在很多人的認知中，越野車就是“只要你92管飽，它載你到天涯海角”。雖然越野車皮實耐操，但它一樣需要保養(yǎng)，今天我們就來聊聊越野車保養(yǎng)用的機油。

汽油好壞都知道，

機油好壞要怎么辨別？

根據(jù)發(fā)動機的種類，機油也分汽油機油和柴油機油兩種類型。細心的小伙伴會留意到機油包裝上SAE和API兩個數(shù)值，沒錯，這就是辨別機油的重要指標。

SAE是美國汽車工程師協(xié)會根據(jù)汽車使用環(huán)境溫度的不同，對潤滑油粘度等級的規(guī)定：

而API表示美國石油協(xié)會對機油品質(zhì)級的評定標準，用S表示汽油機油，用C表示柴油機油：

機油種類那么多，

哪款才適合你的越野車？

機油有著不同的溫度范圍和粘度，自然適用不同工作狀態(tài)的發(fā)動機，挑選一款最適合你越野車的機油，還需要你對愛車的車齡、車系、路況、溫度等因素有一個清楚的認識。

車齡：如果你是剛買的新車，還處在磨合階段，那推薦粘度稍低的機油，例如5W-30等，但隨著車齡的增加，可以選擇粘度稍高的機油，例如5W-40等。

路況：如果你的車經(jīng)常在市區(qū)駕駛，在行駛過程中經(jīng)常停頓，建議加粘度低的機油，相反如果你的車經(jīng)常開長途高速，那粘度高的油就會更加適合你。

車系：一般來說，歐美車系的機油消耗量會較大，例如福特、雪佛蘭、JEEP等品牌，就可以考慮粘度較高的全合成油，而豐田、鈴木、三菱、尼桑等日韓車可以選擇粘度較低的機油。

左中右依次為大G、牧馬人、陸巡

介紹了這么多關于機油的常識，切入正題，今天我們來測評這款來自美國的TOP1(突破)TR1酯類全合成汽油機油，接下來才是正經(jīng)的測評內(nèi)容（嚴肅臉）

突破，顧名思義指的是強化發(fā)動機性能，不斷挑戰(zhàn)極限，這款機油正是專門針對大馬力賽車、越野車及高性能改裝車研發(fā)使用，適合引擎加熱快的渦輪及機械增壓車。

2015年始亮相英雄會，擔任賽事用油，它對持續(xù)高轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)的競技發(fā)動機有獨特的優(yōu)化，更加適合高溫長時間高轉(zhuǎn)速沙漠行車。

本次測試使用的是這輛12款3.6L牧馬人盧比肯，這也是一輛有故事的老“馬”了，淌過泥坑，跑過雪地，阿拉善英雄會也出現(xiàn)過它的身影。

參考上面的SAE與API原則，這輛車的車齡已經(jīng)達到了6年，屬于機油消耗較大的美系車，且常用于慢速的越野駕駛，本來打算上5W-40的機油，但是考慮到年份較大，所以干脆嘗試下5W-50的賽車用油。

首先來看看外觀，黑金的多面體包裝，給人一種高端大氣的感覺，黑色瓶體上方標志表示與“越野e族”的合作關系，且擔任越野賽用油。

瓶體中銀色的品牌logo十分顯眼，下方描邊的SAE與API數(shù)字也能一目了然，便于用戶區(qū)分。

由于該款是原裝進口的機油，瓶體背面是純英文的相關參數(shù)標準及產(chǎn)地、特性等信息，英文達人可以研讀一下哈~

TOP1機油每瓶容量為1L，為方便客戶添加使用，在瓶身左側(cè)有可讀條及白色可視線。打開瓶蓋可以看到銀色的封口貼，我們倒一些在白底瓶蓋上觀察一下。

TOP1 5W-50機油的顏色呈透徹的黃色，無氣泡無雜質(zhì)，流動性極佳，聞起來僅有淡淡的芳香烴味，并無刺鼻氣味。

緊接著拆卸底盤螺絲，放完舊機油以后，我們要先更換機油濾芯，請注意，換機油的時候，機油濾芯是一定要更換的，不然會影響到機油的過濾及潤滑效果。

這款牧馬人的機油口位于中部，且位置下凹，所以加機油的時候最好事先準備好漏斗，可以有效防止不慎浪費的情況。

3.6L的盧比肯需要加五瓶半至六瓶的容量為1L的機油，加完機油后，還要要看一下機油尺，檢查發(fā)動機內(nèi)的機油容量是否正常，確認無誤后，即可關閉引擎蓋。

至此，更換機油的步驟已經(jīng)完成，至于這款TOP1 5W-50的表現(xiàn)如何，來看看我們的實測結(jié)果吧。

1. 效果好不好，開了才知道

換完機油第一件事是干啥？拍照發(fā)朋友圈？

不！當然是趕緊開出去溜溜。路測行駛時，首先測試了一下怠速發(fā)動機狀況，并無抖動出現(xiàn)。然后嘗試了一下2擋起步，也平穩(wěn)完成。

開手動擋的司機，在車子首保后經(jīng)常會發(fā)現(xiàn)這樣的問題，汽車變得更容易熄火了，或者怠速是會出現(xiàn)抖動了，原因是因為4S店的保養(yǎng)機油比起原車自帶機油還是有差距的，但是換了TOP1的機油后，感覺又回到了新車時候的車感，加速敏捷，動力線性，仿佛一夜回春！

2. 親耳辨別的降噪效果

駕駛一輛車的舒適感，主要取決于座位和噪音，硬派越野車的舒適性欠缺是眾所周知的，改裝座椅需要花不少軟妹幣，而大馬力發(fā)動機和大尺寸輪胎也使車噪居高不下。但是換了這款5W-50的賽事專用油后，居然發(fā)現(xiàn)發(fā)動機的噪音明顯下降了。

車外更換機油前后噪音數(shù)值

車內(nèi)更換機油前后噪音數(shù)值

我們測量了車輛在換機油前后，在車外和車內(nèi)的噪音對比（由于該數(shù)據(jù)在改裝室測量，存在其他機器的干擾，數(shù)值可能略微偏高），通過數(shù)值可以發(fā)現(xiàn)，換了TOP1機油后，無論是車內(nèi)還是車外，噪音都明顯下降了4-6分貝。

科普冷常識：噪音超過70分貝會造成人體聽力疲勞，超過80分貝更會引起人體不適。

TOP 15W-50的API級別是SN（最高級別），即屬于酯類全合成機油，所以在使用時會在內(nèi)壁形成油膜，有效防止金屬之間的直接摩擦，從而較少噪音，降低油耗，提升動力的一系列優(yōu)化效果。

3. 能滅發(fā)動機“寄生蟲”流動黑科技

發(fā)動機磨損，動力下降，油耗升高，都源于車輛的隱形殺手——積碳！汽車產(chǎn)生積碳，好比長了“寄生蟲”，光靠清潔是治標不治本的方法，還要學會預防。

TOP1機油擁有的三大核心技術：

syngen 2000是一種高純度基礎油提煉技術，具有揮發(fā)小，粘度高，油膜穩(wěn)定性好等特點；

VX12技術是TOP1專有的添加劑，提供較高的氧化穩(wěn)定性，有效解決潤滑油的高溫穩(wěn)定性難題，成為享譽世界的技術標桿。

Mo3技術，意思是1個分子周圍有3個原子圍繞，極大提高了抗磨性，減少發(fā)動機零件的磨損，同時由于其高超的抗磨能力，可以減少機油中，硫，鉬，磷等添加劑。

由于測試時間有限，在更換TOP1機油一周后，累計行駛240余公里，我們?nèi)×瞬糠謾C油進行比較，發(fā)現(xiàn)機油的顏色明顯深了，且夾雜了少量黑色雜質(zhì)，說明真的起到了除積碳的作用。

使用前后機油對比

不過如果你想通過更換機油除積碳，推薦你使用粘度較大的機油，因為機油分子把發(fā)動機縫隙的積碳排除后，會導致漏空，如果是粘度不夠的機油，就會導致異響或碰撞感，這不是油品的問題，而是正常的物理現(xiàn)象。

總結(jié)：

作為一款活躍在越野賽事和改裝車行業(yè)的機油，“為競技而生”的TOP1并非默默無名之輩，它早已擁有三項世界第一：

世界最快卡車—368km/h

界最快極速賽車—608.33km/h

耐久極限的世界紀錄—27141km（長度）

總之一句話：

人家在賽車競技領域，一直保有神話！

如果你鐘情親手為愛車保養(yǎng)，不妨試一下TOP1這款令愛車“一夜回春”的神油，或許用上一次，你 便會對它愛不釋手！