一，什么是汽輪機的汽缸的“死點”

汽輪機的死點是指在汽輪機滑銷系統(tǒng)中縱銷與橫銷的交點，稱為汽輪機滑銷系統(tǒng)的死點。死點也就是固定點，汽輪機汽缸的膨脹是以死點為中心憑借滑銷系統(tǒng)有規(guī)則膨脹和收縮。整個過程不受任何阻礙。

二，汽輪機的相對死點與絕對死點

機組膨脹的絕對死點在低壓缸的中心，由預(yù)埋在基礎(chǔ)中的定位鍵和軸向定位鍵限制低壓缸的中心移動，形成機組絕對死點;在汽輪機啟動、運行和停機時，為了保證汽輪機各個部件正確地膨脹、收縮和定位，同時保證汽缸和轉(zhuǎn)子正確對中，需要設(shè)計合理的滑銷系統(tǒng)。高中壓缸由四只'貓爪'支托，'貓爪'搭在軸承箱上，'貓爪'與軸承箱之間通過鍵配合，'貓爪'在鍵上可以自由滑動;

高中壓缸與軸承箱之間、低壓1號與2號缸之間在水平中分面以下都用定位中心梁連接。汽輪機膨脹時，1號低壓缸中心保持不變，它的后部通過定中心粱推動2號低壓缸沿機組軸向向發(fā)電機端膨脹。1號低壓缸的前部通過定位中心梁推著中軸承箱、高中壓缸、前軸承箱沿機組軸向向調(diào)速器端膨脹。軸承箱受基架上導(dǎo)向鍵的限制，可沿軸向自由滑動，但不能橫向移動。箱側(cè)面的壓板限制了軸承箱產(chǎn)生的任何傾斜或抬高的傾向。

這種滑銷系統(tǒng)經(jīng)運行證明，膨脹通暢，效果良好。轉(zhuǎn)子之間都是采用法蘭式剛性聯(lián)軸器聯(lián)接，形成了軸系。軸系軸向位置是靠機組高壓轉(zhuǎn)子前端的推力盤來定位的。推力盤包圍在推力軸承中，由此構(gòu)成了機組動靜之間的死點。當(dāng)機組靜子部件在膨脹與收縮時，推力軸承所在的前軸承箱也相應(yīng)地軸向移動，因而推力軸承或者說軸系的定位點也隨之移動，因此，稱機組動靜之間的死點為機組的'相對死點'。