保觀|專注互聯(lián)網(wǎng)保險

隨著自動駕駛技術(shù)的發(fā)展，保險公司將不得不開始認(rèn)真思考車險產(chǎn)品應(yīng)該如何轉(zhuǎn)型升級了。近期美國農(nóng)夫保險集團(tuán)（Farmers Insurance）和網(wǎng)約車平臺Tesloop的合作，正是傳統(tǒng)保險公司積極推進(jìn)車險轉(zhuǎn)型的案例之一。

美國農(nóng)夫保險集團(tuán)是一家提供車險、家財險、商業(yè)險等多險種的綜合保險公司。Tesloop是一家利用特斯拉電動車為乘客提供網(wǎng)約車服務(wù)的公司，目前他們的覆蓋范圍是南加州地區(qū)的城市。

據(jù)Tesloop的CEO，Rahul Sonnad透露，通過降低風(fēng)險溢價，農(nóng)夫保險為Tesloop提供的車險價格較之前將下降25%。但是他拒絕透露具體的數(shù)字，以及之前車險公司的名字。

農(nóng)夫保險的產(chǎn)品創(chuàng)新經(jīng)理Mariel Devesa表示，和Tesloop的這次合作，是農(nóng)夫保險進(jìn)軍自動駕駛領(lǐng)域的一次嘗試，他們希望找出適合自動駕駛技術(shù)的車險產(chǎn)品。

“對我們來說，首先需要了解自動駕駛這些新興技術(shù)，然后是去了解新技術(shù)的商業(yè)模式，從而理解新技術(shù)將如何顛覆傳統(tǒng)行業(yè)?！盌evesa如是說道。

Tesloop目前的規(guī)模還很小——整個公司只有六輛特斯拉汽車，但是這次和農(nóng)夫保險的合作說明，傳統(tǒng)保險公司已經(jīng)意識到了自動駕駛汽車將帶來的不可避免的行業(yè)革新。

事實上，特斯拉已經(jīng)在澳大利亞和香港地區(qū)將汽車和保險捆綁銷售，該公司未來的愿景是將保險的價格附加的新車價格之中，客戶買車后直接獲得保險公司服務(wù)，無需再自行挑選和購買保險。

延伸閱讀：特斯拉捆綁車險，無人駕駛真能顛覆保險業(yè)？

根據(jù)美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）的報告，特斯拉自啟用自動駕駛技術(shù)后，其車輛的事故率下降了40%。特斯拉目前正在研發(fā)第二代自動駕駛技術(shù)，致力于進(jìn)一步減少特斯拉車輛的事故。特斯拉的CEO馬斯克表示，他希望通過降低車輛的事故率，來降低車輛使用者的汽車維護(hù)費(fèi)用。

這一改變有可能會對保險行業(yè)造成沖擊。據(jù)畢馬威的報告顯示，隨著自動駕駛技術(shù)的發(fā)展，汽車將變得更安全，個人車險業(yè)務(wù)的市場份額可能在未來25年的時間內(nèi)下降25%。

Devesa在談及Tesloop時表示：“這就是我們所在進(jìn)行的嘗試，即使自動駕駛還處于早期階段，我們也希望及時跟進(jìn)。我們要向他們學(xué)習(xí)，和他們共同成長?！?/p>

Devesa同時也提及了自動駕駛目前存在的問題，責(zé)任歸屬就是其中最重要的一個。

對于全自動駕駛汽車來說，責(zé)任將完全從司機(jī)轉(zhuǎn)移到汽車廠商的身上，因為導(dǎo)致車禍的原因是技術(shù)性故障。沃爾沃等汽車廠商已經(jīng)做出聲明，將會承擔(dān)全自動無人駕駛汽車的車禍責(zé)任。

Devesa認(rèn)為：“最復(fù)雜的問題是半自動駕駛狀態(tài)，司機(jī)依然對汽車有操控權(quán)。這種情況下發(fā)生車禍，責(zé)任歸屬該如何判定？”

政府和監(jiān)管部門將在判定責(zé)任歸屬的問題上發(fā)揮多大的作用？目前來看，這依然還不清楚。

此前有專家指出，目前NHTSA不必急于建立判定責(zé)任歸屬的監(jiān)管條例，因為隨著自動駕駛技術(shù)的發(fā)展，責(zé)任歸屬方面的爭端是不可避免的，隨之而來的是大量的法律訴訟。這些訴訟案件將會為未來自動駕駛汽車責(zé)任歸屬提供前車之鑒。

雖然NHTSA已經(jīng)就自動駕駛汽車的上路測試和使用發(fā)布了一些指導(dǎo)意見，但是他還沒有發(fā)布統(tǒng)一的規(guī)范政策。

“從監(jiān)管的角度來看，我們還有很長的一段路要走?！盌evesa說道，“但對我們來說這也是機(jī)遇，我們將能定義自動駕駛汽車的未來?！?/p>

推薦閱讀

點(diǎn)擊圖片即可閱讀

微信公眾號ID ：baoxianguancha