提到OTA，也就是Over The Air空中下載技術(shù)，對(duì)你來(lái)說(shuō)可能已經(jīng)不再是什么陌生的字眼。我們生活中有太多東西可以O(shè)TA，智能手機(jī)、平板電腦、智能手表、智能家電等等，在智能設(shè)備上似乎已經(jīng)是標(biāo)配。而同樣進(jìn)入我們生活的智能汽車(chē)上，也少不了OTA的概念。

從前的我們給車(chē)輛升級(jí)，需要通過(guò)OBD接口進(jìn)行更新，車(chē)輛更像是功能機(jī)時(shí)代的手機(jī)，只有代步通勤的用途。后來(lái)OTA技術(shù)逐漸發(fā)展到了汽車(chē)上，從最初簡(jiǎn)單的T-Box升級(jí)到為車(chē)機(jī)娛樂(lè)系統(tǒng)、地圖導(dǎo)航升級(jí)，尤其是近些年出現(xiàn)的純電動(dòng)車(chē)，都宣稱自己具有OTA能力。這倒反襯出燃油車(chē)在這方面的弱勢(shì)，甚至不少人認(rèn)為OTA只是電動(dòng)車(chē)的特長(zhǎng)。

但實(shí)際上OTA真的已經(jīng)這么普及了嗎？燃油車(chē)真的就不能通過(guò)OTA升級(jí)嗎？OTA到底有什么秘密我們還不知道？

這里我們首先要先說(shuō)兩個(gè)概念，一個(gè)是Software OTA（SOTA）軟件升級(jí)，另一個(gè)就是相應(yīng)的Firmware OTA（FOTA）固件升級(jí)，它們都屬于OTA的范疇，但是范圍和能力并不相同。

顧名思義，SOTA主要是針對(duì)車(chē)機(jī)的軟件系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)，比如娛樂(lè)系統(tǒng)和導(dǎo)航系統(tǒng)，許多聲稱支持OTA的車(chē)型一般也都僅限于此，技術(shù)上也沒(méi)有很高的門(mén)檻。FOTA則不僅包含車(chē)機(jī)系統(tǒng)的軟件服務(wù)，還可以升級(jí)動(dòng)力、底盤(pán)、車(chē)控、自動(dòng)駕駛等，基本上除了外觀和一些零部件，其它統(tǒng)統(tǒng)可以升級(jí)。因此，SOTA跟FOTA一比就是小巫見(jiàn)大巫了，大家對(duì)FOTA自然也就格外重視。它可以讓車(chē)輛分分鐘更新成一輛功能更強(qiáng)大的新車(chē)，讓汽車(chē)也可以像手機(jī)一樣與時(shí)俱進(jìn)地生長(zhǎng)，這才是是真正的OTA。

當(dāng)然，F(xiàn)OTA對(duì)整車(chē)的要求也更高。需要聯(lián)通車(chē)上所有控制器并統(tǒng)一控制進(jìn)行升級(jí)、整合各個(gè)控制域的統(tǒng)一電子架構(gòu)，對(duì)不同車(chē)型、不同規(guī)格、不同類型的ECU進(jìn)行管理，并實(shí)時(shí)監(jiān)控任務(wù)進(jìn)度、數(shù)據(jù)安全、差分計(jì)算等等，對(duì)車(chē)輛的運(yùn)算能力、傳輸速度、布設(shè)結(jié)構(gòu)等硬件都有更高的要求，是整個(gè)電子架構(gòu)迭代的概念。同時(shí)，主機(jī)廠需要擁有一個(gè)云端平臺(tái)來(lái)統(tǒng)一分發(fā)數(shù)據(jù)包推送升級(jí)內(nèi)容。

這一系列的原因，導(dǎo)致了技術(shù)更前沿、也是電池驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)車(chē)相對(duì)更容易實(shí)現(xiàn)FOTA，我們?cè)谔厮估?、蔚?lái)等造車(chē)新勢(shì)力的純電動(dòng)車(chē)上都可以看到。同樣也正是這些具備FOTA能力的電動(dòng)車(chē)，讓我們將FOTA看做智能汽車(chē)不可或缺的一部分。

那么燃油車(chē)是不是就不能實(shí)現(xiàn)FOTA呢？當(dāng)然不，OTA本身與動(dòng)力形式并沒(méi)有什么直接的關(guān)系。只不過(guò)因?yàn)閭鹘y(tǒng)燃油車(chē)經(jīng)過(guò)上百年的歷史，打破常規(guī)重新構(gòu)建車(chē)輛架構(gòu)需要巨大的成本和決心，對(duì)于主機(jī)廠來(lái)說(shuō)需要謹(jǐn)慎考慮。但只要電子架構(gòu)足夠先進(jìn)、可以有效協(xié)同控制各個(gè)分布式ECU，燃油車(chē)同樣可以實(shí)現(xiàn)FOTA。

因此，在實(shí)現(xiàn)FOTA的道路上，主機(jī)廠們?cè)趥鹘y(tǒng)燃油車(chē)上都希望可以盡快追上電動(dòng)車(chē)，讓燃油車(chē)主也可以享受電動(dòng)車(chē)一樣的用車(chē)體驗(yàn)。

看到這，你應(yīng)該明白擁有FOTA能力與否，對(duì)當(dāng)下的智能汽車(chē)來(lái)說(shuō)，提供的用戶體驗(yàn)必然是千差萬(wàn)別的。早在2020年8月份就上市的第三代哈弗H6毫無(wú)疑問(wèn)成為全球首款具備整車(chē)FOTA功能的燃油SUV，這也是這款新車(chē)在諸多領(lǐng)先智能配置中最引人矚目的功能之一。

正如我們上文提到，作為燃油車(chē)的第三代哈弗H6，雖然相比電動(dòng)車(chē)確實(shí)能同樣實(shí)現(xiàn)FOTA，但其難度可想而知。

第三代哈弗H6脫胎于長(zhǎng)城汽車(chē)全球化高智能模塊化技術(shù)平臺(tái)——檸檬平臺(tái)，該平臺(tái)耗資百億研發(fā)，除了模塊化、輕量化理念，在智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)上擁有5大集中式功能域電子架構(gòu)，并在國(guó)內(nèi)首次在車(chē)上搭載百兆以太網(wǎng)，而不是過(guò)去的CAN總線通信，大大提高了帶寬。這也是第三代哈弗H6得以實(shí)現(xiàn)整車(chē)FOTA的條件，并為更高級(jí)別的L3自動(dòng)駕駛做好了儲(chǔ)備。

這樣的平臺(tái)技術(shù)基礎(chǔ)給了第三代哈弗H6超前的數(shù)據(jù)傳輸速度和中心化ECU管理模式。第三代哈弗H6將車(chē)輛的電子架構(gòu)分為了四個(gè)域——影音域、ADAS域、動(dòng)力域和車(chē)身域，聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)可以準(zhǔn)確快速地到達(dá)各個(gè)控制域，進(jìn)而升級(jí)車(chē)輛的各個(gè)細(xì)分功能，從而實(shí)現(xiàn)整車(chē)FOTA升級(jí)。

能做到這些，哈弗相比整個(gè)燃油車(chē)陣營(yíng)都走在了前面。其率先實(shí)現(xiàn)FOTA升級(jí)不僅是品牌背后的技術(shù)實(shí)力，更反映了勇于創(chuàng)新的理念和戰(zhàn)略，這是非常難能可貴的。

不久前，第三代哈弗H6已經(jīng)迎來(lái)了首次整車(chē)FOTA升級(jí)，為我們帶來(lái)了以下幾個(gè)新增功能：

- 智能過(guò)彎：當(dāng)前方出現(xiàn)彎道，且自車(chē)車(chē)速較快，系統(tǒng)將根據(jù)車(chē)道線曲率計(jì)算出舒適過(guò)彎的速度，提前降低自車(chē)車(chē)速，達(dá)到舒適過(guò)彎的目的。

- ELK緊急車(chē)道保持：在探測(cè)到測(cè)試車(chē)輛的偏移將要超出當(dāng)前行駛車(chē)道邊線、同時(shí)對(duì)向有來(lái)車(chē)或者在臨近車(chē)道有超車(chē)時(shí)，車(chē)輛自動(dòng)對(duì)其做出反應(yīng)而施加的方向修正。

- 倒車(chē)側(cè)向制動(dòng)RCTB：停車(chē)場(chǎng)倒車(chē)時(shí)兩側(cè)視野盲區(qū)有橫穿車(chē)輛且存在碰撞風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，請(qǐng)求剎車(chē)制動(dòng)，避免碰撞。

- 后碰撞預(yù)警RCW：當(dāng)駕駛員駕駛車(chē)輛在道路上正常行駛，后方有目標(biāo)快速接近時(shí)，系統(tǒng)發(fā)出報(bào)警信息，提示駕駛員有碰撞風(fēng)險(xiǎn)。

很明顯，這次第三代哈弗H6的FOTA升級(jí)并不是針對(duì)傳統(tǒng)意義上車(chē)機(jī)系統(tǒng)，而是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、制動(dòng)系統(tǒng)、變速箱、自動(dòng)駕駛輔助等多個(gè)底層控制系統(tǒng)的升級(jí)。而且，這樣重要的升級(jí)不再需要你花時(shí)間去4S店，在車(chē)庫(kù)、停車(chē)場(chǎng)甚至路邊都可以直接安裝升級(jí)包完成更新，甚至比手機(jī)升級(jí)還方便。

后續(xù)針對(duì)車(chē)機(jī)，第三代哈弗H6同樣會(huì)進(jìn)行TAI 3.0系統(tǒng)的功能更新。比如增加車(chē)內(nèi)社交功能的車(chē)載微信，通過(guò)語(yǔ)音系統(tǒng)與手機(jī)端數(shù)據(jù)打通，在駕駛過(guò)程中更加安全地收發(fā)信息；騰訊隨行生態(tài)場(chǎng)景覆蓋，包括音頻、美食、洗車(chē)、加油等用車(chē)場(chǎng)景，并融入地圖導(dǎo)航功能中。有了如此便捷的體驗(yàn)，你的哈弗H6不再只是一個(gè)代步工具，它時(shí)?？梢越o你驚喜和期待，甚至讓你有“天天開(kāi)新車(chē)”的感覺(jué)。

所以，你買(mǎi)的已經(jīng)不再是一輛簡(jiǎn)單的車(chē)了，而是一個(gè)可以隨時(shí)進(jìn)步升級(jí)的移動(dòng)出行工具。提車(chē)的時(shí)候只是它最初的樣子，在未來(lái)它會(huì)跟隨你一起成長(zhǎng)，最終成為一個(gè)你想象不到的樣子。

現(xiàn)如今，汽車(chē)已經(jīng)不再是傳統(tǒng)概念里的樣子，軟件定義智能汽車(chē)時(shí)代已經(jīng)來(lái)臨，而FOTA則是汽車(chē)實(shí)現(xiàn)跨時(shí)代的敲門(mén)磚。不可否認(rèn)的是，作為燃油車(chē)FOTA第一車(chē)的第三代哈弗H6不僅是一款具有技術(shù)突破意義的戰(zhàn)略產(chǎn)品，而且真正可以讓我們消費(fèi)者通過(guò)FOTA享受到智能時(shí)代汽車(chē)的便捷體驗(yàn)。這也就難怪，它一直是我們國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的“神車(chē)”了。

我就知道你“在看”