金色的9月依然無(wú)法挽救今年傳統(tǒng)燃油車的頹勢(shì)，傳統(tǒng)燃油車9月零售負(fù)增長(zhǎng)14 %，而新能源車批發(fā)實(shí)現(xiàn)70%高增長(zhǎng)，成為拉動(dòng)車市增速和增量核心動(dòng)力。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)廠家數(shù)據(jù)，9月新能源狹義乘用車批發(fā)銷售9.9萬(wàn)臺(tái)，1-9月的新能源乘用車銷量已經(jīng)超越2017年的全年銷量。

其中，9月份純電動(dòng)乘用車銷量為9.42萬(wàn)輛，比上年同期增長(zhǎng)460%。而9月份的電動(dòng)汽車銷量購(gòu)成，可以反映出2018年整個(gè)新能源乘用車市場(chǎng)的趨勢(shì)。

從市場(chǎng)份額上看，9月份，A00級(jí)電動(dòng)車的銷量為2.8萬(wàn)輛，同比減少15%，占純電動(dòng)乘用車39%份額。A級(jí)純電動(dòng)車的銷量為30,214輛，同比增長(zhǎng)了252%，環(huán)比增29%，占據(jù)了新能源市場(chǎng)41%的份額。

A0級(jí)車以上的表現(xiàn)增強(qiáng)，一方面得益于補(bǔ)貼政策的調(diào)整，小車較難做到很長(zhǎng)的續(xù)航，另一方面是消費(fèi)者日趨成熟，對(duì)于新能源汽車接受程度提高很多。

9月的蔚來(lái)ES8也是銷量達(dá)到2079臺(tái)，電動(dòng)汽車產(chǎn)品升級(jí)和中高端化趨勢(shì)明顯。新版補(bǔ)貼政策鼓勵(lì)高續(xù)航車型發(fā)展，續(xù)航里程300公里以上的提供更多補(bǔ)貼，300公里以下的補(bǔ)貼大幅減少，150公里以下的則沒(méi)有補(bǔ)貼。在財(cái)補(bǔ)新政的影響下，不再有補(bǔ)貼的150公里以下車型基本退市，車型逐漸往高續(xù)航里程方向發(fā)展。造車新勢(shì)力也紛紛瞄準(zhǔn)中高端電動(dòng)SUV市場(chǎng)。

No.1奇瑞eQ

奇瑞eQ  9月份總銷量為5310輛，環(huán)比增長(zhǎng)15%。

奇瑞新能源采用雙擎銷售略，零售市場(chǎng)和分時(shí)租賃市場(chǎng)兩手抓，奇瑞eQ電動(dòng)車銷量一直較為穩(wěn)定。

奇瑞eQ1小螞蟻400補(bǔ)貼后售價(jià)為5.98-6.98萬(wàn)元。新車在配置方面配有10寸中控屏、百度CarLife、遠(yuǎn)程控制等配置，搭載38kWh的三元鋰電池，60km/h等速最大續(xù)航里程提升至410km，NEDC工況續(xù)航里程為301km。

No.2比亞迪元EV360

比亞迪元EV360  9月份總銷量為5008輛，環(huán)比增長(zhǎng)12%。

元EV360連續(xù)三個(gè)月銷量排名前三，7月份元EV銷量達(dá)到4174臺(tái)，位居榜首。8月份4487輛位居第三，9月份位居第二。元EV之所以能成為“爆款”，一方面是市場(chǎng)對(duì)純電動(dòng)小型SUV非常歡迎。另一方面便是元EV本身的產(chǎn)品力爆棚，出自比亞迪為純電動(dòng)汽車打造的專屬生產(chǎn)平臺(tái)e平臺(tái)，補(bǔ)貼后售價(jià)在10萬(wàn)元以內(nèi)，工況續(xù)航突破300km，加上不錯(cuò)的顏值，自然能夠獲得消費(fèi)者青睞。

比亞迪元EV360，綜合補(bǔ)貼后售7.99-9.99萬(wàn)元。比亞迪元EV360搭載了比亞迪全新三元鋰電池，電池組總?cè)萘窟_(dá)到43.2kWh，能量密度達(dá)到126.91Wh/kg，官方數(shù)據(jù)顯示綜合工況續(xù)航里程可達(dá)到305km，在60km/h等速行駛下續(xù)航里程可達(dá)到360km。電動(dòng)機(jī)的最大功率為160kW，峰值扭矩可達(dá)310Nm。

充電方面，元新能源配備家用220V、交流慢充以及直流快充三種方式，在直流快充條件下充電40分鐘可補(bǔ)充200公里續(xù)航。

No.3比亞迪e5 450

比亞迪e5 450  9月份總銷量為4265輛，環(huán)比增長(zhǎng)7%。

比亞迪e5就是為家用而生，因此在性價(jià)比上e5下足了功夫。大空間，60km/h等速續(xù)航里程將達(dá)到480km，補(bǔ)貼后售價(jià)分別為12.99萬(wàn)元和13.99萬(wàn)元，終端還有優(yōu)惠，可以說(shuō)比亞迪e5就是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的“經(jīng)濟(jì)適用男”。此外，比亞迪e5還有專門銷售給出租車公司和快車公司的出行版，在配置上有所不足，但續(xù)航不變，價(jià)格更低，性價(jià)比更高。

No.4北汽新能源EU系列

得益于EU5 R500的產(chǎn)能不斷攀升升，EU系列的銷量也是節(jié)節(jié)高。北汽新能源EU系列9月份總銷量為4138輛，和8月份的2988輛相比，環(huán)比增長(zhǎng)38%。

EU5共推出了R550智潮版、R550智領(lǐng)版、R500智風(fēng)版、R500智尚版四款車型，補(bǔ)貼后售價(jià)分別為14.89萬(wàn)元、16.19萬(wàn)元、12.99萬(wàn)元、13.59萬(wàn)元。R500的綜合路況續(xù)航可達(dá)416km，等速續(xù)航達(dá)520km；R550的綜合路況續(xù)航達(dá)460km，等速續(xù)航可達(dá)570km。

No.5江淮iEV6E

江淮iEV6E 9月份總銷量為4014輛，環(huán)比增長(zhǎng)7%。

2018款的江淮iEV6E共兩款車型，補(bǔ)貼后售5.95-6.95萬(wàn)元，其中運(yùn)動(dòng)版車型綜合工況續(xù)航里程為310km，升級(jí)版車型綜合工況續(xù)航里程為255km。

不到7萬(wàn)元的售價(jià)，可以購(gòu)買一輛工況續(xù)航310Km的電動(dòng)汽車，江淮iEV6E主打的就是性價(jià)比。不管是在一線城市占號(hào)，還是三四線城市，新款iEV6都有著巨大的市場(chǎng)。

No.6北汽新能源EC系

北汽新能源EC系列9月份總銷量為3943輛，環(huán)比增長(zhǎng)30%。

北汽新能源EC系列價(jià)格厚道，空間充裕。在今年的成都車展上，北汽新能源EC3正式上市，新車定位于A00級(jí)純電動(dòng)SUV，工況續(xù)航里程261公里，補(bǔ)貼后售價(jià)6.58-7.18萬(wàn)元之間。作為北汽新能源EC系列升級(jí)車型，其在質(zhì)感、性能以及體驗(yàn)方面有著全方位的提升。

北汽新能源EC3搭載電池容量為30.7kWh三元鋰電池，其中電芯來(lái)自寧德時(shí)代，Pack組裝為普萊德，經(jīng)30余項(xiàng)國(guó)際測(cè)試安全認(rèn)證。電機(jī)采用高效水冷，最大功率為45kW，峰值扭矩為150 N·m。NEDC綜合工況續(xù)航里程為261公里，60km/h等速續(xù)航為315公里。

充電方面，快充將電池電量從30%充至80% 用時(shí)約36分鐘；家用慢充充滿用時(shí)約 9個(gè)小時(shí)。

No.7吉利帝豪EV

吉利帝豪EV 9月份總銷量為3193輛，環(huán)比增長(zhǎng)-31%。

吉利帝豪EV有450和350兩個(gè)版本，帝豪EV450共推出3款車型，售價(jià)區(qū)間為21.83-23.83萬(wàn)元，補(bǔ)貼后價(jià)格為13.58-15.58萬(wàn)元。此帝豪EV350，售價(jià)區(qū)間為19.33-20.33萬(wàn)元，補(bǔ)貼后售價(jià)分別為12.58-13.58萬(wàn)元。

EV450搭載了一臺(tái)永磁同步電機(jī)，最大功率為120kW，最大扭矩250Nm。電池方面，相對(duì)于老款車型，EV450有著顯著的提升。EV450采用了來(lái)自CATL的52kWh三元鋰電池組，綜合工況續(xù)航里程超過(guò)400公里，在60km/h等速狀態(tài)下，續(xù)航里程超過(guò)450公里。帝豪EV350版本車型主要針對(duì)的是網(wǎng)約車平臺(tái)銷售，供吉利旗下的曹操專車采購(gòu)，承擔(dān)了帝豪EV不少的銷量。

No.8江鈴E200

江鈴E200  9月份總銷量為2834輛，環(huán)比增長(zhǎng)151%。

而在9月份之前，江鈴E200的銷量一直呈現(xiàn)下跌狀態(tài)，7月銷量為2500輛，環(huán)比下降31%；8月份銷量為1128輛，環(huán)比下降55%。

8月份，E200系列迎來(lái)了最新的的E200N換代車型，這款車的續(xù)航增加至250km，其售價(jià)僅為5.68萬(wàn)元。新品的迭代更新，江鈴E200系列銷量立馬迎來(lái)回暖，大幅攀升。

No.9北汽新能源EX系列

北汽EX系列9月份總銷量為2657輛，和8月份的3162輛相比，環(huán)比下降16%。

A0級(jí)SUV，綜合工況續(xù)航318公里，等速續(xù)航398公里，補(bǔ)貼后全國(guó)統(tǒng)一售價(jià)7.99—9.89萬(wàn)元，北汽源EX系列憑借不錯(cuò)的性價(jià)比，加上北汽新能源在純電動(dòng)汽車市場(chǎng)累積的口碑，一直受到市場(chǎng)歡迎。

至于銷量的下降，想來(lái)是元EV360等車型上市所帶來(lái)的沖擊。

No.10榮威Ei5

榮威Ei5 9月份總銷量為2561輛，環(huán)比增長(zhǎng)-35%。

榮威Ei5的工況續(xù)航301km，補(bǔ)貼后售價(jià)13.38萬(wàn)元到14.38萬(wàn)元，從性價(jià)比上來(lái)說(shuō)并不出眾。值得稱道的應(yīng)該就是大空間、高顏值和車載智能系統(tǒng)了。

No.11長(zhǎng)安奔奔EV

長(zhǎng)安奔奔EV  9月份總銷量為2395輛，環(huán)比增長(zhǎng)1674%。

新款奔奔EV，不到6萬(wàn)元的價(jià)格，綜合續(xù)航達(dá)到了301km，性價(jià)比和實(shí)用性都非常不錯(cuò)。

No.12蔚來(lái)ES8

蔚來(lái)ES8  9月份總銷量為2079輛，環(huán)比增長(zhǎng)60%。

蔚來(lái)ES8 尚有大量訂單待交付，目前的月銷量取決于其生產(chǎn)速度。上市之后，蔚來(lái)的交付似乎提速了。作為造車新勢(shì)力赴美上市第一股，蔚來(lái)戴了王冠，也承其重。ES8上或多或少的問(wèn)題，都一覽無(wú)余。相信在無(wú)數(shù)雙眼睛的注視下，ES8會(huì)越來(lái)越完善。

No.13華泰XEV260

華泰XEV260 9月份總銷量為1987輛，環(huán)比增長(zhǎng)25%。

華泰XEV260基于華泰圣達(dá)菲改造而來(lái)，新車共推出三款車型，補(bǔ)貼后售價(jià)為13.98萬(wàn)-16.28萬(wàn)元。

華泰XEV260與華泰iEV230一樣，同樣配備液冷永磁同步電機(jī)，最大輸出功率80kW，峰值扭矩220Nm，最高車速130km/h。據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)的電池組電量為49.9kWh，綜合最大續(xù)航里程約為266km，等速巡航狀態(tài)的續(xù)航里程還會(huì)有所提升，可達(dá)332km左右。此外，新車使用快充約需1小時(shí)即可充滿80%，慢充則需要13個(gè)小時(shí)左右。

No.14比亞迪秦EV450

比亞迪秦EV450  9月份總銷量為1207輛，比8月份的825輛，環(huán)比增長(zhǎng)46%。

秦EV定位于轎跑車，注重于性能于續(xù)航的結(jié)合。秦EV450電動(dòng)機(jī)最大功率為160千瓦、峰值扭為310牛米。在續(xù)航里程方面，秦EV450同樣換裝了三元鋰電池組，工況續(xù)航里程400km，最大續(xù)航里程達(dá)480km。

No.15吉利帝豪GSe

吉利帝豪GSe  9月份總銷量為1913輛，比8月份的986輛，環(huán)比增長(zhǎng)94%。

吉利帝豪GSe售價(jià)區(qū)間為11.98-14.58萬(wàn)元。帝豪GSe延續(xù)帝豪EV450的續(xù)航，其采用高密度三元鋰電池，并且擁有52kW·h高容電量，且全系標(biāo)配吉利電池智能溫控管理系統(tǒng)，同時(shí)融合能量回收機(jī)制，實(shí)現(xiàn)60km/h等速續(xù)航里程達(dá)到460km，綜合路況續(xù)航里程353km。

No.16比亞迪e6

比亞迪e6 9月份總銷量為1508輛，環(huán)比增長(zhǎng)280%。

比亞迪e6是一款純電動(dòng)車，電機(jī)總功率120kw，最大扭矩/450N.m，最高車速達(dá)140km/h。電池組容量為91kWh，最大續(xù)航里程達(dá)到了450km。長(zhǎng)續(xù)航加上大空間，e6非常適合出租車市場(chǎng)。

7月e6銷量在300輛左右，8月400輛左右，9月e6銷量大爆發(fā)，應(yīng)該是有租賃公司進(jìn)行了一批采購(gòu)。

No.17川汽E70

川汽E70 9月份總銷量為1434輛，環(huán)比增長(zhǎng)31%。

川汽野馬T70 EV電動(dòng)車在2016年就已經(jīng)上市。外觀方面，和普通版野馬T70基本一致。其長(zhǎng)寬高分別為4555/1835/1715mm(帶行李架)，軸距為2665mm。E70采用了永磁同步電機(jī)，最大功率為45kW，據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示它綜合工況續(xù)航可達(dá)150km，等速續(xù)航可達(dá)250km，同時(shí)支持兩小時(shí)快充、慢充、家用插座多種充電模式。

工況續(xù)航150km，廠商指導(dǎo)價(jià)為22萬(wàn)元起，你會(huì)買嗎？

No.18眾泰E200

眾泰E200 9月份總銷量為1334輛，環(huán)比增長(zhǎng)-33%。

眾泰E200 Pro的NEDC工況續(xù)航里程為301km，最大續(xù)航里程330km，補(bǔ)貼前售價(jià)12.58萬(wàn)元，補(bǔ)貼后廠家售價(jià)為6.39萬(wàn)元。眾泰E200外型小巧，價(jià)格實(shí)惠，很多消費(fèi)者購(gòu)買當(dāng)做占號(hào)或者日常代步都是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

No.19 GS4 EV

GS4 EV即為廣汽豐田ix4純電動(dòng)SUV車型，9月份總銷量為1227輛。

ix4是廣汽豐田首款純電動(dòng)SUV，綜合工況續(xù)航里程為270公里，補(bǔ)貼前售價(jià)區(qū)間為21.48-22.48萬(wàn)元，補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為16.38-17.38萬(wàn)元。不到300公里的續(xù)航，補(bǔ)貼后售價(jià)高達(dá)16萬(wàn)元，不由得讓人費(fèi)解，這車還有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力嗎？不出意外應(yīng)該是由與廣汽豐田合作的某家租車公司給買單了吧，順帶拿點(diǎn)國(guó)家補(bǔ)貼。

No.20奇瑞3xe

奇瑞3xe 9月份總銷量為1092輛，環(huán)比增長(zhǎng)110%。

瑞虎3xe400具備350公里的綜合續(xù)航里程，快充條件下半小時(shí)即可完成80%的“快速回血”，補(bǔ)貼后價(jià)格區(qū)間在8-10萬(wàn)元，是一款比較實(shí)惠的產(chǎn)品。

瑞虎3xe 480配備了永磁同步電機(jī)，最大功率≥95kw，最大扭矩≥250N.m，最高車速151km/h，0～50km/h加速時(shí)間4S內(nèi)，并支持SPORT運(yùn)動(dòng)模式。

瑞虎3xe 480升級(jí)了全新的電池包，由天津捷威提供，額定電壓355V，容量為153Ah，因此電池組的額定能量為54.3kWh，奇瑞新能源方面則比較保守，將電池組能量標(biāo)稱為53.6kWh。瑞虎3xe 480的60公里等速續(xù)航500km，工況續(xù)航為401km。

No.21寶駿E100

寶駿E100  9月份總銷量為1043輛，環(huán)比增長(zhǎng)40%。

新款的寶駿E100最大續(xù)航里程升級(jí)為200km，補(bǔ)貼后售價(jià)為4.68-5.98萬(wàn)元。在配置方面增加了電子手剎、電動(dòng)后視鏡調(diào)節(jié)、車載4G WiFi、一鍵落窗、電子手剎、無(wú)鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動(dòng)、駕駛員安全氣囊、副駕駛位ISOFIX兒童安全座椅接口等、博世9.1版本ESC等配置。

政企合作造就了寶駿E100的成功。

No.22比亞迪秦Pro EV500

比亞迪秦Pro EV500  9月份總銷量為1003輛。

秦Pro EV500的補(bǔ)貼后售價(jià)為16.99-18.99萬(wàn)元。新車搭載一臺(tái)最大功率120kW的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，采用比亞迪自行研發(fā)的NCM（鎳鈷錳酸鋰電池）三元電池，能量密度為160.9Wh/kg，這是目前能量密度最高的動(dòng)力電池，這也是這款車的一大亮點(diǎn)。按照現(xiàn)行的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算，該電池的能量密度可獲得補(bǔ)貼系數(shù)為1.2。據(jù)了解，工況續(xù)航里程為420km，最大續(xù)航500km。