現(xiàn)代社會對新中產(chǎn)的定義是30-40之間，具備一定社會地位、財富、資源的“精英群體”。年初，知名財經(jīng)評論員吳曉波及其團隊在《2019新中產(chǎn)白皮書》報告中，對這一群體的畫像屬性給出了專業(yè)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計。

“年輕、有錢、高學(xué)歷、精英……”，在報告中，我們能夠很輕易的提煉出他們身上的一些共有標簽。2000年以后，中國加入世貿(mào)組織，新中產(chǎn)隨著中國經(jīng)濟飛速發(fā)展，等到他們完全“成勢”的時候在消費市場沒有足夠的供給，造成供需斷層。反應(yīng)在汽車領(lǐng)域，便是沒有多少可良好滿足新中產(chǎn)需求的最佳車型。

2017年，東風(fēng)Honda率先勇敢?guī)磲槍π轮挟a(chǎn)開發(fā)的旗艦SUV——UR-V。憑借過硬的品質(zhì)和足夠先進的技術(shù)，UR-V受到了不少新中產(chǎn)的青睞，同時也在不斷進行自我革新。

時至今日，全新UR-V煥新而來。6月5日晚，東風(fēng)Honda全新UR-V上市，新車共5款車型，定價24.68——32.98萬元。

年輕不是一味地狂躁，還有奢華和品位

之所以說東風(fēng)Honda“勇敢”，原因在于，新中產(chǎn)是一個全新的群體，加之消費者整體年輕化的大趨勢，如果沒有看清事情的本質(zhì)就很容易跑偏。比如很多車企對年輕用戶的理解就是狂躁，在產(chǎn)品設(shè)計上盡可能夸張、前衛(wèi)，但新中產(chǎn)顯然不是這樣的“浮夸分子”。

對于新中產(chǎn)的消費觀念理解，財經(jīng)專家吳曉波的話相對中肯：“這個國家有了2到3億的新中產(chǎn)的階層，他們是今天中國理性消費市場的主力，他們對美好生活的向往，他們對家庭，他們對時間、對生命的理解跟30年前40年前已經(jīng)完全的不同了?！?/span>

東風(fēng)Honda顯然對這個問題考慮得很透徹。全新UR-V外觀更加高端精致，更注重體現(xiàn)新中產(chǎn)用戶的價值觀和品位。UR-V在問世之初就附帶的“尊享”理念：“尊”是尊貴，“享”是享受，新車更是將這個理念貫穿得更為徹底。

比如在尊貴性上，新車前臉采用與前大燈融為一體的進氣格柵，鍍鉻飾條一直延展到大燈內(nèi)部，形成刀鋒狀；采用“全LED前大燈+LED組合尾燈”組合，且?guī)ED流動轉(zhuǎn)向燈；溜背式車頂和雙腰線使車輛呈現(xiàn)俯沖姿態(tài)，更具現(xiàn)代時尚感，凸顯車主獨特品味。

尾部也是一樣，貫穿式紅色燈帶將車尾一分為二。上部分采用溜背式后車窗，下部分采用外突曲面，二者自然過渡成一條優(yōu)美的弧線。這和新中產(chǎn)優(yōu)雅從容的性格特點一脈相承。

圍繞“享受”，全新UR-V也有很深的思考。比如在大空間及座椅布局上，給用戶帶來更超值的享受。

全新UR-V的車身長度比原款車型增加了31mm，整車長寬高尺寸分別為4856*1942*1675mm，軸距2820mm。這個尺寸接近很多豪華品牌中大型SUV的數(shù)據(jù)。在“為了用戶獲得更好享受”的理念下，全新UR-V對比同級帶來了兩個明顯優(yōu)勢。

首先是采用本田MM空間理念，即乘坐空間最大化，機械空間最小化的產(chǎn)品開發(fā)思路。你可以理解成盡可能壓縮機械空間，擴大車內(nèi)凈值空間的做法。

其次是“長軸距、大五座”的空間開發(fā)思路。不同于其他車型通過“雞肋”的7座制造營銷噱頭。UR-V從誕生之初就對這個問題想得很明白，與其為了雞肋的第三排讓大家都“拘束”，不如把五座的空間優(yōu)勢發(fā)揮到極致，讓車內(nèi)的每一個成員都能有VIP的享受；配合純平后排地板、高質(zhì)感真皮舒適座椅和滑道式超大全景天窗給第二排帶來更舒適的享受。

此外，圍繞享受，全新UR-V還有很多細膩的處理，比如后排提供巨大的中央扶手，可以變?yōu)閮蓚€獨立的VIP座椅，高級駕乘氛圍的營造毫不弱于奔馳S級、雷克薩斯LS等高端行政座駕。

智能配置凸顯精英屬性

隨著技術(shù)的不斷升級，智能化已經(jīng)是汽車高科技的代名詞。這樣的產(chǎn)品開發(fā)理念被東風(fēng)Honda完美復(fù)制到新中產(chǎn)用戶需求上，全新UR-V在智能化配置領(lǐng)域下了很大功夫。

全新UR-V的智能配置可以從兩個維度來解讀，首先是智能實用配置，其次是智能安全配置。

智能實用配置包括第二代Honda CONNECT 智導(dǎo)互聯(lián)、SBW按鍵式電子換擋、后排座椅加熱、三溫區(qū)獨立控溫自動空調(diào)、腳踢式電動尾門、等離子空氣凈化器&無線充電等智能科技配置，具有非常實用的價值。比如腳踢式電動尾門，想象一下曾經(jīng)雙手抱著快遞箱急著打開尾門、抱著孩子無法開尾門……現(xiàn)在只需一腳劃開，電動尾門便輕松開啟，多香！

在智能安全配置領(lǐng)域，全新UR-V繼續(xù)搭載Honda SENSING安全超感，包括ACC主動巡航控制系統(tǒng)（帶LSF低速跟隨功能）、CMBS碰撞緩解制動系統(tǒng)（帶FCW前方碰撞預(yù)警功能）、LKAS車道保持輔助系統(tǒng)、RDM車道偏移抑制系統(tǒng)（帶LDW車道偏離提醒功能）、TSR交通標識智能識別、LWC盲點顯示系統(tǒng)等。

以上幾乎囊括了能夠量產(chǎn)的L2級自動駕駛的全部主流功能，大多數(shù)配置都是豪華品牌才有的配置，非常實用。

同級最強動力  天生卓越

不得不說，為了“迎合”年輕化潮流，很多車企在產(chǎn)品輸出的時候盡可能把動力參數(shù)調(diào)校得“暴躁”，聲浪也盡可能模擬得浮夸，但實際性能輸出卻不盡人意。而本田車型素有“買發(fā)動機送車”的美譽，作為Honda在華旗艦SUV，全新UR-V動力表現(xiàn)異常卓越。

為此，全新UR-V在動力系統(tǒng)上也做了很多努力，它沿用了370TUBRO（2.0T）和240TUBRO（1.5T）兩款發(fā)動機，集“進排氣雙VTC”“缸內(nèi)直噴”“高響應(yīng)渦輪增壓器”等黑科技于一身，且全系均升級為國Ⅵ排放標準，動力表現(xiàn)更為出色。

其中，370 TURBO（2.0T）發(fā)動機最大功率200kW（272馬力），峰值扭矩370N·m，動力輸出超過漢蘭達、奧迪Q5L、奔馳GLC等明星車型；匹配9AT變速箱，讓動力釋放得更加徹底，僅需8秒便可撞破百公里時速。

在這套“2.0T+9AT”黃金動力總成的加持下，全新UR-V低速起步輕快，中高速階段動力輸出仍源源不斷，可輕松完成加速超車等動作，利落干凈、毫不費力。

而240TURBO（1.5T）發(fā)動機最大功率142kW，峰值扭矩243N·m，性能在同級中遙遙領(lǐng)先；與之匹配CVT無級變速箱，實現(xiàn)了強勁動力與超低油耗的完美平衡。

新中產(chǎn)不是剛?cè)肷鐣獗┰甑男∧贻p，他們對車輛靜謐性有極高要求。這一點，全新UR-V也想得很明白。除了專門進行的專業(yè)級動力系統(tǒng)NVH調(diào)校，一些技術(shù)材料使用也為車輛帶來靜謐的空間，如ANC主動降噪系統(tǒng)、前后排夾層隔音隔熱車窗玻璃等靜音科技加成等。

全新UR-V之所以能夠做到與新中產(chǎn)無限契合，是因為它誕生于新中產(chǎn)崛起當時，不同于其他品牌車型在原有基礎(chǔ)上修修改改，它是專門針對新中產(chǎn)量身打造的一款車型。隨著新中產(chǎn)數(shù)量進一步擴大，全新UR-V的前景值得期待。