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復(fù)利無為：年少入市之初，有緣受多位民間高手指點(diǎn)，歷經(jīng)牛熊洗禮，最終實(shí)戰(zhàn)中總結(jié)出了一套穿越牛熊的交易體系。 長線上，善于從股票的基本面與技術(shù)面的共振拐點(diǎn)中挖掘出潛力牛股； 短線上，善于從熱門題材與市場合力中挖掘出人氣領(lǐng)漲股； 大勢上，善于從市場宏觀經(jīng)濟(jì)和微觀細(xì)節(jié)上提前把握市場的牛熊轉(zhuǎn)換，被譽(yù)為股市戰(zhàn)略家。 免責(zé)聲明：無為不會通過微信微博Q群等渠道收費(fèi)薦股，切勿受騙！本文僅為個人交易思路的記錄留存，不構(gòu)成任何投資建議！據(jù)此操作，盈虧自負(fù)！ 扯淡 古人云：先下手為強(qiáng)，后下手遭殃。 對于當(dāng)前市場，我的觀點(diǎn)一直很明確，那就是：混沌市場，需要有個主流板塊來指明方向。 而昨天，汽車站了出來帶了一波節(jié)奏，甚至大盤也在它的帶領(lǐng)下出現(xiàn)一定程度的普漲。 所以昨天我的標(biāo)題是：《它不給力，我就砸盤！》，已經(jīng)預(yù)定了它的主流板塊地位，前提是它得繼續(xù)給力。 但今天，汽車的開局有點(diǎn)迷離。 江鈴昨天率先封板，封板的初始金額也有3.5億，吸睛和吸金都很明顯，那么板塊內(nèi)自然優(yōu)先看它。 可它今天的開局卻讓人失望，先是一個不及預(yù)期的低開，不過這也還好，畢竟它低開后迅速上沖，致命的是，它低開后雖然高走，量卻越縮越小。 有量拉升，有死有生，無量拉升，有死無生。 所以，今天的行情也就沒啥可說的了，既然開局已經(jīng)不及預(yù)期，那么操作就很簡單，兩個字：砸盤。 砸的越早，過得越好，砸的越晚，混得越慘。 反正我是砸了，情況不妙，早盤已經(jīng)把長城汽車獲利了結(jié)。 了結(jié)之后陷入超短線的等待期，指數(shù)沒調(diào)整到位之前，即使是超短線，我也不會輕易下手。 從北向資金的流入來看，以及漲跌停板的數(shù)據(jù)來看，情緒還不壞，或許明天上午或下午，會迎來一個隔日套利的超短線機(jī)會。 總結(jié) 汽車昨天站了出來，但今天卻走了個山重水復(fù)疑無路，如果明天還不能柳暗花明又一村，基本確定后續(xù)的行情以震蕩為主。 而且，從時間節(jié)點(diǎn)看，要過年了，很多短線資金開始休息，中長線資金也在減倉，以規(guī)避春節(jié)期間的不確定性，所以，年前應(yīng)該很難有大行情了。 現(xiàn)在，只適合超短線博弈的快進(jìn)快出套利，至于中長線，前面有先手的也可以慢慢考慮獲利減倉了。 比如我前面說過的牧原，海大這種，可以越漲越賣，大北農(nóng)的話，董事長天天減持，搞得都沒人敢去接盤，現(xiàn)在在年線附近徘徊，最好重新站上去。 至于中長線倉位較重的，只能考慮做做T了。 對于券商，觀點(diǎn)還是跟昨天一樣，最好盡快拉出一根板塊內(nèi)的修復(fù)性大陽線，而且最好在這兩天之內(nèi)。 目前招商只留了一點(diǎn)倉位，裝死掛機(jī)中，賭這根大陽線的到來，如果不來，愿賭服輸。 指數(shù)，也沒啥好說的了，不會跌到哪里去，也不會漲到哪里去，現(xiàn)在，在走昨天用倚天屠龍戰(zhàn)法畫的劇本。
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