笠井智一

近日閱讀日本二戰(zhàn)史，筆者對舊日本軍隊（甚至是現(xiàn)代日本）“看出身和資歷，不看能力”的等級制作風(fēng)，頗有一番感觸。一位擊落過10架美機的飛行員，戰(zhàn)后找工作被新成立的航空自衛(wèi)隊拒絕加入，理由居然是“資歷不夠”！

這位飛行員就是幾天前去世的日本海軍空戰(zhàn)王牌——笠井智一，曾被稱為“最后一位在世的‘紫電改’飛行員”。

笠井智一及隊友

笠井智一在1942年加入日本海軍飛行員預(yù)科訓(xùn)練，當(dāng)時年僅16歲。1944年初，笠井智一首次參戰(zhàn)。1945年日本投降時，他才19歲而已。

笠井智一雖然是一名典型的少年兵，但卻是真正的百戰(zhàn)余生。他所屬的日本海軍甲種飛行預(yù)科練習(xí)生第十期，有350名成為戰(zhàn)斗機飛行員，80%都在戰(zhàn)爭中喪命。能活到戰(zhàn)后的，不是傷殘就是有真本事。

第三四三航空隊的“紫電改”

最能證明笠井智一能力的，就是他參加了日本海軍最后一支王牌飛行部隊——第三四三航空隊，這是一支由日本海軍最后一批王牌飛行員組成的隊伍，戰(zhàn)斗機全都是新型的“紫電改”?！白想姼摹?，是二戰(zhàn)后期日本海軍唯一能正面對抗美軍“地獄貓”戰(zhàn)斗機的機型。

在第三四三航空隊服役期間，笠井智一先后擔(dān)當(dāng)過王牌飛行員菅野直、杉田莊一的僚機，他自己的最終戰(zhàn)績也達到了10架（包括共同擊落）。在菅野直、杉田莊一等人先后戰(zhàn)死的情況下，笠井智一最終活到了日本投降那一天。

笠井智一駕駛的紫電改

由此可見，笠井智一雖然年輕（退役時年僅19歲），但確實是日本戰(zhàn)敗時碩果僅存的一批優(yōu)秀飛行員。

但是，就是這么一位難得的飛行人才，在戰(zhàn)后去航空自衛(wèi)隊找工作時，竟然被拒絕了！因為日本自衛(wèi)隊當(dāng)時招飛行員，只要舊軍隊“準(zhǔn)士官”（相當(dāng)于準(zhǔn)尉或軍曹長）以上軍銜的。這個標(biāo)準(zhǔn)，無疑是極為欺負人的。因為，笠井智一最后的軍銜僅僅是“上級飛行軍曹”，相當(dāng)于上士。

紫電改

因為舊日本軍隊給飛行員的軍銜待遇是極低的。在其他國家，戰(zhàn)斗機飛行員在訓(xùn)練學(xué)校畢業(yè)后往往都是少尉身份，而日本陸海軍的飛行員卻都是士兵身份。軍官和士兵，這個待遇是天差地別的。

不僅是笠井智一，就連名列日本海軍空戰(zhàn)王牌前幾名的杉田莊一，戰(zhàn)死前也只是上級飛行軍曹，死后才被二階追晉為少尉。

坂井三郎和西澤廣義

還有日本海軍頭號王牌西澤廣義，累計擊落美機87架，戰(zhàn)死前也只是飛行軍曹長，死后才二階追晉中尉。假如西澤廣義不死，那么這位日本頭號王牌，也就勉強達到日本自衛(wèi)隊招飛行員的“最低標(biāo)準(zhǔn)”。

日本海軍當(dāng)時不是沒有軍官飛行員，但必須是江田島軍官學(xué)校畢業(yè)的，才能在活著時當(dāng)上少尉、中尉、上尉或大尉飛行員。戰(zhàn)爭后期，日本海軍政策略有松動，少數(shù)資深士官飛行員有幸晉升少尉，坂井三郎就是其中的幸運者。但總的來說，日本的飛行員軍官是少之又少。

早期的日本航空自衛(wèi)隊?wèi)?zhàn)機

由此可見，舊日本軍隊的等級化制度是非常缺德的，對出身低的人幾乎是歧視一輩子，普通人很難憑借自身能力翻身。甚至戰(zhàn)后的日本自衛(wèi)隊依然繼承了這一點，招飛行員都不看本人能力，只看畢業(yè)學(xué)校出身和資歷是否夠久。

笠井智一作為日本戰(zhàn)斗機王牌的少數(shù)幸存者，戰(zhàn)后再也沒有開飛機的機會。他也曾經(jīng)去日本民航公司找工作，但必須要花一大筆錢辦駕駛證?？墒?，貧窮的笠井家里偏偏沒錢。