5月5日，國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919的首飛成功令國(guó)人揚(yáng)眉吐氣。

要知道，在1938年，中國(guó)空軍無(wú)論是在飛機(jī)數(shù)量還是飛機(jī)性能上，都與日本空軍存在巨大的差距。

當(dāng)時(shí)的中國(guó)，完全沒(méi)有生產(chǎn)飛機(jī)的能力，所有飛機(jī)都依賴進(jìn)口。

全國(guó)抗戰(zhàn)初期，中國(guó)空軍能夠投入作戰(zhàn)的飛機(jī)僅有三百余架！

半個(gè)多世紀(jì)過(guò)去了，自主生產(chǎn)大飛機(jī)的這一夢(mèng)想終于照進(jìn)了現(xiàn)實(shí)！

今天，我們?cè)跒樗湴恋耐瑫r(shí)，不能忘記當(dāng)年那些保家衛(wèi)國(guó)的空戰(zhàn)英雄，你還記得他們可歌可泣的故事嗎？

今晚八點(diǎn)，國(guó)家記憶帶你走進(jìn)武漢1938空中激戰(zhàn)中的那些神鷹們。

1938年2月18日，武漢上空由遠(yuǎn)而近傳來(lái)陣陣轟鳴聲，侵華日軍的十二架轟炸機(jī)在二十六架戰(zhàn)斗機(jī)的掩護(hù)下分別從南京、蕪湖兩地機(jī)場(chǎng)起飛，擺著長(zhǎng)蛇陣直撲武漢。

飛行員龔業(yè)悌的《抗戰(zhàn)飛行日記》記錄下當(dāng)時(shí)的場(chǎng)面：

“場(chǎng)中的轟炸機(jī)都相繼起飛。22隊(duì)的十一架E—15也飛起來(lái)，我們隊(duì)十架E—16最后起飛，激烈的空戰(zhàn)便在我們起飛后不到十分鐘展開……敵人的飛行員完全沒(méi)有料到我會(huì)在他后面全速地追擊他。我調(diào)整好適于射擊的速度，用穿過(guò)風(fēng)擋伸到座艙前的指揮鏡，把敵機(jī)準(zhǔn)確地匯入鏡中的十字紅線中，扣動(dòng)裝在左右機(jī)翼上的兩挺斯卡斯機(jī)槍，向敵機(jī)不停地猛烈射擊。敵機(jī)一震，突然翻滾在空中便失蹤了。原來(lái)他已被我擊落下墜到黃坡的田野里，這是我擊落第三架日機(jī)的記錄?！?/span>

在這一天的激戰(zhàn)中，中國(guó)空軍以損失五架戰(zhàn)機(jī)的代價(jià)將十一架敵機(jī)擊落。

日軍王牌飛行員的金子隆司也被擊落身亡。

然而這一勝利也讓中國(guó)空軍付出了血的代價(jià)。

大隊(duì)長(zhǎng)李桂丹在掩護(hù)隊(duì)友襲擊敵機(jī)時(shí)，不幸被一架從后面飛來(lái)的敵機(jī)擊中陣亡。

中隊(duì)長(zhǎng)呂基淳、飛行員巴清正也血灑長(zhǎng)空、英勇殉國(guó)。

1938，國(guó)共兩黨已在共商保衛(wèi)大武漢計(jì)劃，窮兇極惡的日軍并未善罷甘休。

4月29日，空襲警報(bào)再次響徹武漢上空，侵華日軍開始對(duì)武漢發(fā)動(dòng)第二次大規(guī)?？找u。

在這一天，飛行員陳懷民成為了眾人矚目的焦點(diǎn)。

在這次空戰(zhàn)中，陳懷民駕駛戰(zhàn)機(jī)率先沖入了敵機(jī)群。

五分鐘后，陳懷民將一架日機(jī)擊落，而他駕駛的飛機(jī)立刻成為了眾矢之的，五架敵機(jī)蜂擁而至，對(duì)著陳懷民的飛機(jī)瘋狂掃射，陳懷民躲閃不及，飛機(jī)油箱中彈起火。

此時(shí)，身負(fù)重傷的陳懷民完全可以棄機(jī)跳傘，然而他放棄了逃生的機(jī)會(huì)，勇敢地對(duì)準(zhǔn)一架敵機(jī)撞了上去。

兩架飛機(jī)相撞爆炸，燃起了巨大的火球，拖著兩股濃煙向長(zhǎng)江墜去。

這張珍貴的照片出自著名戰(zhàn)地?cái)z影記者羅伯特·卡帕之手，它展示了是陳懷民犧牲時(shí)武漢市民觀看空戰(zhàn)的情景。無(wú)獨(dú)有偶，老舍在他的著作《八方風(fēng)雨》中也寫道：

“4月29日的大空戰(zhàn)，我們都在高處看望?？吹綌硻C(jī)被我機(jī)打傷，曳著黑煙逃竄，走著走著，一團(tuán)紅光，落了下去；有多么興奮、痛快呀！”

一個(gè)年輕的生命就這樣光榮逝去，陳懷民的壯舉在我國(guó)空軍史上注定留下深刻的烙印。