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法律法規(guī)外，汽修門店做不好改裝項目的原因還有哪些？ 出處 | AC汽車 本文首發(fā)于AC汽車（ID：acqiche）。轉(zhuǎn)載請注明來源。 近幾年，隨著移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的進一步發(fā)展和普及，以及有互聯(lián)網(wǎng)+資本背景的競爭對手的加入，包括主機廠也將目光從原有的4S體系轉(zhuǎn)向傳統(tǒng)獨立售后市場，紛紛布局及涉足獨立售后市場，使得售后市場的競爭日趨白熱化。相信傳統(tǒng)汽車維修服務(wù)門店經(jīng)營者都在思考著，如何在這么競爭激烈的市場環(huán)境中突圍而出？如何實現(xiàn)差異化競爭？以下，筆者所陳述的或許是其中一種出路。一說到汽車改裝，或許很多人立馬會聯(lián)想到各種造型夸張的賽車，經(jīng)過改裝后的排氣管所產(chǎn)生的炸街聲，又或者是美麗妖嬈身材性感的賽車女郎。實際上，這只是汽車改裝的一部分而已，在這里，我要和大家解析下，何謂汽車改裝項目?汽車改裝是指對原車的外觀、內(nèi)飾、動力總成、底盤、車架、電子電器的調(diào)教、改變及加裝。按照所投入的程度不同，可以分為競技類和民用類兩種。前者是專門改來比賽用的，例如場地賽賽車或拉力賽車等，當然還有越野賽車。在這里，筆者所要陳述的是民用類改裝項目。一般而言，民用類汽車改裝項目和競技類改裝項目基本上都是一樣的。只不過，后者所需要投入多的資金、技術(shù)要求甚至人員，更多更復(fù)雜而已。這類改裝項目，也是圍繞汽車幾大部分來展開。例如車身部分，我們熟知的車身膜、透明車衣，甚至防爆膜、太陽膜，原則上也是屬于汽車改裝項目的一部分。再比如，輪轂改裝，把原廠的17寸輪轂改為19寸。諸如此類的民用改裝項目種類繁多，在這里就不一一列舉了。
汽車改裝市場有多大？對于這個問題，相信整個中國汽車后甚至改裝從業(yè)人員，沒有一個人能夠說得出準確的數(shù)字。筆者在網(wǎng)絡(luò)搜集整理之后，得到如下幾點數(shù)據(jù)（僅供大家參考）。首先是我國與國外改裝普及率的對比，國內(nèi)僅約5%的改裝率，相比國外60%的比例，數(shù)據(jù)相差之大，讓人感覺不可思議。看完改裝普及率對比，我們再來看看中國車主對于改裝項目的了解程度。
在中國有70%車主是不了解或者是不知道汽車是可以改裝的。這個數(shù)據(jù)，是件好事，也是件不好的事。一方面預(yù)示著改裝市場增長潛力巨大，另一方面意味著國內(nèi)改裝市場還要走很長的路。以上是基于網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)，真實性有待商榷。但不管怎樣，改裝項目的市場容量確實無法估量！因改裝所產(chǎn)生的產(chǎn)值，絕對不會低于一臺新車產(chǎn)值。而改裝項目利潤高是眾所周知的。但究竟有多高？以筆者花在自己工作用車上的改裝費用，就可見一斑了。從上面數(shù)據(jù)可以看出，改裝項目所產(chǎn)生的利潤有多豐厚！但是這點只能算初級改裝而已。更高級改裝所花費的費用，有可能是上面羅列的十數(shù)倍。
成長空間這么大，利潤還這么高，為什么改裝項目在后市場仍是舉步維艱呢？根據(jù)筆者近幾年的觀察和了解，主要有如下幾方面原因。車主認知：絕大部分車主，要不就不知道汽車改裝，要不就覺得改裝自己的愛車，會對原車性能造成損害，并且會危害交通安全。所以，很多車主尤其是70/80后車主，對于汽車改裝并不認可，甚至有抵觸心理。法律法規(guī)限制：目前為止，國家對汽車改裝行業(yè)，以及改裝車的年檢及使用方面，還沒有十分明確的法律法規(guī)予以確權(quán)及保護，相應(yīng)地也就沒有法律保障，反過來影響車主對改裝的認知和接受。保險公司因素：在改裝車購買保險方面，國內(nèi)保險公司沒有完整的解決方案，也沒有相應(yīng)的險種和理賠方案，甚至明文規(guī)定不允許給投保車輛改裝。配件供應(yīng)：改裝項目所需要的配件，很多都是特殊定制的。其相對于普通汽車零部件而言，價格非常昂貴。與此同時，國內(nèi)車型即多又復(fù)雜，造成改裝配件供應(yīng)鏈的難度大大增加。由于以上兩點因素，即使是專業(yè)從事改裝的門店，也不敢壓太多庫存在店里。除了一些標準化、通用性比較高的配件（如大流量空氣濾清器），會有常備庫存之外，絕大部分的專業(yè)改裝門店，都不敢壓太多的庫存在店里。專業(yè)改裝門店尚且如此，對于一般的傳統(tǒng)獨立售后服務(wù)門店，就可想而知了。能力：傳統(tǒng)獨立汽車維修服務(wù)企業(yè)，別說改裝，即使是傳統(tǒng)的洗美護及維保項目，也做的不咋地。連這些傳統(tǒng)項目都做不好，何況是改裝這么復(fù)雜的項目。一直以來，改裝和汽修這兩個領(lǐng)域，雖然同屬于汽車后市場，除了彼此之間很難滲透之外，還相互之間存在鄙視與誤解。在傳統(tǒng)汽維企業(yè)經(jīng)營者眼里，改裝項目及行業(yè)就是一個法外之地，不值得觸碰。而改裝從業(yè)人員則對維修保養(yǎng)服務(wù)普遍存在鄙視態(tài)度。但是到了今天，傳統(tǒng)汽服門店和改裝門店為了生存，也不得不放下固有成見，進一步放低產(chǎn)品與項目價格，以求得到更大的生存發(fā)展空間。但無論怎樣，筆者一直認為，除了期待國家相關(guān)政策法規(guī)進一步放開之外，改裝行業(yè)想要得到長足的發(fā)展，必須往傳統(tǒng)獨立售后市場進軍，因為那里有足夠多的存量用戶。同樣，對于處于水深火熱之中的傳統(tǒng)獨立售后服務(wù)企業(yè)而言，引進或上馬改裝項目，尤其是輕改項目，例如大流量空氣濾清器、底盤、輪轂、音響無損改裝、星空頂、加強型點火線圈等這類花費不多，效果又好的輕改項目，是值得嘗試的。除了創(chuàng)造更多的效益之外，與其它同行相比，甚至和電商以及跨區(qū)域大連鎖汽服企業(yè)相比，改裝或者說輕改項目，是傳統(tǒng)獨立售后服務(wù)企業(yè)實現(xiàn)差異化競爭的一條出路。只不過，想在傳統(tǒng)獨立售后市場普及和推廣改裝項目，除了期盼國家政策放開之外，關(guān)鍵還需要兩個行業(yè)有識之士一起，共同推動相互滲透發(fā)展。最后，或許是機緣巧合，在筆者寫這篇文章的時候，商務(wù)部于2021年2月9日晚，推出了促進汽車消費工作的指引及通知。在文件里，筆者欣喜的看到，此次商務(wù)部最新通知中，專門列舉了依法有序發(fā)展汽車改裝市場的條文，具體的指引如下：第17條：依法有序發(fā)展汽車改裝市場。配合相關(guān)部門開展汽車改裝技術(shù)標準研究，逐步建立汽車改裝標準體系。引導(dǎo)生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)定制版汽車、出售改裝套件、拓展周邊產(chǎn)品，建立安全規(guī)范的汽車改裝流程。引進國內(nèi)外知名改裝品牌，組織改裝技能培訓(xùn)、專業(yè)論壇、展覽展示、改裝賽事等活動，營造汽車改裝文化氛圍。 相信，在不久的將來，其它相關(guān)交通管理部門以及保險公司，也會相繼推出針對汽車改裝行業(yè)的最新通知及指引。
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