從今年年初以來，SUV市場的增長步伐出現(xiàn)明顯放緩，但是不得不承認(rèn)，在當(dāng)前的市場中，SUV車型依舊占據(jù)了主導(dǎo)地位。而向來以轎車為主的一汽-大眾汽車終于在今年開始發(fā)力SUV市場，分別推出了探歌和探岳兩款車型。前者定位小型SUV，后者是緊湊型SUV。

相比其他競爭對手，一汽-大眾的步伐確實有些緩慢，但是老話說得好：好飯不怕晚。以探歌為例，其上市第一個月便賣出了近萬臺的銷量，壓倒了C-HR等一眾同期對手。可見，除了本身優(yōu)秀的素質(zhì)之外，大眾這塊“金字招牌”在國內(nèi)市場的號召力的確很強(qiáng)大。

那么，既然探歌能在如此短的時間內(nèi)取得傲人的成績，對于尺寸更大、定位更高的探岳而言，自然會給予更高的期待。而前不久，車哥們參加了一汽-大眾在云南香格里拉舉行的“探心岳界”穿越消失的地平線主題試駕活動，并對探岳也有了全方位的認(rèn)識。下面我們就不妨通過這篇試駕報告，看看探岳究竟有何“武藝”征戰(zhàn)競爭更為激烈的緊湊型SUV市場。

外觀年輕時尚，且有個性

對于一汽-大眾的探岳，很容易讓人聯(lián)想到上汽大眾的途觀L，兩款車到底有什么區(qū)別呢？其實，探岳是由歐版的Tiguan研發(fā)而來，而我們所熟知的途觀L的原型則是美版Tiguan。

從設(shè)計來看，和大氣硬朗的途觀L明顯不同，探岳更加個性時尚，造型及細(xì)節(jié)的處理上和探歌如出一轍，更像是大一號的探歌。硬朗的車身姿態(tài)和肌肉感十足的車身線條，蜂窩狀的前格和張揚(yáng)個性的X型前臉，還有從A柱一直延伸至C柱的貫穿車頂?shù)匿X質(zhì)裝飾條，無不塑造出探岳整體硬朗結(jié)實的體態(tài)，同時也透露著濃郁的年輕活力氣息。這種頗為新鮮的時尚感和個性色彩，或許就是一汽-大眾為其專屬打造的“鋒·尚主義”設(shè)計理念吧。

對了，如果你覺得探岳的外觀還不夠個性，你也可以選裝更加運(yùn)動的R-Line版專屬套件，視覺效果會更為個性時尚一些。

內(nèi)飾有看點(diǎn)，空間表現(xiàn)超乎預(yù)料

內(nèi)飾部分，探岳最大亮點(diǎn)在于中控臺采用了Floating設(shè)計，采用環(huán)抱式座艙設(shè)計，通過多處幾何切割折線設(shè)計突出力量感。與此同時，探岳在內(nèi)飾布局上也進(jìn)行了相應(yīng)的調(diào)整，比如將空調(diào)出風(fēng)口下置、MIB娛樂系統(tǒng)上移，不僅視覺效果更佳，操作起來也非更為方便。雖然整體的用料方面不如美系車實在，但勝在工藝精良。

其實坐進(jìn)車內(nèi)，讓你驚艷的一定不是探岳這套全新的內(nèi)飾設(shè)計，你詫異的是：這車空間怎么這么大？因為看到探岳的第一眼，車哥們便覺得這款車看起來并不是很大，看過尺寸參數(shù)后也確實如此，其4590/1860/1660mm的三圍明顯弱于途觀L。但實際體驗后發(fā)現(xiàn)探岳空間并不小。這其中的秘密便來自于一汽-大眾“黃金結(jié)構(gòu)準(zhǔn)則”——不再盲目地加長車身，而是通過“短懸長軸”的設(shè)計追求內(nèi)部使用空間的最大化。因此，探岳的車身軸距達(dá)到了驚人2731 mm，再加上后排座椅前后18cm可調(diào)、背靠角度可調(diào)，后排的舒適性得到了大幅提升。

在當(dāng)下城市交通交通越來越堵，車位越來越緊張的環(huán)境下，探岳這種“短懸長軸”帶來的好處不僅帶來更有效的車內(nèi)使用空間，同時便是操控性能的提升。

駕控優(yōu)秀，越野性能令人滿意

這次我們試駕的絕大部分路程都安排在香格里拉境內(nèi)的214國道上，終點(diǎn)是梅里雪山。行駛在群山之中，遠(yuǎn)方的山云霧繚繞，的確是難得一見的美景，然而越美麗越原始的地方，路況就越復(fù)雜。我們要沿著三十公里的鄉(xiāng)間盤山路持續(xù)向上攀爬2000米，抵達(dá)最高海拔達(dá)4500米的制高點(diǎn)。這其中發(fā)夾彎和陡坡居多，而且道路非常狹窄，左邊是懸崖，右邊還有從山上落下的碎石，路程雖短，但危險和刺激并存。好在，擁有諸多“先進(jìn)裝備”加持的探岳，能夠幫助我們應(yīng)對各種挑戰(zhàn)，給予我們“偏向虎山行”的勇氣。

在面對各種連續(xù)不斷的回頭彎時，探岳精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向，富于韌性的四輪獨(dú)立懸架系統(tǒng)和扎實的底盤調(diào)教，為其提供了充足的側(cè)向支撐，即便過急彎時側(cè)傾也非常小，極大地提高了車輛的行駛穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)彎的循跡性，甚至讓人有更大的信心去探索車輛操控樂趣。而全系標(biāo)配的HRS懸掛拉伸液壓緩沖系統(tǒng)，在提高乘坐舒適性的同時有效解決各種壞路的沖擊噪音，能夠讓人輕松駕馭各種顛簸路面。

而面對各種坡度大的陡坡時，探岳表現(xiàn)同樣出色，這主要?dú)w功于“TSI+DSG”的黃金動力組合。我們試駕的高配車型裝備的第三代EA8882.0T高功率發(fā)動機(jī)，最大功率162kW，最大扭矩分350Nm，其所搭配的DQ500七速濕式雙離合變速器是大眾變速器匹配非常默契，帶來澎湃的動力輸出和綿密無頓挫的換擋感受。隨著海拔的不斷攀升，大家的呼吸都開始有些吃力，可探岳即便來到高原也沒有任何“肌無力”現(xiàn)象，動力始終非常強(qiáng)勁，源源不斷的動力輸出能夠幫你輕松爬上陡坡。

最讓人吃驚的還是探岳的越野性能。以前大眾車給人的印象一直停留在其不錯的公路性能，而次雪山之行，讓車哥們對大眾的越野能力無不有了重新的認(rèn)知。

行駛中，很多路段非常不好走，到處坑坑洼洼泥濘，好在探岳所搭載的是大眾集團(tuán)經(jīng)典4motion四驅(qū)系統(tǒng)。配合博格華納第5代中央差速器，以及Active Control駕駛模式選擇，可以實現(xiàn)4種公路模式、2種越野模式和1種雪地模式的隨意切換，只需要轉(zhuǎn)動駕駛模式旋鈕即可完成切換，幫助駕駛者輕松應(yīng)對各類路況。

配置搶眼，同級唯一具備L2級別智能駕駛輔助的合資SUV

在媒體試駕會上，一汽-大眾的工作人員告訴我們，探岳是目前同級合資量產(chǎn)SUV中唯一實現(xiàn)L2級別智能駕駛輔助的車型。L2級別智能駕駛是什么呢？它指的是車輛能夠完成某些駕駛?cè)蝿?wù)，但駕駛員需要監(jiān)控駕駛環(huán)境并準(zhǔn)備隨時接管，而特斯拉的AutoPilot 2.0也是L2級別的自動駕駛系統(tǒng)。

那么，搭載這一系統(tǒng)究竟會帶來怎樣的體驗？在擁堵城區(qū)就能得到明顯的體驗，當(dāng)開啟探岳的TrafficJam Assist交通擁堵輔助系統(tǒng)后，搭配ACC3.0自適應(yīng)巡航和Lane Assist車道保持，不需要刻意控制方向盤、油門和剎車，車輛不僅可以實現(xiàn)自動跟車，還能沿彎道自動行駛，很大程度上緩解了駕駛疲勞。這些配置想必在經(jīng)常擁堵的城市道路上將更加實用，不過這只能等以后有機(jī)會再體驗了。

當(dāng)然，探岳的科技配置還遠(yuǎn)不至此，投射導(dǎo)航功能的全液晶數(shù)字儀表盤，中控9.2英寸觸摸大屏，支持Car Play、Mirror Link及Car Life等多種形式的手機(jī)互聯(lián)功能，PLA 3.0自動泊車系統(tǒng)，HUD平視顯示系統(tǒng)等等功能，眾多科技裝備，大大提高了探岳的競爭力。

10款車型，哪一款適合你？

此次全新探岳共推出1.4T和2.0T高低功率共10款車型，售價18.88萬—31.98萬。那么哪一款最值得購買呢？

首先，280TSI共推出兩款車型，搭載1.4T發(fā)動機(jī)，并且全部為前驅(qū)車型。其中，280TSI 兩驅(qū)舒適型是入門車型，座椅手調(diào)，織物座椅，豪華感欠佳。但是，全系配備ESC以及自動啟停、定速巡航、胎壓檢測、后倒車?yán)走_(dá)等實用性配置。并且，這也是全系指導(dǎo)價唯一一款低于20萬的車型，價格優(yōu)勢比較明顯。

豪華型比舒適型價格貴出了1.7萬元，但是多出來的配置還是可以的，像頭部氣囊、駕駛員膝部氣囊、真皮座椅和電調(diào)節(jié)、18寸輪轂、全景天窗和三區(qū)自動空調(diào)。對舒適性比較有點(diǎn)追求，這款車型也是比較值得推薦。

如果對動力有一定要求，可以選擇330TSI的低功率2.0T版本，指導(dǎo)價20.48萬的兩驅(qū)舒適型，配置上跟280舒適型區(qū)別不大。所以，喜歡配置高的可以看22.28萬的豪華型，像氛圍燈、后視鏡折疊、后排空調(diào)也都有了。再往上的尊貴型又貴了3.2萬，多出來的是車道保持，液晶儀表等這些，如果對這科技配備無感則并不特別推薦。而如果喜歡自駕游，那么再往上，弄個四驅(qū)的還是很有必要的。

最后，是2.0T高功率的380TSI車型，全系標(biāo)配四驅(qū)系統(tǒng)，適合那些對動力越野有要求的朋友。還是那句話，不追求配置，入門足以，追求配置，強(qiáng)烈推薦頂配31.98萬元的四驅(qū)旗艦型，齊全的駕駛輔助系統(tǒng)所達(dá)到的L2級自動駕駛能力，在長期使用過程中絕對能夠值回票價。

面面俱到，探岳能否后來者居上？

為期兩天的試駕，讓我們充分體驗到探岳各個方面的優(yōu)勢和特點(diǎn)。在最基礎(chǔ)的機(jī)械素質(zhì)層面，探岳的完成度非常高，完全能夠滿足用戶對駕乘質(zhì)感的追求；在設(shè)計風(fēng)格和內(nèi)部功能性等方面，探岳也都有著很大的提高和創(chuàng)新，這也是其作為后來者居上的底氣。與此同時，縱觀市場環(huán)境和競爭對手表現(xiàn)來看，對于探岳也有極大利好的因素。

首先，以前強(qiáng)勁的東本CR-V由于各種質(zhì)量問題，銷量出現(xiàn)了大幅下滑，口碑也受到了影響，短時間內(nèi)很難再回巔峰狀態(tài)。而像日產(chǎn)奇駿和豐田RAV4榮放這種瀕臨換代的車型，競爭力本身不強(qiáng)，更多的是憑借不錯的市場終端價格在硬撐著；其次，韓系和法系SUV越來越小眾的市場地位，已然無法與德系SUV抗衡。因此，雖然目前緊湊型SUV市場分布著眾多車型，但是真正缺乏一款讓消費(fèi)者眼前一亮，耳目一新的產(chǎn)品。而此次探岳恰恰來的是時候。所以，我們有理由相信，未來探岳會有不錯的銷量表現(xiàn)。