朋友們好,我是電子及工控技術(shù),我來回答這個(gè)問題。對于這兩個(gè)問題我們先要弄清楚漏電是怎么回事,然后如何正確使用萬用表去測量。然后給朋友們介紹一下用萬用表如何區(qū)分火線和零線的方法。 漏電和漏電的危害漏電通俗地講是原先電氣設(shè)備或者線路不帶電的部分由于絕緣層的老化造成了帶電,會與接地線構(gòu)成一定的回路,并產(chǎn)生一定的漏電流。比如年久失修的電動機(jī)定子繞組的絕緣漆老化,會造成電動機(jī)的外殼帶電;家里的家用電器,由于火線老化絕緣層脆裂,當(dāng)與金屬外殼相碰時(shí)也會造成漏電事故,輕微的漏電發(fā)生時(shí),當(dāng)我們?nèi)ビ|摸這些設(shè)備的外殼時(shí)手會有麻麻的感覺,當(dāng)漏電嚴(yán)重時(shí),如果此時(shí)去觸摸會造成觸電的危險(xiǎn)。另外如果漏電任其發(fā)展下去的話,會造成電氣火災(zāi)的發(fā)生。由此可見漏電不僅會造成設(shè)備的工作不正常,甚至?xí)<叭说纳踩拓?cái)產(chǎn)的損失等一系列嚴(yán)重的后果,因此漏電這一潛在的危險(xiǎn)我們絕對不可忽視的,應(yīng)該盡快維修漏電故障。 萬用表測量漏電的方法有時(shí)候漏電點(diǎn)的檢查是比較麻煩的事情,對于回路多的電路中有時(shí)漏電點(diǎn)非常隱蔽,它可能是某個(gè)設(shè)備的漏電,也可能是線路的連接節(jié)點(diǎn)等部位漏電。在一個(gè)用電器具用的比較多的場合,在查漏電故障點(diǎn)時(shí)首先要判斷出漏電點(diǎn)的大致范圍。我以去年在單位檢查漏電故障為例說明如何查找漏電故障,去年在我們單位有一個(gè)生產(chǎn)車間,空氣開關(guān)總是跳閘。由于生產(chǎn)車間的崗位多,每個(gè)崗位有很多插座和各種電子測量儀器儀表,并且線路多,對于這樣的漏電點(diǎn)檢查起來有點(diǎn)棘手。我的做法是把所有的用電設(shè)備都拔掉,包括插在插座上的電烙鐵。然后一個(gè)一個(gè)地給工作崗位送電,當(dāng)送到那個(gè)崗位跳閘了,說明這個(gè)工作崗位上的電路有漏電的嫌疑。然后針對這個(gè)地方的線路和設(shè)備進(jìn)行具體排查。 對于一般漏電故障用萬用表查的話都是采用電阻法進(jìn)行測量的,因?yàn)橐话汶娐范及惭b了漏電保護(hù)器,一但發(fā)生漏電它會自動跳閘,這時(shí)想用電壓法和電流法都很困難。這時(shí)可以用萬用表的10K電阻檔進(jìn)行測量,這時(shí)用萬用表的兩個(gè)表筆分別搭接在火線和地線上,測它們之間的電阻值。比如我們按照漏電保護(hù)開關(guān)跳閘動作值一般是30mA的電流量,我們根據(jù)電路部分歐姆定律R=U/I=220/0.03A=7333.3歐姆。如果我們測的電阻值小于10K歐姆了,那就說明設(shè)備或者線路有漏電的了。我就是通過這種方法把車間里的電相電路漏電故障排除的。因此我們先要縮小漏電故障點(diǎn),然后再具體排查,因此我們用萬用表是可以做到查漏電、測通斷、分辨零火線的。 我以上講的是對于一些普通單相線路且功率不是太大的用電器具中所采用的方法。那么對于功率比較大的動力線路場合,由于電壓高電流大,這時(shí)要用萬用表查故障可以用電流法檢測,只不過比較麻煩,需要把萬用表串在所懷疑漏電的支路中,并且在高電壓和大電流下操作極不安全,我們在查這樣的場合漏電故障時(shí),一般都是使用兆歐表測量對地電阻值是否在合理的范圍內(nèi)。特別是對于電動機(jī)這樣的動力設(shè)備更是如此,一般電動機(jī)的絕緣電阻不得小于0.5兆歐,如果小于這個(gè)值的話就說明電機(jī)漏電了。 用萬用表區(qū)別火線和零線的方法用萬用表測量火線和零線的方法我常用的是把萬用表的紅表筆搭接在假設(shè)的火線上,黑表筆放在墻體上或者其它位置,比如潮濕墻根也行,這樣根據(jù)具體情況而定了。如果此時(shí)有感應(yīng)的電壓數(shù)字出現(xiàn),就說明紅表筆所搭接的是火線,另一根即為零線了。我看有的朋友會把萬用表的黑表筆纏繞在手上幾圈也可以的。我認(rèn)為我們用萬用表區(qū)別火線和零線只是一種應(yīng)急方法,其實(shí)用測電筆也更容易測出火線和零線來,況且隨著布線的規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化,火線和零線以及接地線在顏色上都有嚴(yán)格的規(guī)定,比如火線一般都是才用顏色鮮艷的線,像紅色、綠色和黃色等,對于零線一般用淡藍(lán)色線或者黑色線,接地線才用黃綠雙色線。有時(shí)候我們只要看電線的顏色就可以判別出火線和零線了。 |
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