而目前國(guó)內(nèi)的HEV即混合動(dòng)力汽車既有電動(dòng)車的優(yōu)點(diǎn)，又繼承了燃油車的優(yōu)勢(shì)，逐漸地被消費(fèi)者認(rèn)同。HEV型混合動(dòng)力汽車分為三類，第一類是串聯(lián)式混合動(dòng)力汽車（SHEV），車輛的驅(qū)動(dòng)力只來(lái)源于電動(dòng)機(jī)的混合動(dòng)力，由發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電，電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)汽車行駛，動(dòng)力電池也可以單獨(dú)向電動(dòng)機(jī)提供電能驅(qū)動(dòng)汽車行駛；第二種是并聯(lián)式混合動(dòng)力汽車（PHEV），車輛的驅(qū)動(dòng)力可以由電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)或者單獨(dú)供給，也就是汽車可以單獨(dú)使用發(fā)動(dòng)機(jī)或者電動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力，也可以同時(shí)使用電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)；第三種是混聯(lián)式混合動(dòng)力汽車（CHEV）：同時(shí)具有串聯(lián)式、并聯(lián)式驅(qū)動(dòng)方式，汽車可以在串聯(lián)混合模式下工作，也可以在并聯(lián)混合模式下工作，同時(shí)兼顧了串聯(lián)式和并聯(lián)式的特點(diǎn)。

去年新出的比亞迪秦Pro DM就是插電式混合動(dòng)力汽車，一改比亞迪平庸的外形，比亞迪秦Pro一出場(chǎng)，有著Dragon Face元素的設(shè)計(jì)就被一致好評(píng)，畢竟這是奧迪前設(shè)計(jì)總監(jiān)，目前比亞迪設(shè)計(jì)師艾格設(shè)計(jì)的比亞迪王朝系列中的一款杰作。

不僅外形驚艷，從目前的試乘試駕評(píng)測(cè)，和收集的一些用戶的真實(shí)反饋來(lái)看，我們發(fā)現(xiàn)比亞迪秦Pro配置的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)配合濕式雙離合，改變了原先干式雙離合的老問(wèn)題，在變速系統(tǒng)方面規(guī)避了原有的短板。在實(shí)際使用過(guò)程中，無(wú)論在低速，還是在高速，換擋都很平順，無(wú)論發(fā)動(dòng)機(jī)還是電動(dòng)機(jī)介入，都沒(méi)有突兀感，更別說(shuō)其擅長(zhǎng)的加速。

比亞迪秦Pro DM值得成為上綠牌的選擇，即使不使用純電模式，也是值得購(gòu)買的一款插電式混合動(dòng)力汽車。目前來(lái)看，限制比亞迪秦Pro DM大賣的只剩價(jià)格了，期望不久的將來(lái)，廠家能給出更大的優(yōu)惠力度，成為上綠牌首選車型。