在中國(guó)，依照不同種類(lèi)的車(chē)型劃分不同的領(lǐng)域：轎車(chē)、SUV、MPV等等，而轎車(chē)和SUV領(lǐng)域已經(jīng)在這幾年間得到了飽和，而MPV則是在眾多領(lǐng)域中較少車(chē)企愿意去涉足的領(lǐng)域。一方面是因?yàn)镸PV作為家用車(chē)顯得有些小題大做了，另一方面龐大的車(chē)型，開(kāi)上街就像是在開(kāi)條船一般，笨重且操控感糟糕。但隨著旅行車(chē)的興起和GL6的熱捧上，MPV的市場(chǎng)價(jià)值再次被車(chē)企們重新挖掘出來(lái)。

在去年年底，傳祺可謂是鼓足干勁一次性下足了料！G和8這個(gè)字眼在傳祺身上見(jiàn)得多了，而在30號(hào)發(fā)布的傳祺GM8和早前發(fā)布的GA8、GS8正式扛起了轎車(chē)、SUV以及MPV的大旗。而GM8的發(fā)布，真正實(shí)現(xiàn)了傳祺開(kāi)啟了全領(lǐng)域發(fā)展的戰(zhàn)略。

說(shuō)回GM8，就好像當(dāng)年GS8的定位是“傳祺的漢蘭達(dá)”一樣，GM8的定位就是“傳祺的GL8”，但事實(shí)真的是如此嗎？磚哥會(huì)在下文繼續(xù)分析。

MPV其實(shí)是一個(gè)方興未艾的細(xì)分市場(chǎng)，在中國(guó)它的形式就更加的單一了：低端市場(chǎng)有五菱宏光撐著；商務(wù)市場(chǎng)有GL8在獨(dú)占鰲頭；而身處食物鏈頂端的是號(hào)稱(chēng)“有錢(qián)也不一定買(mǎi)到的”豐田埃爾法。這三臺(tái)車(chē)各自稱(chēng)霸著自己的市場(chǎng)，且多年來(lái)無(wú)人撼動(dòng)。

那么問(wèn)題就來(lái)了，傳祺GM8這次是對(duì)標(biāo)別克GL8，是噱頭還是靠硬實(shí)力呢？我們來(lái)看看表格：

從表格看出，無(wú)論是車(chē)身尺寸還是軸距，GM8對(duì)比GL8 的優(yōu)勢(shì)并不大，要說(shuō)最能體現(xiàn)GM8的性價(jià)比的，也就只有跌破20萬(wàn)關(guān)口的價(jià)格了。但和奧德賽、艾力紳相比，GM8的優(yōu)勢(shì)一下就突顯出來(lái)。

正所謂：醉翁之意不在酒。被網(wǎng)上瘋傳“對(duì)標(biāo)GL8”的GM8其實(shí)只是借著GL8的名氣來(lái)“虛張聲勢(shì)”，這種錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)的打法獲得的效果也是立竿見(jiàn)影。對(duì)于傳祺這家車(chē)企來(lái)說(shuō)，別克GL8則是它的一個(gè)標(biāo)桿。

說(shuō)完了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，它的價(jià)格也是一大問(wèn)題。有的人說(shuō)：作為自主品牌，17.68萬(wàn)的價(jià)格有些貴了，15萬(wàn)左右就不錯(cuò)；也有的人說(shuō)：自主品牌要進(jìn)軍中高端MPV市場(chǎng)，這樣的定價(jià)是對(duì)自身質(zhì)量的不自信還是主推車(chē)型是尊貴版？

首先，光看價(jià)格，GL8的低配版已經(jīng)可以買(mǎi)到GM8的頂配了，這是自主品牌一貫以來(lái)擅長(zhǎng)和車(chē)企甚至消費(fèi)者玩“心理戰(zhàn)”，買(mǎi)到頂配的代價(jià)就是廣汽傳祺的品牌影響力以及質(zhì)量方面并不如別克來(lái)得踏實(shí)。

但不可否認(rèn)的是，傳祺GS8的銷(xiāo)量過(guò)萬(wàn)，這也預(yù)示著“傳祺的漢蘭達(dá)”對(duì)標(biāo)成功，暫且不說(shuō)傳祺是否因?yàn)镚S8的成功而飄了，傳祺GM8的突破嘗試，是在嘗試說(shuō)服消費(fèi)者是否愿意花20萬(wàn)買(mǎi)這一輛本土品牌的豪華MPV。

不管怎么說(shuō)，傳祺GM8的未來(lái)仍是一片未知，但不論結(jié)果與否，至少傳祺這次是踏出了這一步，也至少在數(shù)值面板上讓我們看到了GM8能吊打奧德賽和艾力紳。當(dāng)然對(duì)于一輛車(chē)最重要的耐久性還有待考究，說(shuō)真的，磚哥還是挺期待這輛國(guó)產(chǎn)MPV能夠上升至什么高度呢？