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一個有點品的公眾號
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上一代奧迪RS6在國內(nèi)已經(jīng)開賣了有幾年，算是奧迪最早引入中國的RS系列車型之一。坊間的說法就是“傻快”，簡單講就是直線可以追趕超跑，彎道不太行。RS6一直以來只有Avant車型，從未見Sedan版本。
這就讓RS6 Avant可甜可咸了，文能居家買菜，武可賽道劈彎。確實是其能夠一直生存下去的基石。這一代的改變就是讓外觀不再那么低調(diào)了，一百多萬都花了，總不能看著跟普通的A6 Avant一樣。不過凡事都有利弊，雖然與普通A6 Avant區(qū)別開來，但是與自家小弟RS4 Avant又太像。
旅行車一直都是側臉殺，更何況是其品牌最運動的版本，這個殺傷力覺得抵得過迪麗熱巴回眸一笑。這一代奧迪的設計語言就是十分強調(diào)車身的肌肉感，前后輪拱上的輪廓線，略微向外突出，21英寸的大腳，這一套組合讓我們明白旅行車運動起來也是沒sei了。
 
尾部巨大的排氣管和擴散器甚至比RS6的尾標更能凸顯其身份，悅耳的排氣聲浪和回火聲音也暗示著，它有一顆強大的發(fā)動機。
外觀的成功在內(nèi)飾部分并沒有延續(xù)，與普通A6的區(qū)別僅僅在座椅部分，對于一部分人來說可能太失望，不過換個角度想，奧迪認為這套內(nèi)飾設計語言很成功，放到如此運動的車型上也沒問題。
8AT變速箱，搭配自家的機械四驅(qū)系統(tǒng)，一直以來的金字招牌。日常是40:60的前后動力分配，在極端情況下，前輪最多可以獲得70%動力，后輪可以最多獲得85%的動力。
發(fā)動機是這次必須重點講的部分，謝天謝地仍然還是V8，仍然還是雙渦輪。441千瓦，800牛米，0-100駕駛3.6秒，相信我奧迪一直很保守的，估計讓媒體測能跑到3.2秒。90度夾角布局，渦輪增壓器放置在其中。兩個渦輪增壓器各負責一側的四個氣缸，每個增壓器可以最大到達1.4bar，比上一代提升了0.2。
雖然是V8發(fā)動機，但是48伏輕混系統(tǒng)和COD閉缸技術可以確保其到達更嚴苛的排放要求。
RS6 Avant是最扮豬吃老虎的車型，亦是地表最強買菜車型。我們很欣慰的是它仍然是V8的發(fā)動機，仍然可以像一臺普通的A6 Avant一樣舒舒服服的帶著家人旅行，也可以如超人一樣瞬間從白面書生變成拯救地球的衛(wèi)士。
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