2018即將成為歷史，原本都想在一片平和中完成歲月的新老交替，然而在最后的幾天，卻接連傳來行業(yè)內(nèi)兩家頭部企業(yè)的信息，仔細(xì)想想很有意思。還是用筆記錄下這段歷史吧，雖然只是一家之言，但歷史需要銘記，能夠做一個(gè)平凡的歷史記錄者，也是一件挺有意義的事。

如果您是長(zhǎng)期關(guān)注我的文章，會(huì)發(fā)現(xiàn)文章中在今年會(huì)多次提到幾個(gè)詞，讓我們一起回顧一下，它們分別是：“抱大腿、練內(nèi)功、陰陽平衡、鏈?zhǔn)秸?。”如今回顧一下，?duì)趨勢(shì)的大多預(yù)測(cè)還是挺靠譜的。而今天要說的兩個(gè)事件，卻又能把這幾層意思表示的淋漓盡致。首先還是要聲明一下，我的觀點(diǎn)不帶有任何傾向，只是代表個(gè)人的一些客觀看法。

陰：第一車貸資金鏈斷裂事件

先說說第一件：“第一車貸資金鏈斷裂事件?！边@兩天相必圈內(nèi)的很多朋友都看到了第一財(cái)經(jīng)發(fā)布的“第一車貸被曝資金鏈斷裂、遭供應(yīng)商討債，汽車金融資金荒來襲”的文章，以及第一車貸發(fā)布的聲明。作為二手車庫存融資的頭部明星企業(yè)，這則消息帶來的震動(dòng)還是很震撼的。

在本篇文章中不想討論事件的真假，一是因?yàn)榫唧w情況不明，二是因?yàn)樽鳛榫滞馊?，也沒有資格討論人家的家務(wù)事。不管結(jié)果如何，或者說真實(shí)的情況如何，我相信無風(fēng)不起浪，一定是出現(xiàn)了一些問題，才導(dǎo)致了大家的疑惑。我們今天重點(diǎn)想聊的是他們的發(fā)展之路，盡可能還原一些事件的因果，讓大家能獲得一個(gè)自己判斷的基礎(chǔ)材料，目的就算達(dá)到了。

在第一車貸成立的初期，曾有幸與當(dāng)時(shí)第一車貸的領(lǐng)導(dǎo)探討了業(yè)務(wù)發(fā)展的路徑。到現(xiàn)在我還清楚的記得這番對(duì)話。我所表達(dá)的意思是：當(dāng)時(shí)進(jìn)入二手車庫存融資領(lǐng)域是明智之選，是具備戰(zhàn)略眼光的，在一片市場(chǎng)空白中，以及二手車的概念被炒的越來越熱的時(shí)候，這項(xiàng)業(yè)務(wù)無疑是有巨大前景的。但同時(shí)，我建議盡早布局零售，因?yàn)橹挥辛闶蹣I(yè)務(wù)真正落地，才能清楚車輛的銷售情況，才能確保二手車庫從融資業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)控制的閉環(huán)。直到現(xiàn)在我也認(rèn)為：第一車貸進(jìn)入零售領(lǐng)域略晚，造成了極大的成本提升。當(dāng)二手車庫融的諸多問題顯現(xiàn)后再進(jìn)入零售領(lǐng)域，確實(shí)是比較吃力。因?yàn)闀r(shí)機(jī)一旦錯(cuò)過，就意味著進(jìn)入風(fēng)險(xiǎn)的成倍提升。特別是在2018年行業(yè)資金鏈突緊后，不成熟的業(yè)務(wù)板塊或者說不具優(yōu)勢(shì)的業(yè)務(wù)板塊獲得融資的難度系數(shù)也會(huì)成倍提升。                                              

不得不說，第一車貸一路走來順風(fēng)順?biāo)Ｈ谫Y也算順利，股東里有北汽，又被京東看好，在很多論壇中也能看到領(lǐng)導(dǎo)們意氣風(fēng)發(fā)的身影。然而只有具備充足的危機(jī)意識(shí)，才能保證在順境中盡可能的延長(zhǎng)時(shí)間，同時(shí)遇到困境能夠及早的脫離。我想可能是這兩個(gè)主要對(duì)第一車貸的發(fā)展造成了影響。據(jù)悉，第一車貸有一段時(shí)間用的P2P資金較多，因?yàn)槎周噹烊诘母呤找孀阋愿采w較高的成本。但當(dāng)P2P平臺(tái)受到國(guó)家控制后，資金問題就凸顯了出來。顯然第一車貸并沒有及時(shí)找到合理解決問題的方法。其次，進(jìn)入零售領(lǐng)域的時(shí)機(jī)并不合適，在資金緊張的時(shí)候開展自身并不擅長(zhǎng)的直租業(yè)務(wù)會(huì)在造成成本上升的同時(shí)，也會(huì)帶來風(fēng)險(xiǎn)的倍增。這里不得不說，二手車庫融，目前仍是較重的金融產(chǎn)品，風(fēng)險(xiǎn)管理更多的事要靠人來解決，且?guī)齑嫒谫Y的人員和零售的人員在某種情況下不能通用。一項(xiàng)新業(yè)務(wù)的的開展如果不能帶來成本的減少和利潤(rùn)的增加，在資金緊張的前提下是要面臨巨大的風(fēng)險(xiǎn)的。不知道這次他們是不是因?yàn)檫@樣的原因？

不管后面會(huì)發(fā)生什么，對(duì)于一家創(chuàng)業(yè)型公司，從我個(gè)人角度而言，仍是希望第一車貸能夠渡過難關(guān)，沿著自己的理想繼續(xù)前行。

陽：神州收購(gòu)寶沃事件

自從福田汽車準(zhǔn)備出售旗下乘用車寶沃的部分股權(quán)事件曝光后，神州就成了最具時(shí)機(jī)接盤的企業(yè)。注意，我用的是時(shí)機(jī)而不是實(shí)力。到今天，神州終于以38.686億元收購(gòu)寶沃67%股權(quán)終于塵埃落地。也讓一直以來的猜測(cè)畫上句號(hào)。福田開展乘用車業(yè)務(wù)，是王金玉總經(jīng)理多年的夢(mèng)想，但是夢(mèng)想并不一定會(huì)帶來好的結(jié)果。同樣是時(shí)機(jī)和定位的問題，巨額的投入和不斷地調(diào)整最終換來的依然是市場(chǎng)規(guī)律不可逆轉(zhuǎn)的走向。

而對(duì)于神州，這幾年在汽車領(lǐng)域發(fā)展的順風(fēng)順?biāo)?，在租車、專車、金融、銷售領(lǐng)域都有不錯(cuò)的表現(xiàn)。做一家鏈?zhǔn)狡嚱鹑谄髽I(yè)的雛形已經(jīng)呈現(xiàn)。但是一家汽車金融企業(yè)，如果沒有汽車這個(gè)核心資源，那么在市場(chǎng)中就不會(huì)有最終決定性的話語權(quán)，因?yàn)橐磺衅囈l(fā)的服務(wù)都是圍繞著汽車而來，這次是核心的資源。所以我們就不難理解神州為何斥巨資收購(gòu)寶沃了。擁有了龐大的客戶群體和多樣的產(chǎn)品線，并且已經(jīng)體現(xiàn)出一定程度的產(chǎn)品融合態(tài)勢(shì)，相必收購(gòu)一家主機(jī)廠就是這個(gè)生態(tài)圈完成閉環(huán)的最重要的因素了吧。

至于為何選擇收購(gòu)寶沃，不是我們本文討論的重點(diǎn)，我們只是想說說神州收購(gòu)寶沃的目的和可能產(chǎn)生的集中結(jié)果。至于目的，前面已經(jīng)講的很清楚。當(dāng)一家企業(yè)圍繞自己的產(chǎn)業(yè)鏈做強(qiáng)的時(shí)候，我們可以想象會(huì)對(duì)核心資源有著怎樣的向往。而神州幾年來通過不同的產(chǎn)品線，已經(jīng)初步滿足了高中低各類客戶的汽車服務(wù)及汽車金融需求，再向主機(jī)廠業(yè)務(wù)延伸時(shí)，我想這會(huì)不會(huì)就是最核心的優(yōu)勢(shì)呢？                                                               

寶沃品牌面臨的問題是品牌定位不準(zhǔn)確、價(jià)格偏高兩個(gè)原因。造成的直接后果就是銷量的低迷。而面對(duì)具有豐富客戶資源的神州，似乎有很多種方式將車輛植入其各項(xiàng)業(yè)務(wù)之中，譬如神州租車車隊(duì)規(guī)模已經(jīng)超過13萬輛，2017年今天只新車就耗資44.9億元。神州專車在國(guó)內(nèi)60個(gè)城市提供網(wǎng)約車服務(wù)，已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)高端網(wǎng)約車的第一品牌。又如神州買買車的銷售，2017年的營(yíng)業(yè)收入已經(jīng)超過了35億元。這些都可以看作是神州的本錢。也可以說，神州收購(gòu)寶沃成敗的關(guān)鍵點(diǎn)就在于能否通過成熟的網(wǎng)絡(luò)渠道，有效的完成寶沃品牌的嵌入和重新塑造。

由此我們也不難看出，收購(gòu)寶沃后，神州租車將具備構(gòu)建汽車租賃、網(wǎng)約車、汽車電商、汽車金融、主機(jī)廠等完整的產(chǎn)業(yè)鏈。對(duì)于這一點(diǎn)，我是非常興奮的，因?yàn)檫@也是我多年的夢(mèng)想，汽車產(chǎn)業(yè)鏈的整合。一直夢(mèng)想主機(jī)廠能夠成為這個(gè)想法的踐行者，而卻是神州率先開始了嘗試的腳步。給我和大家以觀摩的機(jī)會(huì)，不管發(fā)展之路如何，我都心存敬仰。因?yàn)槲抑?，擁有了造車的核心資源和相匹配的服務(wù)產(chǎn)品，這樣的組合效果應(yīng)該會(huì)是1+1大于2的。對(duì)此，我充滿期待。

雖然在合適的時(shí)間做出了合適的安排，但往后的路才是最重要的。模式的成敗在于幾個(gè)主要方面：

一是穩(wěn)定且合適的資金及成本，汽車金融行業(yè)很需要資金，但與汽車制造相比，那就是小巫見大巫了。新產(chǎn)品的持續(xù)推出，老產(chǎn)品的持續(xù)升級(jí)改進(jìn)，已經(jīng)市場(chǎng)營(yíng)銷、品牌塑造，產(chǎn)品設(shè)計(jì)都會(huì)是大筆的資金支出。而且造車是有錢就可以搞定的，但是造好車卻不僅僅是有錢就可以搞定的。

二是戰(zhàn)略統(tǒng)一和團(tuán)隊(duì)融合。鏈?zhǔn)浇鹑诘暮诵脑谟诟髯元?dú)立發(fā)展但又戰(zhàn)略導(dǎo)向趨同。相互之間能夠起到有效的互補(bǔ)。這里面最大的決定因素就是整體團(tuán)隊(duì)的運(yùn)營(yíng)管理，以及不同品類業(yè)務(wù)高管的高度戰(zhàn)略協(xié)同與合作。這可能也是對(duì)于神州的巨大考驗(yàn)。

三是各類產(chǎn)品的相互融合和支撐。目前神州現(xiàn)有的產(chǎn)品體系已經(jīng)開始融合，據(jù)悉對(duì)于組織架構(gòu)也進(jìn)行了相應(yīng)的調(diào)整。如何將各自產(chǎn)品的子模塊打造成一個(gè)完整的、靈活的、具有吸引力的產(chǎn)品組合池，這需要大的智慧、對(duì)市場(chǎng)和客戶需求的充分理解、高效的協(xié)同整合能力、各個(gè)團(tuán)隊(duì)的平衡等等，這些因素都會(huì)對(duì)產(chǎn)品的組合帶來正面或者負(fù)面的影響，至于會(huì)走向何方，我們目前只能拭目以待。

同樣，我也會(huì)向神州送出祝福，欽佩你們的勇氣和魄力，祝你們?cè)偻ㄏ驂?mèng)想的道路上再克一城。

市場(chǎng)就是這樣，其實(shí)永遠(yuǎn)都沒有絕對(duì)意義的好壞之分，人生亦如此。在機(jī)遇中總會(huì)隱藏著挑戰(zhàn)，在困難中也總會(huì)蘊(yùn)含著希望。這就是中國(guó)的陰陽平衡之術(shù)，一直警醒著我們，永遠(yuǎn)保持謙卑、保持激情，知道適可而止，知道陰陽平衡的中點(diǎn)。所以，如果我們?cè)谀婢持校蔷驮缫ба?，再?jiān)持幾步就會(huì)看到希望。同理，如果我們正春風(fēng)得意，也請(qǐng)保持謙卑，因?yàn)楹眠\(yùn)不會(huì)永遠(yuǎn)伴隨。

最后，也以此文作為我今年寫作工作的收尾，正好是第299篇。不求圓滿的300篇，道理不講了。最后預(yù)祝我的讀者們?cè)谛履暧行碌臍庀?，越來越?/span>