YANMAR副機啟動故障排除經(jīng)過分享

深藍色水草 2021-01-13

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一．副機概況

1.副機型號是YANMAR 6EY18ALW，是目前比較流行和成熟的機型，通過空氣馬達啟動，副機達到125rpm時，控制模塊將自動斷電，空氣啟動馬達停止工作。副機飛輪超過200rpm，啟動成功運行。

2.沒有獨立的暖缸系統(tǒng)，僅靠另外運行的副機進行暖缸。正常情況下暖缸溫度大概在40-50℃。如果要取得比較好的暖缸效果，就要關小備用副機淡水進口閥（運行后不要忘記全開此閥）。

3.本船副機燃油系統(tǒng)設計是：啟停及備用狀態(tài)使用MGO，輕油進口閥有一個限位開關串聯(lián)在輕油泵控制回路中，配置NO.1&NO.2兩臺輕油泵供副機使用，該泵有自動和手動兩種模式，都是應急配電板供電。在輕油泵自動模式狀態(tài)下，副機啟動后5秒TA503C時間繼電器通電，輕油泵自動啟動運行，以確保副機輕油的供應；副機停機后，輕油泵運行6秒后TA503D時間繼電器斷電，輕油泵自動停止。

二．故障現(xiàn)象

我輪是2019年11月份下水的新船，船廠接船時工作人員交托：副機沒有外置的暖缸系統(tǒng)，啟停期間使用輕油。2020年6月初在新奧爾良錨地發(fā)生NO.2副機啟動困難，副機單臺總運行時間僅僅2000小時。副機輕油泵在手動模式還可以勉強啟動，緊接著NO.1副機也發(fā)生這種情況。發(fā)展到后來，還需要有一個人員在機旁推動一下高壓油泵齒條協(xié)助啟動。

三．故障查找和排除

1.問題出現(xiàn)后，我們準備根據(jù)產(chǎn)生故障的原因（例如：暖缸溫度低；啟動空氣壓力不夠，副機達不到發(fā)火轉速；油路堵塞無法正常供油；燃油控制系統(tǒng)及部件故障等），分別從水路、氣路、油路和電路系統(tǒng)排查。

2.首先我們檢查副機暖缸溫度，發(fā)現(xiàn)和以前基本一致。關小副機淡水進口閥，提高暖缸溫度，還是啟動困難。啟動時副機在200rpm很短時間運行，停油機構就將油門桿拉至零位停車。

3.在測試中，發(fā)現(xiàn)沖車和啟動瞬間飛輪轉速正常。但不管怎樣，我們還是根據(jù)保養(yǎng)計劃拆解了空氣馬達進口濾器和減壓閥，清除內部雜質，部件保養(yǎng)。然后再測試，問題還是存在。

4.接著電路系統(tǒng)檢查，一切正常。

5.我們將燃油濾器進行了拆檢，然后將輕油泵的啟動延時也調整到4秒，仍然無法啟動。

6.當船舶航行到ECA區(qū)域以外，使用重油測試，可以啟動。我們觀察高壓油泵啟動油量一直在23格上。將MAGNET VALVE FOR FUEL LIMITION接頭拆下（圖一），啟動比較迅速，這時的啟動油量比較大，可以作為臨時緊急措施使用。

（圖一）

7.我們決定把NO.1副機啟動起來，從高壓油泵柱塞漏油檢查孔檢查各個高壓油泵漏油情況。在將三臺高壓油泵的柱塞偶件換新后，發(fā)現(xiàn)檢漏孔輕油漏泄量減少，啟動測試正常。暫時將NO.1副機作為緊急備用機。雖然啟動情況改善很多，我們的疑問還是很大：我們使用的燃油化驗參數(shù)都是在正常范圍，副機運行僅僅2000多小時就要更換柱塞偶件嗎?

8.我們把情況和公司進行了溝通，公司發(fā)來了YANMAR廠家的內部通告指導。說明書中沒有有關啟動油量的設定值，YANMAR廠家在2020年5月份內部通告中對副機啟動油量設定進行了解釋說明：啟動油門齒條刻度23是在臺架試驗時使用的，要求服務工程師在副機正常調試時，啟動油門齒條刻度都設定在24-25。

9.我們將MAGNET VALVE FOR FUEL LIMITION壓蓋拆下（圖二）取出啟動油量限制活塞（圖三）松動鎖緊螺帽，將絲桿逆時針旋轉1/2-3/4圈后鎖緊（一次性不要調整太多），啟動測試運行正常，這時的啟動油門齒條刻度在25上。三臺副機都進行了同樣方法調整，副機啟動困難問題終于解決。

（圖二）

（圖三）

四．經(jīng)驗總結

我們在SECA區(qū)域航行時間比較多，必須使用輕油，對柱塞偶件磨損影響也比較大。

1、柱塞偶件是否更換，需要綜合考慮：a、啟動性能，啟動油門齒條刻度25是正常狀態(tài)，如果后續(xù)用了幾千小時后，比如說齒條刻度28才能啟動，就需要考慮磨損量了，主要跟油品和油的粘溫特性有關；b、排溫是否正常；c、正常負荷時，比如50%負荷時，油門齒條是多少，假如說現(xiàn)在是齒條刻度26，用了幾千小時后，齒條刻度變成30了，說明要考慮更換柱塞偶件，當然如果排煙溫度和爆壓正常，可以繼續(xù)使用。

2、YANMAR 6EY18ALW副機廠家測試高壓油泵漏泄量：在100%負荷下，六個柱塞偶件正常漏泄量大概在22升/天。