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自古信奉儒家思想的我們，很長一段時間以來以“中庸”之道作為立身之本，子曰：“中庸之為德也，其至矣乎！民鮮能久矣?！闭f的就是中庸之道對于人道德的作用。汽車也是如此，在早10年間，人們購車時第一時間絕對想到的是大氣、中庸的三廂轎車，而定位個性的兩廂小車明顯不如三廂轎車受人待見。此外，轎車形似古代的轎子，前后較低，中央凸起，給人一種莊重、威嚴且有地位的感覺，而兩廂轎車則被稱之為“有頭無尾”。這種觀念在近幾年內有了明顯的改變，并伴隨著SUV熱潮的出現(xiàn)，實用的設計加上較高的離地間隙，讓SUV火速成為中國市場乃至全球市場的寵兒，而中庸之道在此時悄然發(fā)生改變。特別是以哈弗及長安為首，哈弗大狗從誕生之初就伴隨著流量，無論是起名靠網(wǎng)友還是個性的造型，都讓哈弗大狗始終站在風口浪尖；另外一員是長安UNI-T，此物只應概念有，徹底拋開概念林志玲，量產羅玉鳳的嘲諷。 點擊獲取你的長安UNI-T專屬優(yōu)惠價 的確，長安UNI-T的設計可以用科幻來形容，在傳統(tǒng)認知里，汽車一板一眼都是有根可尋，脫離傳統(tǒng)往往是不受人待見的。長安則打破傳統(tǒng)，作為軍工背景的長安，以往的車型如CS75、CS35、CS55等都是傳統(tǒng)概念中的SUV，也是傳統(tǒng)中國消費者喜歡的車型。長安汽車并不滿足于此，從UNI-T開始，他們開始遇見未來，創(chuàng)造潮流。UNI-T是長安和歐洲設計中心聯(lián)合打造，定位緊湊型SUV。當初第一版設計出來是，長安歐洲設計中心董事長和長安汽車設計造型工作的掌門人陳政（右一）并不滿意，整體的突破性還不夠，看上去就是一臺小型的CS75 PLUS，隨著前馬自達設計師山田敦彥（右二）的加盟，為長安諸如了新血液，也帶來的新設計。150塊參數(shù)化設計的多邊形并帶有曲面設計，這讓UNI-T在第一印象中就與眾不同，前格柵兩側飄逸設計是無邊界設計的點睛之筆，再加上分體式的大燈，配合上回旋鏢裝的裝飾，讓外觀相當傳神。前格柵與 前包圍融為一體的設計突破了傳統(tǒng)，看上去更具整體感，在最終呈現(xiàn)的效果來看是非常成功的。老板，你要的長安UNI-T資料 點擊查看 春節(jié)拉年貨必備，這些大空間SUV只要8萬起！ 我們都知道，馬自達如今的設計越來越注重光影效果，而UNI-T也不例外，減少車側線條的使用，通過光影來營造出車輛的體態(tài)。隱藏式的門把手進一步加強車輛簡約感。車尾個人認為同樣精彩，擾流板與車頂融合在一起，在造型上實現(xiàn)融匯貫通，同時尾部層次感豐富，在夜間配合上LED尾燈，整輛車呈現(xiàn)的設計水平極高。哈弗大狗與長安UNI-T可以說是兩個極端，UNI-T是科幻前衛(wèi)的代表，而哈弗大狗則是傳統(tǒng)、硬核、復古的代表作。大狗的設計師是菲爾·西蒙斯，在2018年他卸任路虎設計總監(jiān)之后就擔任長城全球設計總監(jiān)兼副總裁，開始長城系的設計工作。老板，你要的哈弗大狗資料 點擊查看 春節(jié)拉年貨必備，這些大空間SUV只要8萬起！ 哈弗品牌對大狗官方的定位是3/4刻度座駕，簡單來說，0刻度是轎車，在城市、高速鋪裝路面行駛，4/4刻度是非承載車身、機械四驅的硬派越野車，大狗的定位是比城市SUV多一一點越野的樂趣，但比硬派越野少一點粗糙。作為硬派風格的車型，粗壯的前杠是必需品，一來在設計層面可以增強車輛硬漢風的感覺，而來在工程師思維中，粗壯的前杠可以起到更好的保護作用。圓燈的造型起到畫龍點睛的作用，也是哈弗大狗繼承經(jīng)典的設計之一，同時圓形也是自然界最對稱的完美幾何，包括G級、衛(wèi)士等遵循傳統(tǒng)的車型都喜歡使用圓形車燈。此外，方正的車體除了是從設計理念上出發(fā)，讓車輛變得更陽剛更有安全感以外，還有擴充空間的實際意義。我們知道，日本人酷愛K-Car，車輛尺寸雖小，但方正的造型加上實用多變的空間組合讓車內空間得到釋放，小身材也擁有大空間。粗獷和精致兩者似乎是矛盾的兩頭，但是設計師讓這兩個看似矛盾的事物結合起來。例如，在車身線條上，哈弗大狗的發(fā)動機蓋使用一體式設計，接縫小、均勻是衡量造車工藝的直接證據(jù)，同時對車輛品控要求極高，而哈弗大狗完美結合了粗獷與精致二者。在今時今日，科技已經(jīng)成為汽車中不可或缺的部分，追尋經(jīng)典的車型不能單純故步自封為了傳統(tǒng)拋棄很多高新科技，科技改變未來這句話并非說說而已，就像如今流行的L2級輔助駕駛、ESP等功能，如果為了追求傳統(tǒng)而忽略這些裝備，會不會有點舍本逐末？在內飾方面，大狗延續(xù)了硬朗、復古的設計，整體設計以直線條為主，外露的鉚釘、板直的中控臺，一切都能給你硬派方面的想象。例如，副駕駛位前方和A柱上粗壯的把手，是越野車的經(jīng)典設計，幫助副駕乘客在越野過程顛簸中保持身體穩(wěn)定；杯架使用經(jīng)典的松緊帶設計，一方面更有野性，另一方面能穩(wěn)定住瓶身，防止掉落。在人性化層面，哈弗大狗在中控臺下方設置了USB接口以及12V電源接口，并且在馬鞍位置設計了下層儲物格，增強車輛的裝載能力。此外，電子擋把、中央大尺寸顯示屏、上下兩層的全液晶儀表，統(tǒng)統(tǒng)都是大狗展現(xiàn)科技進步的方面。長安UNI-T則以前衛(wèi)為主要基調，表面上看，整體設計很清爽，沒有過多的按鍵，雙聯(lián)屏的設計很前衛(wèi)，同時在某些小細節(jié)上會更有意思。例如在A柱上，設計了有紅外攝像頭，可以監(jiān)測駕駛員的面部表情、神態(tài)來識別駕駛員是否在分心或者在疲勞駕駛，同時提醒駕駛員注意休息，增加行車安全，這是長安UNI-T在人文層面的關懷。UNI-T的車機還支持微信功能，這是騰訊專門為長安開發(fā)的定制版本，方向盤上還會有專屬按鍵，一鍵激活微信程序。按下按鍵后，駕駛者可以通過語音控制系統(tǒng)完成收發(fā)信息，接受微信中的定位信息并開始導航等比較復雜的操作，解放了雙手同時也增加了車輛的行車安全。在如今疫情嚴重的情況下，UNI-T還支持紫外線殺菌功能，該功能開啟后，可以有效殺滅常見的病菌，但是紫外線對人體有一定的副作用，建議使用該功能時不要在車內過長時間停留。擋把設計比較特別，懸浮式的設計握感很出色，同時駕駛模式選擇、自動泊車、行車記錄儀、電子手剎等功能設置在其旁邊，整體來看原創(chuàng)度非常高，設計感很好。長安UNI-T使用運動感較強的造型，但是乘坐感受卻是追求舒適柔軟的類型，整體的包裹性不算強，這跟運動的外表有所出入。根據(jù)實際體驗，UNI-T的前排空間表現(xiàn)出色，后排空間由于車頂溜背的造型影響了車內的空間，整體表現(xiàn)不算特別強悍，但坐墊對于腿部的支撐比較到位，且腿部空間表現(xiàn)不錯，中央地臺凸起較小，日常使用影響不大。反觀哈弗大狗，看似方正的造型實質前排頭部空間跟UNI-T相比不相上下，后排表現(xiàn)得益于方盒子的設計，頭部、腿部空間表現(xiàn)均超越同級別平均水平，同時后排坐墊柔軟度非常出色，同時地板純平，滿載出行不成問題。在動力方面，長安藍鯨動力在此方面有一定的優(yōu)勢，1.5T發(fā)動機可以迸發(fā)出180Ps馬力，而哈弗大狗上的1.5T發(fā)動機則為169Ps，兩者均配備7速雙離合變速箱。雖然在賬面數(shù)據(jù)上長安UNI-T似乎強悍許多，但實際駕駛起來，兩者的駕駛風格近似，整體是以家用風格為主，良好的低扭應付日常工況游刃有余，只要你肯踩，1.5T發(fā)動機都會給你盡量足夠的動力輸出。此外，兩者的雙離合變速箱在自主品牌中屬于一流水準，無論是升降擋的頓挫感還是低速行駛的反復1、2擋之間的切換，對于行駛品質都有一定的保證。為了保持日常駕駛的燃油經(jīng)濟性，二者的變速箱都會傾向于升擋邏輯，在同樣速度下，會保持較高的擋位，保持最佳燃油經(jīng)濟性，而一旦當你提出動力請求時，變速箱會毫不猶豫降擋，給你足夠的動力輸出，當然，千萬不要要求1.5T會有多么強悍的推背感。配置方面，長安UNI-T筆者會更推薦頂配車型，雖然中配車型也配備了主動剎車功能，但對于弄潮兒來說，更加豐富的科技配置才能更加符合該人群的需求，電動后備廂的加入，即便是女生使用起來也絲毫不費力。哈弗大狗筆者則推薦邊牧-旺財版，該車型同樣配備L2級輔助駕駛功能，同時還配備可開啟全景天窗，雖然沒有電動后備廂，但HUD抬頭顯示、12.3英寸的中央顯示屏以及支持原廠手機互聯(lián)的多媒體系統(tǒng)以及8揚聲器的配置挽回不少尊嚴。總結下來，UNI-T更加適合90后，不管是外觀設計的潮流還是內飾設計的前衛(wèi)，能讓人感受到未來感，適合年輕小兩口；而大狗則更加適合家庭用戶，更寬裕的空間加上較高的離地間隙，走一些相對路面狀況不佳的路段不會有任何擔心。
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