今年1月份，奇瑞集團(tuán)共銷售汽車61815輛，同比增長23.3%。其中，出口11751輛，同比增長17.3%；新能源銷售3996輛，同比增長177.3%。

奇瑞品牌銷售37177輛，同比增長16.9%，其中國內(nèi)市場實(shí)銷同比增長55%，艾瑞澤和瑞虎兩大系列均表現(xiàn)良好，艾瑞澤系列銷售14158輛，瑞虎8銷售10098輛，繼去年12月后銷量再次破萬，穩(wěn)居國內(nèi)月銷“萬輛俱樂部”之列。1月份，奇瑞控股銷量19861輛，同比增長401%，旗下捷途序列產(chǎn)品銷量11280輛。

從最初的風(fēng)光無兩，到如今的戰(zhàn)略調(diào)整。奇瑞正在由青澀少年變成穩(wěn)重青年。每一個優(yōu)秀的企業(yè)都必須經(jīng)歷高潮和低谷才能變得偉大。

調(diào)整之后的奇瑞更有張力，也更讓外界期待，如今勢如破竹的銷量表現(xiàn)就是最好的證明。

“技術(shù)宅”正在變得越來越“有趣”

很長一段時間里，奇瑞被冠以“技術(shù)宅”的稱號，這顯然是消費(fèi)者對于奇瑞技術(shù)水平的高度認(rèn)可，但也在一定程度造成了外界對它的誤解，顯得奇瑞只知道“閉門造車”。

事實(shí)并非如此，奇瑞一直在通過技術(shù)水平滿足消費(fèi)者喜好。以艾瑞澤GX為例，它在對抗當(dāng)下競爭對手的同時也很好的滿足了消費(fèi)群體年輕化的市場趨勢。也是奇瑞技術(shù)導(dǎo)向型產(chǎn)品輸出策略的一個典型代表。艾瑞澤GX的1.5T+9CVT和同級對手繽瑞的1.4T+8CVT是兩套截然不同的動力組合路線。

艾瑞澤GX的綜合能力更優(yōu)，它的百公里加速被控制在9秒以內(nèi)，在普通家轎領(lǐng)域這是非常不錯的成績。在實(shí)際駕駛中它也是更多的向駕駛樂趣傾斜，這是奇瑞的優(yōu)勢所在。很多車主的反饋中，瑞虎7比同級對手也同樣有這樣的優(yōu)勢。

智能系統(tǒng)也是奇瑞技術(shù)輸出的一大亮點(diǎn)。去年奇瑞發(fā)布了“智能雄獅”計劃，宣布它在智能系統(tǒng)方面的領(lǐng)先地位。艾瑞澤GX是奇瑞搭載“雄獅智云”智能互聯(lián)系統(tǒng)的首款轎車產(chǎn)品。更傾向于泛90后消費(fèi)群體的喜好。

奇瑞在這樣的改變下帶來的效果還是顯而易見的，今年1月，艾瑞澤GX銷售12893輛，在品牌薄弱的轎車領(lǐng)域取得過萬銷量著實(shí)不易。它也帶動了整個艾瑞澤系列的銷量高漲。

從市場來看，隨著年輕消費(fèi)群體不斷崛起。性能車會逐漸升溫，很多廠家已經(jīng)意識到這個問題，比如吉利在帝豪GL之后又推出了更年輕的繽瑞。長安逸動專門推出了GT性能版本。未來奇瑞在這樣的技術(shù)驅(qū)動下優(yōu)勢會更加明顯。

更強(qiáng)的品牌運(yùn)作能力

多品牌戰(zhàn)略是大多廠家的常規(guī)思路。在自主品牌領(lǐng)域，奇瑞算是其中“鼻祖”，盡管也走過彎路，但也給它積累了很多寶貴的經(jīng)驗(yàn)。

現(xiàn)階段，奇瑞旗下包含奇瑞品牌和捷途品牌，高端品牌星途。奇瑞品牌包含艾瑞澤和瑞虎兩大系列，主要穩(wěn)固奇瑞基盤，捷途更多向3線城市以后市場滲透。二者本質(zhì)區(qū)別是以區(qū)域市場為劃分條件。雙品牌的成功證明奇瑞在品牌打造上有非常成熟的運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)。

數(shù)據(jù)最直接，盡管同樣定位大七座，在瑞虎8連續(xù)月銷破萬的情況下，捷途X90帶領(lǐng)捷途品牌（目前僅兩款車型）月銷連續(xù)跨越萬輛成績。

同樣，后來者捷途X70也沒有受到“老大哥”瑞虎7的影響，自去年8月上市以來銷量就連續(xù)走高，直至沖上萬輛高峰。截止去年年底，捷途的銷量已經(jīng)達(dá)到了40007輛，并且在去年12月份成功突破了萬輛大關(guān)，達(dá)到13646輛。

目前，汽車廠商關(guān)于品牌打造一般有兩個思路：按消費(fèi)群體和市場區(qū)域劃分。奇瑞是二者兼有之。奇瑞品牌和星途品牌就是奇瑞集團(tuán)消費(fèi)層級劃分制定的不同策略。這是自主品牌在品牌運(yùn)作上的常規(guī)思路。比如長城的哈弗和WEY，吉利的帝豪和領(lǐng)克。未來星途將會是WEY和領(lǐng)克的勁敵。而在捷途的運(yùn)作模式上，奇瑞的做法類似于大眾新品牌的渠道下沉，盡可能收割市場。

奇瑞今年更有看點(diǎn)

實(shí)際上，奇瑞復(fù)蘇去年已經(jīng)開始。2018年，奇瑞集團(tuán)共銷售汽車752759輛，同比增長11%。其中，出口126993輛，同比增長18%，連續(xù)16年位居中國乘用車出口第一；新能源銷售90537輛，同比增長146%。其中，瑞虎8、艾瑞澤系列、捷途X70單月銷量均破萬輛；瑞虎8上市以來連續(xù)6個月實(shí)現(xiàn)環(huán)比增長，捷途X70上市四個多月銷量4萬多輛；新能源乘用車小螞蟻eQ1單品牌超過4.4萬臺，同比增長123%。

今年在政策利好的情況下，奇瑞看點(diǎn)頗多。

今年1月份，國家發(fā)改委等十部委聯(lián)合出臺了一系列汽車消費(fèi)促進(jìn)政策，包括汽車下鄉(xiāng)補(bǔ)貼、新能源補(bǔ)貼以及加快老舊車型淘汰政策等。這一系列政策的出臺，對國內(nèi)汽車行業(yè)無疑是一個非常明顯的利好，其中汽車下鄉(xiāng)補(bǔ)貼政策將進(jìn)一步促進(jìn)四、五線城市乃至縣鄉(xiāng)一級市場的增長。

我們知道，汽車向下流通最大的障礙就是渠道下沉，越向下越不好滲透。這也是很多汽車廠商必須借助外力發(fā)展汽車新零售的一個關(guān)鍵原因。這是奇瑞的一個突破點(diǎn)。近年來，在渠道方面，奇瑞正在貫徹實(shí)施“超級深海計劃”，目前在全國擁有500家左右的一級網(wǎng)點(diǎn)，二級網(wǎng)點(diǎn)1300余家，銷售渠道已延伸至縣級市場，汽車下鄉(xiāng)補(bǔ)貼政策的出臺無疑將進(jìn)一步強(qiáng)化奇瑞在四、五線城市及縣鄉(xiāng)一級市場的優(yōu)勢保證奇瑞今年銷量再上一個新的臺階。

此外，在政策利好的情況下，奇瑞也在不斷通過更密集的產(chǎn)品投放來迎合市場變化。

2019年，捷途的銷量目標(biāo)為15萬輛，它將會繼續(xù)推出多款產(chǎn)品，包含定位高于X90的中型SUV捷途X95以及其旗下首款純電動車型X70S EV。并且V60、V70和V90等MPV產(chǎn)品也計劃于2020年發(fā)布。

再有，今年奇瑞汽車將有兩款全新SUV產(chǎn)品、以及多款改款新品上市，而全新品牌EXEED星途系列的首款產(chǎn)品也會在今年推向市場，奇瑞集團(tuán)銷量有望迎來新一輪增長。

“過去幾年奇瑞一直在修建高速公路，只要路對了，就不怕路遠(yuǎn)?！痹缒昶嫒鹌嚩麻L尹同躍用此言形容調(diào)整中的奇瑞汽車。如今，奇瑞正在以自己的速度一步步重回賽道。