10月28日，在眾多新能源愛(ài)好者的見(jiàn)證下，比亞迪創(chuàng)造了1小時(shí)售出493臺(tái)的驚人銷售成績(jī)，為2017年新能源汽車界的金九銀十畫(huà)上了一個(gè)漂亮的休止符。

1小時(shí)售出493臺(tái)，是什么造就了新能源汽車能夠達(dá)成如此出色的成交量和大范圍的影響力？又是什么讓新能源汽車掀起購(gòu)車熱潮？

據(jù)北京小客車指標(biāo)調(diào)控管理辦公室公布, 截至10月8日24:00，累計(jì)收到個(gè)人示范應(yīng)用新能源小客車配置指標(biāo)申請(qǐng)和確認(rèn)延期的共80785個(gè)。這就意味著2018年的指標(biāo)也已經(jīng)被計(jì)劃購(gòu)買新能源汽車的消費(fèi)者“預(yù)定”完畢。如果明后兩年的指標(biāo)分配政策不發(fā)生變得的話，2019年的新能源指標(biāo)也所剩不多。

另一方面，國(guó)家政策性補(bǔ)貼的持續(xù)退坡，給車企帶來(lái)技術(shù)突破的急迫感的同時(shí)，也使得明年新能源汽車價(jià)格具有不確定性，因此帶來(lái)的用戶享受補(bǔ)貼的購(gòu)車行為，抓緊時(shí)間購(gòu)車。如果真如傳聞所言，2018年新能源國(guó)補(bǔ)/地補(bǔ)減少20%，那么在2017年為數(shù)不多的日子里確實(shí)是選購(gòu)新能源汽車最佳時(shí)期。

消費(fèi)者購(gòu)買新能源汽車的另一個(gè)原因是，新能源汽車不是逐漸銷聲匿跡，而是有看得見(jiàn)、感受得到的成長(zhǎng)。

與前兩年不同，新能源汽車無(wú)論是車型還是在技術(shù)本身，均有了大幅度的提升。新車型的不斷推出和技術(shù)不斷更新迭代。而這些的結(jié)果就是銷量的一路走高。

以比亞迪為例，在京津地區(qū)已經(jīng)有超過(guò)60000個(gè)家庭選擇比亞迪新能源，在北京街頭，每3輛新能源車型中，就有一輛是比亞迪，比亞迪在產(chǎn)品矩陣和技術(shù)方面已經(jīng)十分成熟了。

在產(chǎn)品矩陣方面，有家庭用戶購(gòu)車首選的“性價(jià)比之王”e5 300，銷量蟬聯(lián)北京地區(qū)新能源市場(chǎng)1-9月銷量冠軍；也有主打都市風(fēng)、具有時(shí)尚潮流特色的秦EV 300；有宋EV300，是純電SUV領(lǐng)域中性能出色和配置豐富的“專業(yè)級(jí)主流純電SUV”；也有 “超長(zhǎng)續(xù)航、持久耐用”的e6 400，超400公里的續(xù)航可以告別“處女座”級(jí)別的續(xù)航焦慮。

由此看來(lái)，比亞迪既擁有品質(zhì)出色的明星產(chǎn)品，還形成了“轎車+SUV、插混+純電、五座+七座”的多重新能源產(chǎn)品矩陣，全面覆蓋發(fā)展?jié)摿Ω鼮閺V闊、更高端的13萬(wàn)~30萬(wàn)元級(jí)別市場(chǎng)，收割了近70%的市場(chǎng)份額。

再來(lái)看技術(shù)方面，比亞迪作為全球唯一一家同時(shí)掌握電池電機(jī)電控“三電核心”的企業(yè)，比亞迪新能源汽車以技術(shù)成熟、安全穩(wěn)定著稱，在動(dòng)力、科技、性能等方面均有引領(lǐng)。

據(jù)車主資料顯示，e6 400有超98萬(wàn)公里的單車?yán)锍痰某煽?jī)，這也證實(shí)了比亞迪的全球品質(zhì)。在我國(guó)的特色社會(huì)主義進(jìn)入新時(shí)代、社會(huì)主要矛盾發(fā)生改變的今天，自主品牌也擁有著強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力，人民文化自信的提升，對(duì)自主品牌的認(rèn)識(shí)有了新的高度，在一定程度上也促進(jìn)了新能源汽車的發(fā)展。

在新車計(jì)劃方面，比亞迪官方透露消息稱，比亞迪將在2018年推出4-5款的新車，而布局重點(diǎn)會(huì)集中發(fā)力10萬(wàn)元以內(nèi)的新能源市場(chǎng)，推出多款新能源微型車以及小型車。此外，宋MAX還將在明年推出DM車型，日后也會(huì)相繼推出宋MAX純電動(dòng)車型。

在很多消費(fèi)者眼中，尤其是熱愛(ài)嘗鮮、有綠色出行意識(shí)的時(shí)尚年輕人，新能源汽車是更好的選擇。相對(duì)于傳統(tǒng)燃油車來(lái)說(shuō)，新能源汽車在智能化項(xiàng)目上有著先天的優(yōu)勢(shì)，如主動(dòng)安全、智能互聯(lián)、自動(dòng)駕駛等方面，而這些也是汽車發(fā)展的方向。

同樣以比亞迪為例，獨(dú)創(chuàng)的VTOL移動(dòng)電站功能，可以隨車用電，深受車主們的喜愛(ài)；PM2.5綠凈系統(tǒng)，是拯救霧霾頻發(fā)地區(qū)用戶的出行福利，尤其對(duì)呼吸系統(tǒng)尚未發(fā)育完善的兒童尤為重要；開(kāi)放式CarPad安卓車載系統(tǒng)，用戶可以下載自己用習(xí)慣的軟件，在車內(nèi)解放手機(jī)；云服務(wù)系統(tǒng)可使車主隨時(shí)了解車輛充電狀態(tài)、電池狀態(tài)、胎壓監(jiān)測(cè)等信息；實(shí)現(xiàn)預(yù)約空調(diào)、遠(yuǎn)程鎖閉車門(mén)等功能。在采訪車主時(shí)，車主們“云服務(wù)”贊不絕口，稱這些功能是“懶人神器”和“強(qiáng)迫癥良藥”。

此外，在智能化戰(zhàn)略中，比亞迪與微軟在車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)和人工智能（AI）方面雙方進(jìn)行了深度交流，比亞迪欲攜手微軟在個(gè)性化、數(shù)據(jù)化、用戶交互體驗(yàn)等方面展開(kāi)合作，共同打造未來(lái)汽車人工智能生態(tài)鏈。

小結(jié)：1小時(shí)售出493臺(tái)表面上看新能源汽車賣火了，背后卻有政策、產(chǎn)品、技術(shù)成熟等多個(gè)因素共同作用。無(wú)論是從政策、產(chǎn)品品質(zhì)本身還是消費(fèi)者購(gòu)車心理，新能源汽車銷量會(huì)繼續(xù)走高。