0-100km/h加速只需要3秒鐘——這是獵豹奔跑的速度。作為地球上速度最快動(dòng)物，獵豹對(duì)生存環(huán)境的要求十分挑剔，這使得它成為受氣候變化影響最嚴(yán)重的十種哺乳動(dòng)物之一。在過(guò)去的100年里，受全球變暖的影響，獵豹失去了91%的棲息地，目前全球僅存7000余頭。

氣候變暖不僅威脅動(dòng)物的繁衍，人類的生存空間亦深受挑戰(zhàn)，減少溫室氣體排放以應(yīng)對(duì)全球變暖，是人類社會(huì)義不容辭的責(zé)任。發(fā)展新能源汽車(chē)是人類探索改變能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)、減少溫室氣體排放的重要舉措之一。

荷蘭、挪威、比利時(shí)、瑞典、印度、德國(guó)、法國(guó)、英國(guó)、美國(guó)加州等多個(gè)國(guó)家或地區(qū)，已確定或正計(jì)劃推出禁售燃油車(chē)的時(shí)間表，傳統(tǒng)燃油車(chē)將步入“死緩”的倒計(jì)時(shí)。做為傳統(tǒng)動(dòng)力時(shí)代王者的德國(guó)汽車(chē)工業(yè)代表者之一，做為豪華品牌引領(lǐng)者之一的奧迪，將如何面對(duì)電動(dòng)化的浪潮？還能引領(lǐng)汽車(chē)潮流嗎？

FORMULA E的賽道之王

12月2-3日，2017-2018賽季FORMULA E賽事首站在香港上演。FORMULA E——電動(dòng)方程式賽事由F1大賽的主辦方國(guó)際汽車(chē)聯(lián)盟(FIA)創(chuàng)辦，旨在促進(jìn)汽車(chē)電動(dòng)化革命，為節(jié)能減排做出榜樣。本賽季，奧迪成為首家出戰(zhàn)FORMULA E德國(guó)汽車(chē)廠商，向世人展示了其在新能源領(lǐng)域的技術(shù)成果。

奧迪Audi Sport ABT SCHAEFFLER 車(chē)隊(duì)攜奧迪e-tron FE04純電動(dòng)賽車(chē)出戰(zhàn)。這款賽車(chē)的車(chē)身尺寸為5,000*1,790*1,070mm，軸距3100mm，配備200千克的鋰離子電池組，電池容量為34千瓦時(shí)，0-100km/h加速時(shí)間3.5S。

本賽季FE香港站共有兩個(gè)回合的比賽，因此共有兩次積分計(jì)入賽季總成績(jī)。第一次參賽的奧迪車(chē)隊(duì)似乎沒(méi)有找到狀態(tài)，因?yàn)樾∈д`僅獲得了第五名。經(jīng)過(guò)了第一回合的磨合，奧迪車(chē)手DANIEL ABT奪得第二回合冠軍，整個(gè)比賽過(guò)程奧迪FE04賽車(chē)狀態(tài)穩(wěn)定，車(chē)手亦沉著冷靜，充公利用每一次可能的機(jī)會(huì)超車(chē)，過(guò)程相當(dāng)精彩。

雖然由于后勤工作人員失誤導(dǎo)致奧迪沒(méi)能拿到第二回合的積分，但它讓世人看到了不俗的實(shí)力，堪稱無(wú)冕之王。

初次亮相FORMULA E就能取得優(yōu)秀的成績(jī)，展現(xiàn)了奧迪在賽事和技術(shù)方面的優(yōu)勢(shì)。不過(guò)，奧迪打算如何將賽事積累的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)應(yīng)用到民用產(chǎn)品上呢？

奧迪如何面對(duì)新能源時(shí)代的挑戰(zhàn)？

新能源時(shí)代，奧迪制訂了自己的新能源戰(zhàn)略。奧迪認(rèn)為，在目前技術(shù)條件下，電動(dòng)技術(shù)和內(nèi)燃機(jī)的結(jié)合是非常具有現(xiàn)實(shí)意義的新能源解決方案，從長(zhǎng)期來(lái)看，未來(lái)的汽車(chē)將不再使用化學(xué)燃料，并實(shí)現(xiàn)零排放。

因此，奧迪推出e-tron系列插電混動(dòng)車(chē)型，利用電動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)短距離駕駛零排放，并且同時(shí)利用發(fā)動(dòng)機(jī)作為長(zhǎng)途駕駛的主要?jiǎng)恿?，?shí)現(xiàn)零排放和長(zhǎng)續(xù)航的有機(jī)結(jié)合。

奧迪將首先用3款插電式混合動(dòng)力車(chē)型推進(jìn)新能源車(chē)戰(zhàn)略，包括奧迪A3 Sportback e-tron，以及首款中德聯(lián)合研發(fā)、專為中國(guó)市場(chǎng)打造的奧迪A6L e-tron和首款將插電式混合動(dòng)力技術(shù)與全時(shí)四驅(qū)技術(shù)結(jié) 合的 Q7 e-tron。相較于傳統(tǒng)動(dòng)力汽車(chē)，這三款車(chē)型排放更低、續(xù)航里程更長(zhǎng)、動(dòng)力更強(qiáng)，更適用于日常通勤。

此外，奧迪在2017年初的《一起、奧迪十年商業(yè)計(jì)劃》中提到，未來(lái)五年還將國(guó)產(chǎn)6款e-tron車(chē)型。

奧迪亦將純電動(dòng)汽車(chē)列入新能源發(fā)展規(guī)劃，并計(jì)劃于將于2018年發(fā)布一輛純最大續(xù)航里程超過(guò)500公里的純電動(dòng)SUV，2020年到來(lái)之際將有3款純電動(dòng)奧迪車(chē)與消費(fèi)者見(jiàn)面。到2025年，奧迪在全球范圍內(nèi)提供的每4輛車(chē)型中就有1輛是電動(dòng)車(chē)，奧迪用戶還將首次有機(jī)會(huì)駕駛氫動(dòng)力汽車(chē)。

奧迪制定的混動(dòng)和純電動(dòng)并行的新能源戰(zhàn)略路線是基于用戶體驗(yàn)和節(jié)能減排的實(shí)際需要。面對(duì)新能源革命，奧迪似乎已經(jīng)做好的準(zhǔn)備。同時(shí)，幾乎所有同行都認(rèn)為電動(dòng)化是一次洗牌的機(jī)會(huì)，意圖參與建立汽車(chē)行業(yè)的市場(chǎng)新秩序，搶占被傳統(tǒng)汽車(chē)巨頭把占的高端市場(chǎng)。羅馬不是一天建成的，后來(lái)居上的說(shuō)法能適用于汽車(chē)行業(yè)嗎？

奧迪能否在新能源時(shí)代保持領(lǐng)先地位？

當(dāng)汽車(chē)電動(dòng)化成為主流，奧迪能否甩掉意圖“彎道超車(chē)”的對(duì)手，繼續(xù)維持其傳統(tǒng)汽車(chē)領(lǐng)域的領(lǐng)先地位？在新能源領(lǐng)域，奧迪可以稱得上是“敢為天下先”的一家公司，奧迪對(duì)于汽車(chē)電氣化的探索從二十多年前就開(kāi)始了。

1989年，奧迪推出了第一款油電混合汽車(chē)-AUDI DUO，采用一臺(tái)135馬力的直列5缸汽油機(jī)，搭配一套12馬力的電機(jī)，總輸出約147馬力，開(kāi)啟了奧迪的電氣化時(shí)代。

此后，1991年奧迪發(fā)布Audi 100 Duo II，搭載116馬力的2.0L 4缸汽油機(jī)和29馬力的電動(dòng)機(jī)，配備鈉硫電池組，電動(dòng)模式下這款車(chē)能達(dá)到 65 km/h的時(shí)速和80KM的續(xù)航。

1997年， 基于Audi A4 Avant車(chē)型打造的Audi A4 Duo III發(fā)布，動(dòng)力系統(tǒng)由一臺(tái)90馬力的1.9L渦輪增壓柴油引擎和一臺(tái)29馬力的水冷電動(dòng)機(jī)組成。這臺(tái)車(chē)已經(jīng)具備了能量回收技術(shù)，純電模式最高時(shí)速80km/h，續(xù)航50KM左右。

……

奧迪現(xiàn)有的新能源產(chǎn)品陣容涵蓋了A1、A3、A6、A8、Q5、Q7、R8以及多款概念車(chē)等十?dāng)?shù)款車(chē)型，從轎車(chē)到SUV到超跑全覆蓋，奧迪的新能源之路絕非臨時(shí)起意，而是已經(jīng)在電氣化研究的道路上執(zhí)著了近三十年。

從80年代的到今天，我們可以看到，奧迪的新能源路線一直非常清晰——做插電混動(dòng)產(chǎn)品，為什么奧迪會(huì)選擇先發(fā)展插混呢？拿奧迪Q7來(lái)說(shuō)，其純電續(xù)航里程超過(guò)50公里，這可以讓車(chē)主短途出行0排放，長(zhǎng)途的時(shí)候依然可以實(shí)現(xiàn)內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)，不會(huì)影響出行體驗(yàn)；而且電機(jī)的加入，讓整車(chē)的動(dòng)力性能增強(qiáng)，2.0T+電機(jī)可以帶動(dòng)Q7實(shí)現(xiàn)5.9秒的加速，甚至強(qiáng)于3.0T版本Q7的6.2秒。即使車(chē)主平時(shí)用混動(dòng)模式行駛，僅堵車(chē)的時(shí)候純電行駛，也能節(jié)約大量汽油，大幅降低污染物的排放。

純電動(dòng)版本可以看作是插混的一種極端形勢(shì)——去掉內(nèi)燃機(jī)，增大續(xù)航里程。插電混動(dòng)產(chǎn)品經(jīng)驗(yàn)豐富，做純電動(dòng)車(chē)就水到渠成了。而此次FORMULA E賽車(chē)就是奧迪純電動(dòng)技術(shù)的亮劍，首秀便技驚四座，如此看來(lái)，奧迪即將亮相的行駛里程超500KM的純電SUV非常值得期待。

世上沒(méi)有無(wú)緣無(wú)故的成功，奧迪能夠在FORMULA E首次亮相就力壓群雄，與其多年的技術(shù)積累是密不可分的。至于奧迪能否在新能源時(shí)代繼續(xù)領(lǐng)跑，從它的歷史、現(xiàn)狀以及未來(lái)規(guī)劃來(lái)看，答案呼之欲出。

“突破科技，啟迪未來(lái)”絕非一句口號(hào)那么簡(jiǎn)單，這代表了奧迪在先進(jìn)技術(shù)領(lǐng)域的持續(xù)投入，也代表了其對(duì)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展精準(zhǔn)的前瞻性。多年來(lái)，當(dāng)人們沉醉于體驗(yàn)奧迪的內(nèi)燃機(jī)技術(shù)帶來(lái)的絕佳駕駛體驗(yàn)之時(shí)，鮮有人注意到奧迪已經(jīng)在新能源領(lǐng)域布局許久。

如今新能源汽車(chē)的時(shí)代到來(lái)，奧迪通過(guò)賽事證明，其依然有能力憑借其技術(shù)儲(chǔ)備一馬當(dāng)先。正如奧迪股份公司管理董事會(huì)主席魯伯特·施泰德所說(shuō)：“通過(guò)參與Formula E，我們?cè)谫愜?chē)運(yùn)動(dòng)中也展示了從汽車(chē)制造商向前瞻性出行提供商的轉(zhuǎn)型。憑借運(yùn)動(dòng)型電動(dòng)出行的理念，我們闡述了‘突破科技 啟迪未來(lái)’。