【原】305匹馬力，零百加速僅6秒，如何評(píng)價(jià)第三代名爵6 PHEV？

電駒 2021-02-07

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有人說，外觀上的運(yùn)動(dòng)也是一種運(yùn)動(dòng)。名爵的外觀一直非常運(yùn)動(dòng)，而即將上市的第三代名爵6 PHEV不僅外觀運(yùn)動(dòng)，內(nèi)在性能也令人心動(dòng)。日前，電駒在上海試駕了第三代名爵6 PHEV，給大家聊聊感受如何！

外觀運(yùn)動(dòng)

和以往先說最重要的動(dòng)力續(xù)航不同，這一次咱們先聊外觀，因?yàn)榈谌? PHEV值得一聊。當(dāng)你看到第三代名爵6 PHEV第一眼起，說他是一輛運(yùn)動(dòng)轎車你絕對(duì)不會(huì)有任何懷疑。

豎條進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，格柵顏色啞光與高亮黑并存，全新前大燈以黑化的燈腔和壓低的眼瞼，色強(qiáng)運(yùn)動(dòng)性剎車卡鉗，溜背造型和掀背尾門，車輛尾部還有一個(gè)尾翼……這一切都是跑車的元素，放在一輛量產(chǎn)家用車上沒有絲毫違和。

坐進(jìn)第三代名爵6 PHEV車內(nèi)，主駕駛位的全新一體式運(yùn)動(dòng)座椅，黃黑雙拼配色、帶Trophy字標(biāo)，即便是去買個(gè)菜，都給人一種要下賽道的感覺。

另外，平底運(yùn)動(dòng)方向盤、戰(zhàn)機(jī)風(fēng)格電子排擋，以及位于方向盤下方的紅色按鈕（能一鍵啟動(dòng)Super Sport超級(jí)運(yùn)動(dòng)模式），都在提醒你，我是一輛運(yùn)動(dòng)型轎車。

雖然主打運(yùn)動(dòng)，智能化也不能缺。第三代名爵6 PHEV采用了12.3英寸全液晶高清儀表+10.1英寸IPS高清懸浮大屏，提供標(biāo)準(zhǔn)、3D地圖、智駕、AR實(shí)景這4種主題模式。但編輯在試駕過程中，打開導(dǎo)航后，發(fā)現(xiàn)AR實(shí)景功能并不完善，沒有辦法和實(shí)景結(jié)合。

最大馬力305Ps

第三代名爵6 PHEV搭載了一臺(tái)20T（1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)）Trophy缸內(nèi)中置直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大動(dòng)力為169Ps、250N·m。同時(shí)還匹配一臺(tái)高功率永磁同步電機(jī)，最大動(dòng)力輸出為136Ps、230N·m。第三代名爵6 PHEV綜合最大馬力達(dá)到305Ps，最大扭矩可達(dá)480N·m。零百加速6秒。

初上道路，由于電池電量為滿電狀態(tài)，我們便開啟了純電模式體驗(yàn)一下。第三代名爵6 PHEV采用了全新的磷酸鐵鋰電池組，11.1kWh的高能量密度鋰電池組布置在后備箱地板下方，可以支持70km的純電續(xù)航里程。

在車載四名成年男性的情況下，我們使用純電模式?jīng)]有任何完全不適應(yīng)。這臺(tái)高功率永磁同步電機(jī)，最大動(dòng)力輸出為136Ps、230N·m，可以滿足日常上下班的城市出行需求。

另外，電池安全是多人數(shù)購買新能源汽車的一個(gè)重要考量因素，第三代名爵6 PHEV采用了全新的磷酸鐵鋰電池組，除了磷酸鐵鋰電池組本身的安全穩(wěn)定性更高之外，其電池組還配備了主動(dòng)式液冷智能溫控系統(tǒng)，-30℃直55℃之間環(huán)境下均可以正常工作。上汽承諾三電系統(tǒng)8年12萬公里質(zhì)保，5年10萬公里電池衰減小于20%，8年12萬公里小于30%。

當(dāng)解除純電模式后，車輛會(huì)根據(jù)時(shí)速來自動(dòng)決定發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)的工作與否。第三代名爵6 PHEV采用第二代HCU混動(dòng)控制器。通過第二代HCU混動(dòng)控制器，可以根據(jù)地圖數(shù)據(jù)對(duì)車輛能量系統(tǒng)優(yōu)化管理，自主對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)節(jié)。

比如在城市擁堵路段行駛時(shí)，那么車輛就會(huì)選擇EV模式行駛，如果是長(zhǎng)途高速路段，那么車輛會(huì)在前段盡可能以發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，留足電量應(yīng)對(duì)更適合電機(jī)的工況，從而使車輛的總運(yùn)行效率更高，降低能耗。

Super Sport超級(jí)運(yùn)動(dòng)模式

在第三代名爵6 PHEV方向盤的右下方，有一個(gè)紅色按鈕，上面寫著Super Sport，意思就是超級(jí)運(yùn)動(dòng)。切換到Super Sport超級(jí)運(yùn)動(dòng)模式，按下方向盤上非常醒目的紅色按鈕即可啟動(dòng)。

此時(shí)，聯(lián)動(dòng)儀表和中控運(yùn)動(dòng)主題、排氣聲浪以及油門響應(yīng)、動(dòng)力輸出、變速箱響應(yīng)等同步轉(zhuǎn)換，儀表切換為紅色主題，可以顯示G值、轉(zhuǎn)速等，中控大屏則顯示更詳細(xì)的渦輪壓力、機(jī)油壓力、冷卻液溫度和進(jìn)氣溫度。我們的試駕均在城市道路上進(jìn)行，所以沒有做零百加速的測(cè)試，但是明顯感覺車輛的加速變得更加靈敏，并且推背感極強(qiáng)。

懸架和靜謐性

第三代名爵6的燃油車型前懸為麥弗遜，后續(xù)為多連桿，而PHEV前懸為麥弗遜，后懸由普通版的獨(dú)立后懸掛，改為了扭力梁懸掛。為什么呢？

第三代名爵6 PHEV電池組位于車輛尾部，會(huì)占據(jù)一部分空間，扭力梁比多連桿更加節(jié)省空間。但是第三代名爵6 PHEV整車懸架提供出色的支撐性，在高速進(jìn)入匝道的過程中，車輛提供了非常好的支撐性。即便車輛后部有電池包，在急轉(zhuǎn)彎的過程中也沒有甩尾的趨勢(shì)出現(xiàn)。

在NVH方面，低速行駛時(shí)，得益于電機(jī)的輔助工作，第三代名爵6 PHEV的靜謐性相當(dāng)不錯(cuò)。高速行駛時(shí)，車輛的整體風(fēng)噪胎噪都控制的非常不錯(cuò)。

另外，新車長(zhǎng)寬高分別為4704/1848/1466mm，軸距為2715mm。相比在售車型長(zhǎng)度增加9mm，軸距保持不變。根據(jù)編輯的乘坐體驗(yàn)，前排的舒適性超過后排，后排溜背造型對(duì)于身材比較高的用戶來說，頭部空間稍顯不足。

編輯小結(jié)

沒有人不喜歡年輕的品牌，而名爵的品牌形象一直在往年輕和運(yùn)動(dòng)上靠攏。第三代名爵6 PHEV外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)非常運(yùn)動(dòng)，實(shí)際駕駛體驗(yàn)也不錯(cuò)，插混的身份讓上海的消費(fèi)者可以使用新能源指標(biāo)，一切就等上市公布售價(jià)了。另外，第三代名爵6 PHEV這么運(yùn)動(dòng)的外觀，不限購城市的你動(dòng)心了不？