在新宿擠地鐵/王帥攝

講完了三鷹的三鷹之森吉卜力美術(shù)館（具體點(diǎn)擊：打卡吉卜力），再想想阿布旅行手記在東京的五天四夜，也就是各種地方看了櫻花，在東京老街區(qū)閑逛，外加?xùn)|京國(guó)立博物館，其實(shí)也沒逛什么就快結(jié)束了。

沒辦法，在東京旅行，時(shí)間就是這么快。

到這一篇，我們想在東京的尾聲，談一談東京的交通，不知道其他去東京的游客是怎么看的，但至少對(duì)我們的定制用戶來(lái)說(shuō)，乍一看它的交通路線圖，因?yàn)閷?shí)在繁復(fù)，還是很讓人迷惑的，所以，就趁著這次寫東京游記，把一些情況系統(tǒng)地說(shuō)說(shuō)。

從機(jī)場(chǎng)到市區(qū)

游客接觸到東京的交通，是從下了飛機(jī)就開始的，一個(gè)是東京都內(nèi)唯一的國(guó)際機(jī)場(chǎng)——羽田機(jī)場(chǎng)，另一個(gè)則是在東京隔壁，千葉縣的成田機(jī)場(chǎng)，這兩個(gè)機(jī)場(chǎng)到東京市區(qū)的交通方式，風(fēng)格各異，那就從機(jī)場(chǎng)開始吧。

羽田機(jī)場(chǎng)

羽田機(jī)場(chǎng)/王帥攝

大部分人到了羽田機(jī)場(chǎng)，阿布旅行手記遇到一個(gè)較多的咨詢問(wèn)題便是，我直接打車去東京行不行？

答案是可以的。

羽田機(jī)場(chǎng)到東京市區(qū)的東京站，20公里左右，按照東京出租車20元人民幣/公里左右的均價(jià)計(jì)算，也就400元人民幣左右，就算再遠(yuǎn)一些，五六百元人民幣的出租車費(fèi)，還算是個(gè)消費(fèi)得起的數(shù)字。

如果你不趕時(shí)間，行裝也比較輕，不坐出租車，羽田出發(fā)進(jìn)市區(qū)，還有兩個(gè)軌交路線可以考慮。

它們一條是東京單軌列車，另一條則是京急空港線。

這兩條路線，我們比較偏向于單軌列車，如果能選擇，肯定要坐單軌列車，因?yàn)樗穆肪€更靠海，它還在高架上行駛，車內(nèi)看外面的風(fēng)景，視野非常好，沒有任何遮擋。

東京單軌列車/官宣圖

京急空港線的話，因?yàn)樗艿狡反ㄕ?，而單軌列車不?jīng)過(guò)，如果去品川，你也只能坐京急。

從羽田出發(fā)，還有個(gè)很有意思的點(diǎn)，幾乎沒有直達(dá)東京任何大車站的直達(dá)車，這里說(shuō)的大車站，指新宿、東京站、上野和池袋。

單軌列車只到濱松町，京急的話，通常到了品川換乘。

從羽田出發(fā)的游客，還會(huì)比較常接觸到另一個(gè)交通方式，那就是從空港出發(fā)，直接送到一些酒店門口的接駁巴士，這便是利木津巴士。它從羽田出發(fā)，基本可以到新宿、池袋、東京站和東京迪斯尼周邊。這幾個(gè)地方，都會(huì)有一些酒店?？空尽?/p>

至于什么時(shí)候?？?，?？吭谀切┚频?，你可以上利木津巴士的官網(wǎng)查詢，它有中文頁(yè)面，當(dāng)然，你也可以郵件詢問(wèn)預(yù)訂的酒店，這就得跟著你的路線，自己想辦法搞清楚了。

順便提一下，羽田距離東京市區(qū)不遠(yuǎn)，如果你搭乘軌交，不管你怎么坐，剛才說(shuō)的那些方式，基本上，一個(gè)人的單程，進(jìn)市區(qū)花費(fèi)基本在500日元到800日元之間，巴士會(huì)貴一些，通常在1000日元到1500日元之間。

成田機(jī)場(chǎng)

成田機(jī)場(chǎng)/阿布旅行手記攝

相比羽田，從成田機(jī)場(chǎng)到東京市區(qū)，要更復(fù)雜一些。因?yàn)樗嚯x東京比較遠(yuǎn)，選擇更多。

你當(dāng)然可以從成田打車去東京市區(qū)，它到東京站或上野，車程70公里左右，出租車費(fèi)需要1400元人民幣左右，這樣一個(gè)價(jià)格，甚至比有些廉價(jià)國(guó)際機(jī)票還高了，所以多數(shù)游客基本都會(huì)放棄從成田打車去東京市區(qū)的打算，并開始盤算如何坐公交進(jìn)市區(qū)。

和羽田類似，成田進(jìn)東京的軌交線路也是兩條，一條是京城本線東成田線，另一條是成田線空港支線。但對(duì)游客來(lái)說(shuō)，記住這兩條線的名字沒有任何意義。因?yàn)橄啾冗@兩條鐵路線，更重要的，就是記住進(jìn)東京的車輛的名字，加上你要去的地方。

進(jìn)東京有哪幾個(gè)車輛呢？

一個(gè)是京成Skyliner，它可以直達(dá)上野站，也就是所謂進(jìn)入東京市中心最快的車次。從成田出發(fā)，45分鐘就能到。它的車頭也挺特別，像一條蛇的蛇頭，有一種速度感。單程費(fèi)用2520日元。

Skyliner的壁紙/官宣圖

如果想省錢的話，同樣到上野，還有一個(gè)京成本線，1050日元，比較便宜，對(duì)應(yīng)的，它是個(gè)慢車，要比京成Skyliner慢半個(gè)多小時(shí)，得1個(gè)小時(shí)17分鐘才能抵達(dá)。

成田線空港支線上，還有一個(gè)京成成田SKYACCESS，這趟車是從成田機(jī)場(chǎng)到羽田機(jī)場(chǎng)的連接線，途經(jīng)淺草、品川。因?yàn)樗窘?jīng)淺草，所以你住在淺草，去成田反而更方便，因?yàn)檫@趟車很快，從淺草出發(fā)，55分鐘就能到成田，費(fèi)用也還好，1310日元。

上面這幾個(gè)車次，都是“京成”打頭，阿布旅行手記就將它歸納為京成系列。

對(duì)應(yīng)的另一個(gè)，就是JR系列。

成田機(jī)場(chǎng)特快NEX/photrip官宣圖

其中，不得不提的一個(gè)車次，便是成田機(jī)場(chǎng)特快NEX。這趟車外型漂亮，看上去像蒙面的武士，配色是黑白加少量紅色，它不到上野，而是直達(dá)東京站。1個(gè)小時(shí)的時(shí)間，單程3070元。它也是成田機(jī)場(chǎng)到東京市區(qū)最貴的一趟車。

此外，這趟車除了到東京站之外，也有部分車次可以直達(dá)新宿，但直達(dá)新宿的車次非常少，大部分要經(jīng)過(guò)東京站換乘才能到新宿。

成田NEX是個(gè)快車，對(duì)應(yīng)的還有慢車，即JR成田線。單程從成田機(jī)場(chǎng)到東京站，1小時(shí)30分鐘，費(fèi)用1340日元。

它與成田NEX價(jià)差實(shí)在太大了，一個(gè)人的車費(fèi)就能差出100多元人民幣，所以，如果你從成田出發(fā)，進(jìn)東京的話，想省錢就坐JR成田線，如果想坐快車爽一下，那就感受一下成田NEX。

當(dāng)然，從成田機(jī)場(chǎng)出發(fā)，同樣也有利木津巴士，還是那句話，坐巴士能到哪些地方，得細(xì)細(xì)查。

自由席和指定席

機(jī)場(chǎng)到東京路線搞清楚了，還有個(gè)容易被忽視的問(wèn)題，那就是你想不想不那么擁擠地進(jìn)市區(qū)？

你乘坐不同的車，是坐自由席還是指定席，票價(jià)和體驗(yàn)都有差異。

有的游客，坐了一趟慢車，拿著行李，在車?yán)飻D了一個(gè)小時(shí)，要是還帶著一家老小，那就更慘。如何才能避免這種窘境？

東京交通有時(shí)候真的很擁擠/王帥攝

一個(gè)很簡(jiǎn)單的辦法，那就是最好買貴一點(diǎn)，比如特急之類的車票，有指定席當(dāng)然更好，甚至，務(wù)必要確認(rèn)，沒有指定席就先找找別的車。畢竟，旅游旺季的時(shí)候，很多自由席列車，真的就是沒座位。

坐車本身，也有觀光性質(zhì)在里面，如果單純?yōu)榱擞^光，那最好坐坐單軌電車和路面電車。單軌的，就是前面說(shuō)的，羽田機(jī)場(chǎng)到東京市區(qū)的那列，或者都營(yíng)日暮里那條，路面電車，那剩下都營(yíng)荒川線了（具體點(diǎn)擊：東京最后的路面電車）。

荒川線有軌路面電車/官宣視頻截圖

交通卡與通票

說(shuō)完了線路，阿布旅行手記被問(wèn)到的另一個(gè)焦點(diǎn)問(wèn)題，便是：

我買一張SUICA交通卡，能不能直接刷卡上成田NEX？或者，我要從成田進(jìn)東京，買票發(fā)現(xiàn)有很多通票，我到底要買哪種？

交通卡 & 特急費(fèi)用補(bǔ)票

第一個(gè)問(wèn)題，通常來(lái)說(shuō)，快且貴的車（一般是特急），那都是需要額外支付特急票的，就算能刷交通卡上車，那刷掉的只是里程費(fèi)用，那車上肯定會(huì)有人找你補(bǔ)特急費(fèi)用的。

區(qū)別快車和慢車，除了自己查詢車次信息，還有個(gè)直觀的辦法，那就是看座位，快車的座位，一般類似于國(guó)內(nèi)坐火車那種一排排的座位，慢車就像國(guó)內(nèi)陸鐵那樣，大家都對(duì)面坐。

另外，新干線閘機(jī)口一般沒有刷IC卡的位置，根本就沒法刷交通卡過(guò)閘機(jī)。

櫻花紀(jì)念版Suica交通卡/阿布旅行手記攝

寫到這里，忽然想起，東京市區(qū)內(nèi)其實(shí)也是可以坐新干線的，譬如東京站到品川。但如果買上一張新干線的票，車程6分鐘，就得花費(fèi)到2670日元。但如果刷交通卡，同樣從東京站出發(fā)，坐山手線到品川，就只需要170日元，時(shí)間上，也僅僅多出了7分鐘。

除開新干線，在東京市區(qū)的話，你拿著交通卡基本就可以暢通無(wú)阻了，可以坐地鐵，坐火車，以及路面巴士，支付出租車費(fèi)。另外，雖說(shuō)是交通卡，但其實(shí)在東京室內(nèi)，但凡標(biāo)記了SUICA標(biāo)志的店鋪，便利店，超市，甚至快餐廳，咖啡店，酒店，都是可以刷SUICA卡消費(fèi)的，所以日本人真的需要SUICA卡實(shí)名登記，丟了可以補(bǔ)卡。

不過(guò)對(duì)于外國(guó)游客來(lái)說(shuō)，SUICA也就是在日旅行期間的消費(fèi)，所以現(xiàn)在日本也開始發(fā)行不需要押金不記名的SUICA交通卡，便利游客使用。

另外，日本的交通卡種類非常多，每個(gè)地方都有自己的卡，最常見的兩種就是SUICA和關(guān)西機(jī)場(chǎng)容易碰到的ICOCA。

日本交通卡都設(shè)計(jì)得不錯(cuò)/官宣圖

但面對(duì)這么多的交通卡，你只要知道，外國(guó)游客能買到的交通卡，正常情況下，都能在日本全國(guó)城市通用就行。但你還要注意，你在哪里買的交通卡，只能在哪里退，大部分卡還是會(huì)有500日元的押金。

有價(jià)值的通票與套票 & 私鐵的存在

再說(shuō)通票。

日本和國(guó)內(nèi)不一樣的地方，是它不僅有所謂的國(guó)營(yíng)鐵路，同時(shí)也有私鐵。像前面我們說(shuō)的JR和京成，JR就是一個(gè)國(guó)營(yíng)，京成就是私鐵，實(shí)際控制人是私人的上市公司；對(duì)應(yīng)到通票上，發(fā)行的公司不一樣，通票也就不一樣了。

在各種JR地區(qū)通票上，都會(huì)有一些小字標(biāo)記了，某某鐵路不能使用，或是某段鐵路不能使用，那基本都是因?yàn)樗借F部分沒談妥，沒能包含在JR通票里。

不過(guò)在東京市區(qū)的話，真正頭痛的通票問(wèn)題，或許還是你到機(jī)場(chǎng)，買票的時(shí)候，看到很多種通票，那瞬間暈菜的感覺。

不懂怎么買票的時(shí)候，找人工售票處總能得到幫助的,成田機(jī)場(chǎng)京成鐵道售票窗口/官宣圖

按照阿布旅行手記的經(jīng)驗(yàn)，東京交通通票以及套票里有價(jià)值的不多；東京也太大，有一些路線通票或許根本就用不上。

所以我們就先說(shuō)兩種，在機(jī)場(chǎng)買通票及套票時(shí)候，比較有價(jià)值的供參考：

其一，你坐火車是否要買往返通票？其二，買單程火車票同時(shí)，要不要加個(gè)地鐵通票？

比如，成田NEX或羽田出發(fā)單軌列車的票，除了單程，還有往返折扣通票。這時(shí)候，如果你很確定自己往返都不打算坐其他列車了，那買往返肯定是劃算的，NEX到東京站單程就要3000日元，往返也才4000多日元。

再比如，不管你在機(jī)場(chǎng)買巴士票或者進(jìn)東京的火車票，賣票的往往還會(huì)問(wèn)你，要不要加24小時(shí)地鐵通票？有些游客進(jìn)了東京市區(qū)，還會(huì)看到更多地鐵或巴士通票，結(jié)果又懵了。

簡(jiǎn)單說(shuō)一下。你在機(jī)場(chǎng)遇到的，被問(wèn)是否要加的地鐵通票，叫做TOKYO SUBWAY TICKET。東京地鐵有兩家公司運(yùn)營(yíng)，一家都營(yíng)地鐵，一家東京Metro，包含兩家公司的地鐵通票，兩家都能用。

東京都營(yíng)地鐵的標(biāo)志是綠色的樹葉,東京Metro地鐵的標(biāo)志是藍(lán)底白色的M/官宣圖

但你到了東京市區(qū)地鐵站，看到的通票，有些可能就是東京Metro單獨(dú)的24小時(shí)票，有些可能是都營(yíng)自己的巴士加地鐵票，那乘坐的時(shí)候還得分清楚，自己今天預(yù)備坐的地鐵是那個(gè)公司的路線。

噢，對(duì)了，像都營(yíng)除了地鐵，巴士線路、還有有軌電車，比如阿布旅行手記之前寫過(guò)的荒川線。而荒川線自己也有單獨(dú)的路面電車一日券，那也就只是坐荒川線才能用的。

東京通票賬本

那機(jī)場(chǎng)可以買到的TOKYO SUBWAY TICKET，是否值得來(lái)一張呢？

首先一點(diǎn)，就是你在機(jī)場(chǎng)買進(jìn)市區(qū)火車票，再加一張Tokyo Subway Ticket，是有套餐價(jià)的，也就是說(shuō)，你兩張一起買，一般會(huì)省個(gè)500日元到800日元。

其次，這個(gè)Tokyo Subway Ticket，不只有24小時(shí)，它還有48小時(shí)和72小時(shí)兩種。價(jià)格分別是800日元、1200日元和1500日元。

三種時(shí)效的東京地鐵通票/官宣圖

你如果不買通票，在東京坐地鐵的話，按照車程不同，一天花費(fèi)在165日元至422日元之間，如果你在東京逗留超過(guò)3天，拿著上面這種72小時(shí)通票，一天在東京坐三次地鐵，基本就回本了，所以還是很劃算。

至于800日元的24小時(shí)通票和1200日元的48小時(shí)通票，如果不是全天都在東京坐地鐵，未必就會(huì)那么劃算了。

除此之外，你要問(wèn)，東京還有什么通票特別有價(jià)值？嗯，再次可以很肯定地說(shuō)，幾乎沒有。

有人會(huì)不服氣，說(shuō)我在京都用通票坐巴士就挺爽的，東京巴士通票難道就不一樣嗎？

當(dāng)然不一樣。

相比京都，東京面積要大得多，交通更多靠地鐵，并且，東京巴士起步，不管坐幾站，上車就是210日元，巴士通票一天500日元，巴士還會(huì)慢很多，東京堵車同樣嚴(yán)重，很難想象你拿著巴士通票，能比地鐵更暢游東京的樣子。

地鐵是東京主要的出行交通/阿布旅行手記攝

大部分游客還沒留意到的一個(gè)細(xì)節(jié)，那就是不管你在東京市區(qū)哪個(gè)位置，基本步行10分鐘之內(nèi)，方圓1公里范圍，都有地鐵站，如果你不想走路去地鐵站，其實(shí)打車會(huì)比坐巴士更劃算。

為什么呢？因?yàn)楹芏嘤慰统鲂?，都不是一個(gè)人，而是兩三個(gè)，或者三四個(gè)人，1公里的距離，你打車也就420日元，平均到3個(gè)人，一個(gè)人也就140日元，比坐巴士還要少70日元，并且速度還快，人更輕松。

算算公交也不便宜，所以大部分在東京市區(qū)內(nèi)移動(dòng)不超過(guò)2公里的話，我們兩個(gè)人也就不用找地鐵路線，索性就直接打車了。

還有人問(wèn)，東京市區(qū)有沒有不管什么交通工具，都可以坐的通票？

答案是有的，坐船和出租車除外。

但這個(gè)通票，在我們看來(lái)是個(gè)略為雞肋的存在。因?yàn)樗囊獌r(jià)是1600日元/天，這也意味著，你在東京市區(qū)內(nèi)使用它，幾乎沒有任何一個(gè)行程是劃算的。

為什么呢？前面已經(jīng)說(shuō)了，東京坐地鐵，就算從東京一頭坐到另一頭，最貴也就422日元。絕大多數(shù)人去東京旅行，也并不是為了一天里來(lái)回來(lái)坐上幾小時(shí)車才去的。

東京的巴士站/王帥攝

至于你要想了解更多的東京交通通票，推薦個(gè)網(wǎng)站，Go Tokyo，上面有東京交通通票的清單，中文的，可以自己慢慢了解。除此之外，在JR東日本，都營(yíng)交通，Metro日本，利木津巴士官網(wǎng)上，也有各種各樣的通票信息。

認(rèn)識(shí)東京的交通網(wǎng)

最后一個(gè)常見的大問(wèn)題，那就是我到了東京，看到交通線地圖，頭暈，那么多條線路怎么看呢？

東京及近郊交通路線圖/官宣圖

阿布旅行手記有個(gè)辦法，那就是分開來(lái)看。

東京的交通線路圖，大家覺得混亂是有原因的，那就是它的地鐵線路和火車線路，是放在一起的，很多穿過(guò)東京的城際火車，也并入到了市內(nèi)交通，雖然你坐起車來(lái)確實(shí)方便，但看著就會(huì)很復(fù)雜。

那怎么分開來(lái)看呢？

這便是先看東京都交通局官網(wǎng)的地鐵路線圖，再看JR東日本官網(wǎng)上的JR路線圖。

圖中黑白示意鐵路線的環(huán)狀路線是山手線,東京地鐵路線圖/官宣圖

兩張路線圖比對(duì)下來(lái)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)有個(gè)重要的重合線路，那就是環(huán)狀的山手線。在山手線內(nèi)圈，除了沿著神田川（江戶城外濠）橫穿城市的中央線火車，基本上都是地鐵路線，它包括了都營(yíng)和metro所有的地鐵線路，幾乎都與山手線交叉；山手線外，更主要的便是從東京向周邊輻射的鐵道線路。

正中間綠色的環(huán)狀路線就是山手線,東京及近郊JR路線圖/官宣圖

山手線本身，則串起了東京站、上野和新宿這三個(gè)大的交通樞紐，以它們?yōu)槠瘘c(diǎn)，就能看到不同方向，東京都外的交通輻射范圍。

其中，東京站往南，會(huì)通向成田、千葉、木更津、橫濱、熱海等；上野站往東北，則通向日光、茨城等日本東北地區(qū)；新宿站往西，則是八王子，河口湖，箱根等地。

除了這三個(gè)大站，山手線每一站下來(lái)，也都有比較具有東京特色的觀光內(nèi)容，所以，山手線本身就可以當(dāng)作觀光火車路線來(lái)看。

最最后一點(diǎn)，山手線并不是東京地鐵，而是JR的鐵路鐵路，如果你買了JR全日本通票的話，坐山手線就可以不用再刷交通卡了，因?yàn)橥ㄆ崩锞桶猩绞志€。

從火車上看東京的鐵道線/王帥攝

另外，把地鐵圖跟JR路線圖分開看之后，就能很清楚地看到如果你從東京站去迪斯尼，坐京葉線，那同樣是一條有JR通票就可免費(fèi)坐的JR線。

有意思的是，我們發(fā)現(xiàn)明明有JR通票的人，往往在東京市區(qū)就會(huì)忘記使用它?；蛟S不管是山手線，還是京葉線，這些看著似乎是東京市區(qū)范圍內(nèi)的路程，卻會(huì)讓人在潛意識(shí)里將它們排除JR通票之外了。