在北京，什么樣的人買了電動汽車？他們的用車體驗還好嗎？有哪些吐槽？他們希望電動汽車朝哪個方向進化？

秉持“為新能源車主解決疑難雜癥”的理念。電駒一直關注這些問題。最近，電駒啟動了一系列車主調(diào)查，了解電動車主選車、用車最真實的故事。本次，電駒編輯走進了GE3車友會。以下是采訪內(nèi)容。

5月12日-13日兩天，廣汽新能源北京體驗中心組織9位車友攜家人一起自駕游去秦皇島阿那亞度周末，全程300km左右。去程，9位車友進行了黃金右腳PK，比拼了能耗，到達阿那亞后9個家庭享受了沙灘排球、沙灘足球等運動，并參觀孤獨圖書館、海上禮堂等。

電駒全程隨行，采訪了其中7位車主，深入了解了車主的購車心得以及用車感受，對GE3車主的感受有了初步了解。本次采訪不只針對GE3，更探討了一些適用于所有電動汽車的話題，希望這些人的心得體會，可以給猶豫是否要購買電動汽車的朋友一些參考。

本次7位車主的調(diào)查情況如下。

6人本科，1人碩士。

3人從事互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，1人從事酒店管理，1人金融行業(yè)，1人政府機關，1人企業(yè)主。

接受采訪的7人中，有6人將GE3做為第二輛車，1人將GE3做為家庭唯一用車。（看得出，多數(shù)買GE3的人都很壕呀）

首先是指標問題，有5人表示主要是因為電動汽車指標比燃油車指標更容易獲得。另外，有2人本來有燃油車牌照，但主動切換成了電動汽車牌照。

先說選擇將燃油車牌照換為電動汽車牌照的二位車主，他們都有兩臺燃油車指標，選擇將其中一臺換成電動汽車指標的主要原因一是經(jīng)濟，二是不限行。有一個細節(jié)是，他們二人都有充電條件，一個家中有車位可以安裝充電樁（截至采訪時還沒有安裝），另一人可以在公司充電。

對于有充電條件的車主來說，一度電僅幾毛錢，百公里耗電十幾度，電動車的經(jīng)濟性顯而易見。而那位暫時還沒有安裝好充電樁的車主表示，目前在外面享受快充，“即使在外面充電，也比油車便宜”，這位車主對電駒說道。

由此可見，這兩位GE3車主買電動汽車肯定不是因為牌照問題，而是基于電動汽車不限行政策、電價比油價便宜等因素。

關于不限行政策，不只是這二位，另外的幾位車主也都表達了電動汽車不限行的便利性，日常出行代步不用顧忌什么，尤其是上班通勤，不受限行影響的感覺很棒。

本次采訪的7位車主中，有6位同時擁有燃油車和電動汽車。有4人表示，電動汽車的提速更好，也比燃油車更好開，更安靜。有1位車主的燃油車是一部跑車，“GE3的動力跟跑車肯定是沒法比，不過感覺至少相當于2.4L的燃油車。”另有一位車主時間緊張，沒來得及談這個話題。

除了駕駛感受之外，他們都表示，電動汽車確實省錢，與燃油車相比一年可以節(jié)約5000-10000元的油費。

充電方面，有3位在家或者在公司有充電條件，有4位車主公司或者家周邊有快充樁。其中一位車主從2014年就開始駕駛電動汽車，他回憶到，當時充電樁故障率特別高，經(jīng)常不能用，不過這兩年好多了。

有一位車主，GE3是家庭唯一用車，電駒重點關注了他的充電感受。他是在亦莊開發(fā)區(qū)上班，公司周圍的大型停車場安裝了不少充電樁，充電也方便。他家與公司距離20多km，有時坐班車上班有時自己開車，綜合下來1-2周充一次電。當被問及是否考慮開電動汽車長途旅行時，他說，現(xiàn)在高鐵飛機這么方便，無論是燃油車還是電動車都不考慮自駕長途旅行。

電駒與每一位車主都聊了這個話題，2018年初已經(jīng)有不少工況續(xù)航400km的車型上市或曝光，為何還會選擇工況續(xù)航310km的GE3？

有2位車主表示，近來上市的400km續(xù)航車型都是轎車，不喜歡，選車的時候只想要SUV，對比了一下，傳祺GE3在主流電動SUV中續(xù)航也可以，就選了。

還有2位車主表示，GE3的性價比高。電駒交流過程中發(fā)現(xiàn)，GE3的車主選車的時候?qū)Ρ鹊膶ο笃毡榧性贕E3，宋EV，ERX5等車型上。GE3的續(xù)航與兩者相近，價格相對最低，他們覺得GE3最合適。

有1位車主表示，車就像手機一樣，年年都會有新款，總不能因為等未來的新款就放棄了現(xiàn)在的便利性，而且自己市區(qū)用車為主，310km續(xù)航真的夠了，300也好400也罷對自己來說區(qū)別不大，再加上自己著急用車，2月底拿到指標3月就提GE3了，不想等。

另有1位車主（就是那位開跑車的車主）表示，買GE3是屬于沖動消費，看上眼了就買了（再一次說明顏值很重要），不過買了之后發(fā)現(xiàn)，車還不錯，性價比挺高（買車之后才意識到性價比問題，小編好像聞到了壕味）。

那位將GE3做為家庭唯一用車的車主表示，不喜歡燃油車改裝的電動汽車，比較在意電動汽車是否正向研發(fā)，買車的時候?qū)Ρ攘藗黛鱃E3和榮威Ei5。GE3的配置更豐富一些，續(xù)航也相對更長，而且比較喜歡GE3的全景影像等功能。他對于GE3的槽點是，懸掛有些硬，過減速帶時感覺顛簸，再就是智能化方面做的不夠，互動功能較弱，浪費了大屏。

問及這個問題時，大家的答案都是一致的，大家對廣汽新能源捷德富電25小時北京體驗中心的服務感覺到很滿意。有1位車主甚至上升到了國產(chǎn)品牌的高度，他說買傳祺GE3是第一次買國產(chǎn)車，沒想到國產(chǎn)車的服務也這么好了。尤其是他們組織的這次自駕游活動，多位車主對經(jīng)銷商主辦的這次自駕游活動非常滿意并致謝。

通過上述采訪，電駒得出了如下結(jié)論：

1、 電動汽車不限行的政策，對車主是很大的便利，吸引了消費者購買電動汽車。

2、 電動汽車加速性能好、電價省錢的優(yōu)勢，已經(jīng)被廣大車主認可。

3、 GE3的車主群體，經(jīng)濟實力、教育背景、工作性質(zhì)、對顏值的要求都很高?？傮w來說，買GE3的車主學歷較高，工作穩(wěn)定，注重性價比但不一味追求低價，更看中品質(zhì)和服務。

4、 電動汽車的互動功能是車主很在意的配置。智能化配置的確是潮流。

5、 消費者對國產(chǎn)品牌的產(chǎn)品滿意度和服務滿意度在提高。說明產(chǎn)品和服務是國產(chǎn)品牌勝出的關鍵。有努力就有收獲。

6、 工況續(xù)航里程雖然是電動汽車的核心指標，但并不是所有電動汽車消費者都認為續(xù)航越長越好。造電動汽車的時候，先看清自己的目標客戶群想要多長的續(xù)航里程。