|
“百慕大三角”真的有各種離奇失蹤事件發(fā)生嗎？還是那只是聳人聽聞的謊言？真正的探尋還要從“百慕大三角”這個(gè)名字的起源開始。 對(duì)“百慕大三角”的渲染可以追溯到1950年9月16日，美聯(lián)社在那一天發(fā)表了一篇文章，聲稱“在佛羅里達(dá)海岸和百慕大之間，船只和飛機(jī)神秘失蹤”，該文的作者瓊斯（E.V.W. Jones）可視為“百慕大魔鬼三角”之父。 瓊斯在邁阿密先驅(qū)報(bào)上的地圖,標(biāo)出第19飛行中隊(duì)的航行軌跡與失蹤地點(diǎn) 兩年以后，《命運(yùn)》（Fate）雜志發(fā)表了一篇署名喬治·桑德（George X. Sand）的文章《我們后門的海洋秘密》（Sea Mystery at Our Back Door），總結(jié)了在百慕大一帶發(fā)生的“奇怪的海上失蹤案”。桑德在文章中首次描述了現(xiàn)在所熟知的百慕大三角的范圍。 隨后又有幾本描述百慕大一帶的神秘現(xiàn)象的書籍出現(xiàn)，比如杰薩普（M.K. Jessup）著的《不明飛行物案件》（The Case for the UFO），奇霍（Donald Keyhoe）著的《飛碟陰謀》（The Flying SaucerConspiracy），都宣揚(yáng)這些百慕大失蹤案是由于外星人綁架。 1964年2月，在一本名為《商船隊(duì)》（Argosy）的小說(shuō)刊物上，嘎迪斯（Vincent Gaddis）發(fā)表了《致命的百慕大三角》（The DeadlyBermuda Triangle）一文，首次提出“百慕大三角”一詞。第二年，嘎迪斯將這篇文章編入了《消失的地平線》（Invisible Horizons）一書。 1969年，斯賓塞（John Wallace Spencer）出版《失蹤地帶》（Limbo of theLost）一書，專門研究“百慕大三角”，影響不小。兩年后，一部名為《魔鬼三角》（The Devil’s Triangle）的長(zhǎng)篇紀(jì)錄片發(fā)行。 1974年時(shí)年61歲的伯利茲（Charles Berlitz）出版《百慕大三角》（The Bermuda Triangle）一書，成為暢銷書，賣出了五百萬(wàn)冊(cè)。伯利茲不但搜集了許多官方或非官方消息,再加入各種對(duì)百慕大三角神秘現(xiàn)象的合理解讀和理論，讓原本不存在的“百慕大三角”，成了當(dāng)時(shí)美國(guó)家喻戶曉的神秘地帶。 伯利茲(Charles·Berlitz) 這本書的中譯本《百慕大三角之謎》曾由黑龍江人民出版社于1982年出版過(guò)，成為很多中國(guó)人認(rèn)識(shí)“百慕大三角”的一個(gè)窗口。 就在關(guān)于“百慕大三角”的各種傳言、討論、猜測(cè)愈演愈烈的時(shí)候，終于有人坐不住了，他就是拉里·庫(kù)什(Larry·Kusche)。當(dāng)年只有24歲的拉里·庫(kù)什在亞利桑那州立圖書館工作, 擁有圖書管理學(xué)碩士學(xué)位，有較強(qiáng)的搜索與調(diào)查能力。同時(shí)，他還是一個(gè)有經(jīng)驗(yàn)的飛行員,在二十多歲以來(lái),他當(dāng)過(guò)商業(yè)飛行員、飛行教練和飛行工程師等,累計(jì)飛行時(shí)間達(dá)到幾千小時(shí)。 拉里·庫(kù)什搜集了“百慕大作家”們提到的五十多起事例，又詳細(xì)查閱了美國(guó)空軍、海軍、海岸警備隊(duì)、保險(xiǎn)公司等的有關(guān)報(bào)告,事故發(fā)生時(shí)的報(bào)紙報(bào)道,甚至向有關(guān)人員進(jìn)行信件、電話或當(dāng)面訪問(wèn)。在此基礎(chǔ)上，拉里·庫(kù)什出版了《百慕大三角之迷——已解》(The Bermuda Triangle Mystery — Solved)一書。 拉里·庫(kù)什就“百慕大三角”現(xiàn)象得出十條結(jié)論： 一、在找到了足夠的資料以后，大多數(shù)的事故都能有合理的解釋，并不神秘。比如，有的是因?yàn)橛龅搅孙Z風(fēng)，有的是船體結(jié)構(gòu)本身有缺陷又遇到壞天氣，這些在事后的調(diào)查報(bào)告中都有結(jié)論。 二、在一些傳說(shuō)的“事故”中，關(guān)鍵的細(xì)節(jié)，甚至整個(gè)事故，都是虛構(gòu)的。 三、一些明顯發(fā)生在別處的事故也被算進(jìn)了百慕大三角之中，最臭名昭著的是1902年發(fā)生在太平洋的一起海難和1951年發(fā)生在愛(ài)爾蘭的一起空難，都被當(dāng)成了發(fā)生在百慕大三角的事故。如果我們根據(jù)鼓吹者所提到的百慕大三角事故劃定百慕大三角，它將包括加勒比海、墨西哥灣和北大西洋的無(wú)比廣闊的海域。船只、飛機(jī)失蹤是全球各地到處發(fā)生的，比如，自1850年以來(lái)，在美國(guó)新英格蘭地區(qū)和北歐之間，有近兩百艘、架船只、飛機(jī)失蹤或被遺棄。事實(shí)上百慕大三角的失蹤現(xiàn)象并不突出。 四、有一些失蹤的船只的航線經(jīng)過(guò)了百慕大三角，但是我們并不知道它們是否是在那里失蹤的。 五、在許多事例中，船只或飛機(jī)的失蹤地幾乎完全未知，搜尋者不得不被要求尋找廣闊的海域。 六、許多事故在發(fā)生的時(shí)候，當(dāng)時(shí)的人并不認(rèn)為有神秘之處，但在許多年后，神秘現(xiàn)象的鼓吹者在尋找證據(jù)時(shí)，卻開始把它們也算入了神秘事故。這時(shí)候要再去完全搞清楚發(fā)生在多年前的事故的詳情，一般是很困難的。 七、與傳說(shuō)的相反，在許多事故發(fā)生的時(shí)候，天氣都非常惡劣。在幾起事故中，颶風(fēng)應(yīng)承擔(dān)責(zé)任。 八、許多事故發(fā)生在下午或晚上，使得援救人員要等到第二天早上才能看清現(xiàn)場(chǎng)，因此大海有整夜的時(shí)間破壞現(xiàn)場(chǎng)，難以找到殘骸。 九、許多作者在介紹事故時(shí)，并未做原始的調(diào)查，而只是引用別的作者的文章，因此以訛傳訛，越傳越離譜。 十、在介紹某些事故時(shí)，鼓吹者隱瞞了那些能對(duì)失蹤有明顯的解釋的重要細(xì)節(jié)。 拉里·庫(kù)什得出的結(jié)論被美國(guó)海岸警備隊(duì)等許多權(quán)威機(jī)構(gòu),認(rèn)為是對(duì)百慕大三角現(xiàn)象的定論。 至此關(guān)于“百慕大三角”的各種神秘化探討似乎本應(yīng)該結(jié)束了，但事情遠(yuǎn)沒(méi)有如此簡(jiǎn)單。伯利茲不肯“善罷甘休”，又開始四處散布謠言，聲稱在百慕大三角的海底發(fā)現(xiàn)了一座大金字塔，至少高420英尺，底座邊長(zhǎng)540英尺，并認(rèn)為這座金字塔可以揭示神秘失蹤的奧秘。
1978年3月，拉里·庫(kù)什向伯利茲提出挑戰(zhàn)，要求伯利茲提供發(fā)現(xiàn)海底金字塔的證據(jù)。拉里·庫(kù)什與麻省理工學(xué)院、美國(guó)海軍等機(jī)構(gòu)的海洋學(xué)家聯(lián)系，都無(wú)人知道有海底金字塔這一發(fā)現(xiàn)。他要求與伯利茲打賭，各向一家銀行存入一萬(wàn)美金，如果在 1978年9月1日之前，伯利茲能夠出示海底金字塔存在的證據(jù)并被美國(guó)考古研究院、美國(guó)地球物理聯(lián)合會(huì)、全國(guó)地理學(xué)會(huì)等權(quán)威機(jī)構(gòu)證實(shí)，將贏得賭金，更重要的是，拉里·庫(kù)什將承認(rèn)伯利茲是正確的。在截止日期的前一周，1978年4月24日，伯利茲通知這家銀行的副行長(zhǎng)，他不愿接受拉里·庫(kù)什的挑戰(zhàn)，等于承認(rèn)了自己是在毫無(wú)證據(jù)地信口開河。這出以訛傳訛的鬧劇至此在美國(guó)告一段落。
“百慕大三角”這一概念從無(wú)到有直至引起社會(huì)盲目追風(fēng)近三十年，其背后的推手到底是什么？有大眾的好奇心，也有各種各樣的逐利心。在一個(gè)共同制造的神秘話題中各取所需、各得其利，才是“百慕大三角”最具實(shí)用價(jià)值的一面。至于真相與真理，已顯得無(wú)關(guān)緊要。所以，直到現(xiàn)在“百慕大三角”仍然被反復(fù)炒作，最明顯的便是每隔一段時(shí)間就會(huì)有一些關(guān)于“百慕大三角”的音視頻節(jié)目和影視片出現(xiàn)。
SciFi頻道于1978年推出有《百慕大深處》電視電影
SciFi頻道于2005年和2006年推出了《百慕大三角》電視電影三部曲
BBC于2014年播出了《探秘百慕大三角：解開謎團(tuán)》廣播節(jié)目
其實(shí)，所謂神秘是暫時(shí)不知和無(wú)法判斷是否可知的情況。對(duì)于這個(gè)世界我們暫時(shí)不知和無(wú)法判斷是否可知的地方很多，這是值得去探索和研究的，從這一角度看，關(guān)于“百慕大三角”的確還有很多要了解的。但對(duì)于人造的“神秘”，沒(méi)有必要認(rèn)真，否則就會(huì)落入了騙子的圈套，浪費(fèi)了自己寶貴的時(shí)間和精力。至少在看過(guò)這期《時(shí)空錐》之后，你要知道“百慕大三角”并沒(méi)有傳言的那樣神秘和危險(xiǎn)，畢竟每天仍有很多飛機(jī)輪船在那里安然無(wú)恙地經(jīng)過(guò)，再固執(zhí)的人也不會(huì)拿自己的生命做實(shí)驗(yàn)。
百慕大三角區(qū)域的飛機(jī)航線密度較大
百慕大三角區(qū)域的海運(yùn)航線密度更大 在2013年的一項(xiàng)研究成果中，世界自然基金會(huì)確認(rèn)了全球海運(yùn)十大危險(xiǎn)區(qū)域，“百慕大三角”未在其列。 相關(guān)鏈接： 時(shí)空錐（01）：一盒水果蛋糕引發(fā)的探險(xiǎn)故事
|
|
|
