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溫馨提示：各位船員朋友們，為使您所在船舶不犯同樣的錯誤，請看到最后哦。 案例： 近日，潮州海事局港口海事處值班人員通過監(jiān)管指揮平臺對轄區(qū)船舶進行日常巡查監(jiān)管時，發(fā)現(xiàn)錨泊在亞太通用碼頭水域附近的“錦航XX”船舶，其船舶AIS信號在線率過低。執(zhí)法人員隨即對該船的船舶軌跡進行回放查詢，核實了其船舶AIS軌跡存在丟失的情況。  經(jīng)執(zhí)法人員登輪檢查，核查自動識別系統(tǒng)開關機記錄后發(fā)現(xiàn)，2020年12月13日有關機記錄，持續(xù)71小時58分鐘，2020年12月19日有關機記錄，持續(xù)時間99小時01分鐘，屬于不按照規(guī)定保持船舶自動識別系統(tǒng)處于正常工作狀態(tài)的違法行為。  隨后，執(zhí)法人員在機艙檢查生活污水處理裝置時，發(fā)現(xiàn)生活污水處理裝置已無法正常使用，處于關閉狀態(tài)。因該船生活污水艙底排出閥卡死在“開啟”狀態(tài)，存在生活污水直排入海的情況，屬于船舶不按照規(guī)定向海洋排放污染物的違法行為。  最終執(zhí)法人員對該涉案船舶開展立案調(diào)查并按照相關規(guī)定予以處罰。  圖為該船舶生活污水處理裝置 執(zhí)法人員在檢查中發(fā)現(xiàn)，部分船員對生活污水排放的具體規(guī)定不甚了解，目前有部分船員對保持水上無線電正常通信的必要性不夠重視，因而導致了相關違法行為的發(fā)生。 問 那到底應該在船上如何正確的排放生活污水和使用無線電設備呢？小編給各位整理了以下內(nèi)容。 1 船舶生活污水篇 什么是生活污水呢？ 生活污水系指船舶上由人員或活的動物產(chǎn)生的污水，包括： 1.任何形式的便器的排出物和其他廢物； 2.醫(yī)務室(藥房、病房等)的洗手池、洗澡盆以及這些處所排水孔的排出物； 3.裝有活的動物處所的排出物； 4.混有上述排出物或廢物的其他廢水。 生活污水處理設備有什么要求？  圖為船舶生活污水處理裝置 為遵守生活污水的排放要求，船舶應裝有如下的設備： 1. 在距最近陸地3海里以內(nèi)排放生活污水時，應裝有認可的生活污水處理裝置；(2012.1.1日或以后安裝滿足MEPC.159(55)的要求)； 2.如僅需在距最近陸地3海里以外排放生活污水，船舶應裝有把生活污水進行打碎和消毒的認可型裝置； 3. 如僅需在距最近陸地12海里以外排放生活污水，可只設集污艙柜，該艙柜應考慮該船在營運期間船上人數(shù)以及其他有關的因素具有足夠儲存全部生活污水的容量。集污艙柜應設有觀察生活污水液位的裝置。 生活污水什么情況下可以排放呢？ NO.1船舶在距最近陸地3海里以外12海里以內(nèi)（含）的海域 可使用經(jīng)認可的設備排放經(jīng)過打碎固形物和消毒后的生活污水。 NO.2 船舶在距最近陸地12海里以外 可排放未經(jīng)打碎和消毒的生活污水。但應在船舶以不少于4節(jié)船速在航行途中，以中等速率進行排放。排放速率不超過相應船速下的最大允許排放速率，該排放速率應按照MEPC.157(55)決議通過的《船舶未經(jīng)處理的生活污水排放率標準建議案》予以批準。 NO.3 船舶在內(nèi)河和距最近陸地3海里以內(nèi)（含）的海域 可利用船上裝有的正在運轉的經(jīng)認可的生活污水處理裝置處理，在航行中排放，經(jīng)生活污水處理裝置處理后的排放污水應滿足下述①、②、③中規(guī)定的生活污水污染物排放限值標準。 ①.在 2012年1月1日以前安裝（含更換）生活污水處理裝置的船舶，向環(huán)境水體排放生活污水，其污染物排放控制按表1規(guī)定執(zhí)行。 表1  ②.在 2012年1月1日及以后安裝（含更換）生活污水處理裝置的船舶，向環(huán)境水體排放生活污水，其污染物排放控制按表2規(guī)定執(zhí)行，應執(zhí)行表3排放控制要求的船舶除外。 表2  ③.在2021年1月1日及以后安裝（含更換）生活污水處理裝置的客運船舶，向內(nèi)河排放生活污水，其污染物排放控制按表3規(guī)定執(zhí)行。 表3  NO.4 船舶在飲用水水源保護區(qū)內(nèi) 不得排放生活污水，并按規(guī)定對控制措施進行記錄。 海事執(zhí)法人員給您以下幾點建議 01 嚴格按照說明書保養(yǎng)設備，按期清理淤泥、污垢等 02 保持空氣泵良好工況，為微生物繁殖生存提供足夠新鮮空氣 03 按說明書要求按時足量投藥或按期保養(yǎng)紫外線消毒燈 04 保持生活污水處理裝置連續(xù)運轉，為微生物提供穩(wěn)定可持續(xù)的生存繁殖環(huán)境 05 避免一切84消毒液等消毒殺菌類物體進入裝置 2 水上無線電篇 船舶為什么要保持無線電通信正常呢？ 水上無線電通信是船與船、船與岸、船舶內(nèi)部的主要通信方式，具有實現(xiàn)船舶操作、安全避讓、船舶移動通信，港口引航業(yè)務、船舶動態(tài)業(yè)務，公眾通信，近距離搜救協(xié)調(diào)通信、搜救現(xiàn)場通信等功能，它在船舶航行安全保障、提升通航效率、水（海）上安保、水（海）上遇險通訊、水（海）上人命搜救等方面發(fā)揮重要作用，最常用的船用無線電設備有AIS（船舶自動識別系統(tǒng)）、VHF（甚高頻），如果違規(guī)使用，會對水上交通造成安全隱患。 水上無線電的常見違法行為 01 未按規(guī)定保持AIS處于正常工作狀態(tài)（私自關閉） 02 未按規(guī)定在AIS設備中輸入準確信息 03 AIS發(fā)生故障未及時向海事管理機構報告 04 未按規(guī)定在甚高頻通信頻道守聽 05 未經(jīng)許可擅自使用無線電頻率 06 船舶未按規(guī)定申請或隨船攜帶無線電相關證照，或證照已失效 07 故意涂改、損毀、偽造、變造、租借無線電證照，或騙取和冒用無線電證照 08 船舶無線電相關證照記載信息與實船不一致，或與船舶國籍、所有權、法定檢驗等證書信息不一致 09 船舶未按規(guī)定配備或未配備足夠的無線電設備 10 船舶無線電設備的安裝不符合要求 船舶無線電需要自查些什么？  移動業(yè)務標識碼 （1）是否非法編制、占用、冒用未許可的船舶標識碼（“一船多碼”）； （2）是否套用、冒用他船船舶標識碼（“一碼多船”）； （3）船舶是否有MMSI碼； （4）船舶注銷后，MMSI碼是否同步辦理注銷。 船載自動識別系統(tǒng)（AIS） （1）是否按規(guī)定保持AIS處于正常工作狀態(tài)； （2）是否按規(guī)定在AIS設備中輸入準確信息； （3）AIS發(fā)生故障要及時向海事管理機構報告； （4）船員要熟悉AIS操作使用，能正確模擬故障的確認和排除。  圖為船舶自動識別系統(tǒng)(AIS) 甚高頻安全通信（VHF） （1）船舶VHF通信禁止占用應急或專用頻道； （2）是否按規(guī)定在甚高頻通信頻道守聽； （3）是否經(jīng)許可擅自使用無線電頻率； （4）是否經(jīng)許可擅自使用或轉讓無線電頻率； （5）船舶是否非法使用大功率設備。 圖為甚高頻安全通信（VHF） 船舶無線電法定證書、執(zhí)照 （1）船舶是否按規(guī)定申請或隨船攜帶無線電相關證照，或證照已失效； （2）是否存在故意涂改、損毀、偽造、變造、租借無線電證照，或騙取和冒用無線電證照； （3)船舶無線電相關證照記載信息與實船是否一致，或與船舶國籍、所有權、法定檢驗等證書信息是否一致； （4）嚴禁以欺騙、賄賂等不正當手段取得無線電證照。 其它有關無線電設備自查 （1）船舶是否按規(guī)定配備或未配備足夠的無線電設備； （2）船舶無線電設備是否經(jīng)船檢機構認可，或是否持有效型式認可證書或船用產(chǎn)品證書； （3）船舶無線電設備安裝是否符合要求。 希望各位船員讀完本文以后，以案為鑒，熟記并嚴格遵守生活污水的排放要求，避免非法排放和超標排放。同時，開展無線電設備自我排查，及時糾正相關缺陷，同海事部門一起打造良好的水上秩序。 來源：潮州海事 |
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