序

上海，一座有著深厚紅色基因的城市。作為中國共產(chǎn)黨的誕生地，光輝的歷史早已載入史冊(cè)。然而，在這顆輝映華夏大地的紅星冉冉升起的前夜，那一抹晨曦中初露的曙光同樣令人難忘。1919--1920年，中國掀起了赴法勤工儉學(xué)運(yùn)動(dòng)，一批又一批有志青年懷揣追求真理、振興中華的夢(mèng)想，從黃浦江畔遠(yuǎn)渡重洋，踏上了上下求索之路，至1920年底，共有20批遠(yuǎn)洋輪船，分別從上海的各處碼頭起錨，駛向法國。

其間，湖南的新民學(xué)會(huì)成為這場(chǎng)運(yùn)動(dòng)的重要推動(dòng)者之一，組織大量湖南青年赴法。毛澤東作為新民學(xué)會(huì)的主要領(lǐng)導(dǎo)者，曾抵滬送別四批學(xué)生赴法。這四批學(xué)生的出發(fā)時(shí)間分別為：1919年3月17日，乘日輪“因幡丸”（Inaba Maru）出發(fā)；1919年3月31日，乘日輪“賀茂丸”（Kamo Maru）出發(fā)；1919年12月25日，乘法國郵輪“盎特萊蓬”號(hào)（André Lebon）出發(fā)；1920年5月9日，乘法國郵輪“阿爾芒勃西”號(hào)（Armand Behic）出發(fā)。

赴法勤工儉學(xué)的背景

1903年，出身官宦世家的李石曾，隨清政府駐法公使孫寶琦赴法留學(xué)。到法國之后，李石曾不愿意再繼承家族的傳統(tǒng)，回朝廷做官，而是去蒙達(dá)爾紀(jì)市（Montargis，也有翻譯為“蒙塔基”“蒙塔日”'蒙達(dá)尼'）農(nóng)業(yè)學(xué)校學(xué)習(xí)了3年。接著，他又到索邦大學(xué)和巴斯德學(xué)院攻讀了三年化學(xué)與生物。1907年，李石曾加入了同盟會(huì)。

1909年，李石曾回到中國，不久之后帶著從河北家鄉(xiāng)招募的30多個(gè)工人，來到自己創(chuàng)設(shè)在巴黎郊區(qū)（加爾那?哥倫比村，La Garenne-Colombes）的豆腐工廠做工（孫中山先生在1909年路過巴黎時(shí)參觀了這家豆腐工廠）。李石曾的初衷有二：其一，制作各種便宜的豆制品，以解決食品短缺問題。其二，吸引中國人到法國邊工作邊讀書，“以工兼學(xué)”，同等配置腦力勞動(dòng)和體力勞動(dòng)。勤工儉學(xué)運(yùn)動(dòng)由此誕生。

1911年，李石曾回國參與同盟會(huì)的革命工作，并開始著手建立留法儉學(xué)會(huì)。1912年2月，留法儉學(xué)會(huì)在北京成立，宗旨為“改良社會(huì), 首重教育，欲輸世界文明于國內(nèi)，必以留學(xué)泰西為要圖”，發(fā)起者有李石曾、吳稚暉、吳玉章、汪精衛(wèi)、張靜江、黃復(fù)生、張繼等人。是年，由留法儉學(xué)會(huì)組織赴法的青年已有60余位。

勤工儉學(xué)生所在工廠分布情況

| 圖片來源：保定留法勤工儉學(xué)紀(jì)念館

1915年6月，李石曾、蔡元培、吳稚暉等人又發(fā)起成立了勤工儉學(xué)會(huì)，主張以“勤于工作，儉以求學(xué)，以進(jìn)勞動(dòng)者之智識(shí)”。當(dāng)時(shí)正值第一次世界大戰(zhàn)，大批法國成年男子參軍，導(dǎo)致法國勞動(dòng)力嚴(yán)重不足，李石曾與法國政府簽訂合同，在華招募勞工赴法，在工人中推行“以工兼學(xué)”。

1916年6月，為促進(jìn)旅法華人教育，華法教育會(huì)在巴黎成立，蔡元培為會(huì)長。華法教育會(huì)成立后在中國各地設(shè)立分會(huì)，并成立各類留法預(yù)備學(xué)校。至1919年，北京、保定、上海、成都等地相繼設(shè)留法預(yù)備學(xué)校20余所。

李石曾此后還主導(dǎo)了中法里昂大學(xué)的籌辦，這可以視為赴法勤工儉學(xué)的延續(xù)。圖為當(dāng)時(shí)中法里昂大學(xué)師生合影。圖中右手持帽者為李石曾

里昂中法大學(xué)男生宿舍

新民學(xué)會(huì)在赴法勤工儉學(xué)運(yùn)動(dòng)中的作用

當(dāng)時(shí)，除華法教育會(huì)之外，全國各地也有一些獨(dú)立的社團(tuán)組織致力于推動(dòng)赴法勤工儉學(xué)，新民學(xué)會(huì)就是其中代表。1918年4月14日，該學(xué)會(huì)在長沙成立，發(fā)起者為毛澤東、蔡和森等人，成立時(shí)的宗旨為“革新學(xué)術(shù)，砥礪品行，改良人心風(fēng)俗”。通過楊昌濟(jì)和《新青年》等刊物，新民學(xué)會(huì)知悉赴法勤工儉學(xué)的消息。是年6月，蔡和森到北京，在李石曾、蔡元培等人的支持下，籌集赴法留學(xué)款項(xiàng)。同年8月, 毛澤東、肖瑜、蕭三等11名新民學(xué)會(huì)會(huì)員以及李富春、賀果、任理、唐靈運(yùn)、侯國昌等10余名湘籍青年聯(lián)袂進(jìn)京，為湖南學(xué)生赴法留學(xué)事宜奔波，獲得楊昌濟(jì)、蔡元培的大力支持。該年冬，楊昌濟(jì)、胡子靖等人在北京成立華法教育會(huì)湖南分會(huì)，負(fù)責(zé)湘籍學(xué)生在北京就讀留法預(yù)科班等事宜。

1920年5月8日，毛澤東（左七）與新民學(xué)會(huì)部分會(huì)員在上海半淞園合影

| 注：半淞園歷史最早可追溯至19世紀(jì)，原為吳姓桃園。20世紀(jì)初被沈姓富商收購，1917年建成營業(yè)性園林，1937年毀于戰(zhàn)火。現(xiàn)今原址大部分為2010年上海世博會(huì)用地，留有路名“半淞園路”

新民學(xué)會(huì)的活動(dòng)加快了赴法勤工儉學(xué)預(yù)備學(xué)校的建立。隨著毛澤東等人在北京的積極活動(dòng)，大批湖南青年抵達(dá)北京、保定，華法教育會(huì)加快了建立赴法勤工儉學(xué)預(yù)備學(xué)校的步伐。保定育德中學(xué)、附設(shè)于北京大學(xué)的高級(jí)留法預(yù)備班以及保定附近蠡縣的初級(jí)留法預(yù)備班紛紛開辦。至1919年2月，共約300名學(xué)生進(jìn)入上述三校學(xué)習(xí)，其中尤以湖南人居多。可以說，以毛澤東為首的新民學(xué)會(huì)有力地推進(jìn)了赴法勤工儉學(xué)運(yùn)動(dòng)的進(jìn)程。從1919年起，赴法勤工儉學(xué)運(yùn)動(dòng)逐步進(jìn)入高潮。

新民學(xué)會(huì)在組織湘籍青年赴法的過程中起到了至關(guān)重要的作用。1919年10月，華法教育會(huì)湖南分會(huì)籌辦的“游法機(jī)械科預(yù)備班”開學(xué)，新民學(xué)會(huì)成員積極參與其中，組織湖南青年赴法。同年12月，向警予、蔡暢等新民學(xué)會(huì)骨干成立“周南女校留法勤工儉學(xué)會(huì)”及“湖南女子留法勤工儉學(xué)會(huì)”，組織湖南各女校學(xué)生赴法。1920年，在長沙成立 “女子留法預(yù)備團(tuán)”，新民學(xué)會(huì)成員蕭三是其重要組織者。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，1919年至1920年，新民學(xué)會(huì)會(huì)員74人中，赴法勤工儉學(xué)者達(dá)19人，赴法的湘籍青年則多達(dá)300余名，湖南成為僅次于四川的赴法留學(xué)大省。

新民學(xué)會(huì)中的先進(jìn)分子在赴法留學(xué)期間逐漸接受馬克思主義，走上革命道路。蔡和森等人原本就具有革命意識(shí)，在法留學(xué)期間，他們進(jìn)入工廠做工，目睹了資本主義制度的不平等，閱讀了大量無產(chǎn)階級(jí)革命的書籍，對(duì)于工人運(yùn)動(dòng)及社會(huì)主義革命的向往更加強(qiáng)烈。留法期間，新民學(xué)會(huì)成員大多就讀于蒙達(dá)爾紀(jì)男、女公學(xué)（Collège de Montargis，也有翻譯為“蒙達(dá)尼公學(xué)”），以他們?yōu)楹诵男纬傻摹懊蛇_(dá)尼”派在赴法學(xué)生中影響極大。1920年1月，這個(gè)派別發(fā)起“勤工儉學(xué)勵(lì)進(jìn)會(huì)”（后改名工學(xué)世界社），這是最早的具有革命傾向的中國留法學(xué)生團(tuán)體，其成員深受馬克思主義影響。經(jīng)過赴法勤工儉學(xué)的洗禮，蔡和森、向警予、蔡暢、李維漢、羅學(xué)瓚等新民學(xué)會(huì)成員逐漸接受馬克思主義，走上革命道路，在日后成為了中國共產(chǎn)黨的早期領(lǐng)導(dǎo)。

毛澤東抵滬送別赴法學(xué)生經(jīng)過

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，1919年3月至1920年12月，共20多批學(xué)生乘船赴法勤工儉學(xué)，其中有5批從北外灘碼頭出發(fā)。作為新民學(xué)會(huì)的組織者，毛澤東到上海先后四次歡送赴法學(xué)生。

毛澤東送別第一批赴法學(xué)子

1919年3月15日，毛澤東出席寰球中國學(xué)生會(huì)舉辦的歡送會(huì)。1919年3月15日《申報(bào)》記載，當(dāng)天下午3點(diǎn)，寰球中國學(xué)生會(huì)在靜安寺路（今南京西路）51號(hào)舉辦赴法留學(xué)生歡送會(huì)，3月17日，學(xué)生們將乘“因幡丸”出發(fā)，1919年3月16日的《申報(bào)》又對(duì)這次歡送會(huì)進(jìn)行了詳細(xì)報(bào)道。

1919年3月15日《申報(bào)》第10版刊登《學(xué)生會(huì)歡送留法學(xué)生》，提及學(xué)生乘坐“因幡丸”赴法

1919年3月15日，寰球中國學(xué)生會(huì)歡送赴法留學(xué)生合影

1919年3月16日《申報(bào)》第10版刊登的《學(xué)生會(huì)歡送留法學(xué)生紀(jì)事》

《毛澤東年譜》記載，1919年3月15日，毛澤東“在上海參加環(huán)（寰）球中國學(xué)生會(huì)召開的赴法留學(xué)學(xué)生歡送會(huì)”。寰球中國學(xué)生會(huì)成立于1905年，該會(huì)為獨(dú)立組織，在赴法運(yùn)動(dòng)中主要負(fù)責(zé) “招待留學(xué)生出洋及介紹回國留學(xué)生應(yīng)聘等事”。

中共中央文獻(xiàn)研究室：《毛澤東年譜》（一八九三——一九四九）上 中央文獻(xiàn)出版社 1993年12月版 第39頁

第一批赴法學(xué)生登船及碼頭相關(guān)信息

1919年3月15日《字林西報(bào)》報(bào)道，赴法學(xué)生將于3月17日，乘坐“因幡丸”（Inaba Maru）郵輪至英格蘭，然后轉(zhuǎn)船赴巴黎。1919年3月21日的《申報(bào)》記載，時(shí)任北大教授的徐悲鴻受教育部委派，搭乘這班“因幡丸”到倫敦再赴巴黎留學(xué)的。

1919年3月17日的《字林西報(bào)》中關(guān)于“因幡丸”的船期到港信息

明信片上的“因幡丸”影像

1919年3月17日的《字林西報(bào)》第14版的航班信息提及 “因幡丸”將于3月17日（周一）上午11點(diǎn)，從上海出發(fā)。上午10點(diǎn)，駁船將從海關(guān)碼頭（Customs Jetty）出發(fā)，把乘客及行李運(yùn)送到“因幡丸”上。這里所說的海關(guān)碼頭位于三馬路（今漢口路）附近，當(dāng)時(shí)也稱作稅關(guān)碼頭，地處外灘，屬現(xiàn)黃浦區(qū)境內(nèi)。

1918年3月《最新實(shí)測(cè)上海地圖》局部（紅圈處為稅關(guān)碼頭）

1919年3月18日《字林西報(bào)》第12版的輪船出發(fā)信息表顯示，“因幡丸”已于3月17日出發(fā)，目的地為倫敦。前一天的《字林西報(bào)》輪船到港信息顯示，這班“因幡丸”由日本郵船會(huì)社派遣，3月15日到滬，停泊于“BVII”。BVII為Buoy VII的英文縮寫，即“7號(hào)浮筒”。1928年，浚浦總局制作的《上海港口圖》顯示，7號(hào)浮筒位于靠近匯山碼頭的黃浦江江面上。

1919年3月17日《字林西報(bào)》第14版 “因幡丸”到港信息表

1928年浚浦總局《上海港口圖》局部。圖中標(biāo)注了各浮筒位置（紅色為作者添加的注釋）

匯山碼頭舊影。圖中停泊的郵船外側(cè)可見駁船兩艘

20世紀(jì)30年代的匯山碼頭明信片。這個(gè)“匯山”音譯自“Way side”，這里的“way”指的就是“Broadway”，即為百老匯路，也就是現(xiàn)今的大名路

19世紀(jì)末至20世紀(jì)初，匯山碼頭是日本郵船會(huì)社在上海的主要碼頭。該碼頭岸線長850英尺（約259米），前沿水深23英尺（約7米），能夠?？看髧嵨坏膰H郵船，主要運(yùn)營上海至長崎班輪及世界航班，兼具客運(yùn)和貨運(yùn)的功能。當(dāng)時(shí)的日本船都?？吭谧约汗镜拇a頭上。

《毛澤東年譜》記載，毛澤東“十七日，送別湖南青年赴法。”。由于這是第一批通過海路赴法的勤工儉學(xué)生，勤工儉學(xué)會(huì)、寰球中國學(xué)生會(huì)和新民學(xué)會(huì)都非常重視，不僅舉辦了隆重的歡送會(huì)，更組織專人送別。1919年3月17日《字林西報(bào)》記載，赴法學(xué)生乘坐駁船登上“因幡丸“。綜上所述，可做出合理推論：毛澤東與赴法學(xué)生們一同乘駁船，至停泊在匯山碼頭前的“因幡丸”送別。

毛澤東多次送別赴法學(xué)子

正如前文所述，新民學(xué)會(huì)在赴法勤工儉學(xué)運(yùn)動(dòng)中發(fā)揮了重要的推動(dòng)作用。作為新民學(xué)會(huì)的發(fā)起者和領(lǐng)導(dǎo)人，毛澤東同志對(duì)該運(yùn)動(dòng)非常重視，自1919年3月17日后，又多次抵滬為赴法學(xué)生送行。

1919年3月29日《申報(bào)》第10版刊登《歡送第二次赴法國留學(xué)生》，文中明確提及學(xué)生乘坐“賀茂丸”赴法

第二次送別經(jīng)過：1919年3月29日《申報(bào)》記載：“……又有第二批學(xué)生定于三月三十一日乘賀茂丸放洋，今日午后三時(shí)寰球中國學(xué)生會(huì)及法國駐滬總領(lǐng)事在法工部局大廳合開送別會(huì)。”《毛澤東年譜》也記載：“二十九日，參加又一批赴法留學(xué)生歡送會(huì)?！蓖瑫r(shí)又記載：“三十一日送別?！碑?dāng)時(shí)的《字林西報(bào)》顯示，赴法學(xué)生于3月30日晚上就乘駁船登上了“賀茂丸”。所以對(duì)于毛澤東這次送行的細(xì)節(jié)，可通過一些歷史文獻(xiàn)進(jìn)行合理推論。 1919年3月17日的《字林西報(bào)》第14版的航班信息顯示，乘客在3月30日下午5點(diǎn)就乘駁船登上了“賀茂丸”。

1919年4月1日《字林西報(bào)》第12版的“賀茂丸”出發(fā)信息

明信片上的“賀茂丸”影像

關(guān)于“賀茂丸”當(dāng)時(shí)停泊的碼頭，上述資料中未有提及。作者通過查閱資料（下文），1911年4月19日、4月21日的《宗方小太郎日記》、1917年5月22日的《字林西報(bào)》、1923年5月14日《申報(bào)》及1928年2月7日《申報(bào)》都顯示，“賀茂丸”在1911年至1928年期間，一直停靠在匯山碼頭。故此合理的解釋是：毛澤東是在3月31日乘駁船至匯山碼頭的“賀茂丸”，為赴法學(xué)生送行的。

1917年5月22日《字林西報(bào)》第12版 “賀茂丸”到港信息中標(biāo)注了其錨泊地點(diǎn)為“WSW”。這就是“Way side Wharf”的縮寫，即為“匯山碼頭”

1923年5月14日《申報(bào)》 第13版刊登的《遠(yuǎn)東運(yùn)動(dòng)會(huì)華選手昨晨放洋》中也明確提及了“賀茂丸”停泊地點(diǎn)

第三次送別為1919年12月中旬。1919年12月25日，赴法勤工儉學(xué)的學(xué)生乘坐法輪“盎特萊蓬”號(hào)，從上海赴法留學(xué)。這批學(xué)生中有新民學(xué)會(huì)的重要成員蔡和森、向警予、蔡暢、葛健豪等人。根據(jù)《毛澤東年譜》記載：“12月中旬從武漢繞道上海為赴法勤工儉學(xué)的蔡和森、向警予、蔡暢、蔡母（葛健豪）等送行，由于蔡和森等啟程時(shí)間推遲，不能久待，即離上海去北京。”因此可見，第三次送別，毛澤東未赴碼頭送行。

《毛澤東年譜》48頁中關(guān)于1920年12月中旬為蔡和森、向警予等人送行的記載

航行中的“盎特萊蓬”號(hào)（andre lebon）法國郵船

20世紀(jì)30年代在上海轉(zhuǎn)運(yùn)猶太難民的“盎特萊蓬”號(hào)。圖中有個(gè)細(xì)節(jié)值得注意，當(dāng)時(shí)旅客仍然沿用傳統(tǒng)，乘坐小型駁船往返于外灘碼頭和上客碼頭之間

| 圖片來源：United Nations Relief and Rehabilitation Administration Archives（聯(lián)合國救濟(jì)與善后總署檔案）

第四次送別為1920年5月8日、5月9日。1920年5月9日，赴法勤工儉學(xué)的學(xué)生乘坐“阿爾芒勃西號(hào)”赴法留學(xué)。1920年5月5日，毛澤東再次來到上海，為即將赴法的新民學(xué)會(huì)會(huì)員蕭三等送行，趙世炎等同船赴法。據(jù)《毛澤東年譜》記載：“5月8日和新民學(xué)會(huì)會(huì)員彭璜、李思安等，為歡送即將赴法的陳贊周等六位會(huì)員，在上海半淞園開送別會(huì)。”而對(duì)于啟程當(dāng)天的送別，《毛澤東年譜》中只說“道別于黃浦江岸”。

《毛澤東年譜》56頁中關(guān)于1920年5月8日在半淞園為陳贊周等人送行的記載

1920年5月5日《字林西報(bào)》第16版的航班信息顯示，法國郵船公司的“阿爾芒勃西號(hào)”（Armand Behic）將于5月8日起航。該公司的駁船“黃浦號(hào)”將在當(dāng)天上午10點(diǎn)從公司碼頭（Company's Jetty）出發(fā)，將乘客及行李送上“阿爾芒勃西號(hào)”。據(jù)1918年3月的《最新實(shí)測(cè)上海地圖》顯示，公司碼頭位于愛多亞路（Avenue Eduard Ⅶ 今延安東路）南側(cè)的外灘沿線。而1920年5月10日《字林西報(bào)》第20版的輪船到港信息和起航信息顯示，“阿爾芒勃西號(hào)”5月8日到港，5月9日起航，目的地馬賽。

錨泊中的“阿爾芒勃西號(hào)”（Armand Behic）法國郵船

《字林西報(bào)》1920年5月8日“阿爾芒勃西號(hào)”到港信息。錨泊地點(diǎn)為“BX”，為Buoy X的英文縮寫，即“10號(hào)浮筒”

1928年浚浦總局《上海港口圖》局部。圖中標(biāo)注了各浮筒位置（紅色為作者添加的注釋）。10號(hào)浮筒位于楊樹浦碼頭外的黃浦江面上。楊樹浦碼頭位于今虹口區(qū)秦皇島路西側(cè)，與匯山碼頭毗鄰。1914年，大阪商船會(huì)社（Osaka Shosen Kaisha 縮寫為 O.S.K. ）買下該碼頭，主要用于停靠歐美、日本及南洋的航班

《字林西報(bào)》1920年5月9日“阿爾芒勃西號(hào)”離港信息，目的地為馬賽

肖子暲在《我們一路怎么樣到的法蘭西》中回憶道，當(dāng)日“坐小輪來送行的，仍坐小輪回黃浦灘去，兩個(gè)船相背而馳，兩方的人，揮巾揮帽?！庇纱丝梢姡?dāng)時(shí)毛澤東是從公司碼頭乘駁船至停泊于楊樹浦碼頭前的“阿爾芒勃西號(hào)”，送別蕭三和陳贊周等人的。

夢(mèng)想從浦江畔起航

從虹口北外灘赴法的勤工儉學(xué)學(xué)生，除毛澤東送行的3批外，還另有2批，他們分別于1919年4月14日、1919年10月31日乘船赴法。

1919年4月14日，勤工儉學(xué)學(xué)生乘坐日輪“伊豫丸”赴法。1919年4月14日的《字林西報(bào)》記載，日本郵船會(huì)社的“伊豫丸”（Iyo Maru）將于4月14日上午9點(diǎn)出發(fā)。4月13日下午5點(diǎn)，駁船將從海關(guān)碼頭出發(fā)，把乘客及包裹運(yùn)至“伊豫丸”。當(dāng)月的《字林西報(bào)》沒有登載這班“伊豫丸”的到港及出發(fā)信息，但1919年8月12日《字林西報(bào)》到港信息顯示，“伊豫丸”于8月11日到達(dá)上海，?？吭贐VII，即匯山碼頭前的7號(hào)浮筒（見前文圖）。

“伊豫丸”（Iyo Maru）舊影

1919年4月14日《字林西報(bào)》第16版 關(guān)于“伊豫丸”的航行信息

| 劃線部分原文：

Iyo Maru, April 14 London via HONGKONG, SINGAPORE, PENANG, COLOMBO, SUEZ, PORTSAID, —N.Y.K. Steamer Iyo Maru, Captain K. Asakawa, will be despatched from Shanghai on Monday, the 14th April, at 9 a.m. The tender conveying passengers and mails to the Steamer will leave the Customs Jetty at 5 p.m. on the day before Sailing

| 劃線部分譯文：

伊豫丸，4月14日 目的地倫敦，途經(jīng)香港、新加坡、檳城、科倫坡、蘇伊士、塞得港——日本郵輪公司的“伊豫丸”，船長K. Asakawa。4月14日星期一上午9點(diǎn)從上海出發(fā)。駁船將在起航前一天下午5點(diǎn)從海關(guān)碼頭出發(fā)，把乘客和包裹運(yùn)到“伊豫丸”上

1919年10月31日，勤工儉學(xué)學(xué)生乘坐“寶勒加號(hào)”（Paul Lecat）赴法，其中有李維漢、李富春等人。1919年10月20日《字林西報(bào)》第18版航班信息顯示，法國郵船公司的“寶勒加號(hào)”將于10月31日出發(fā)，當(dāng)天上午，駁船“黃浦號(hào)”將從公司碼頭出發(fā)，把乘客送上郵輪。10月30日《字林西報(bào)》記載，“寶勒加號(hào)”10月29日到港，停靠于BX，即楊樹浦碼頭前的10號(hào)浮筒（見前文圖）。

20世紀(jì)10年代拍攝的“黃浦號(hào)”駁船

1919年10月29日《字林西報(bào)》“寶勒加號(hào)”到港信息

明信片上的“寶勒加號(hào)”（Paul Lecat）影像

《赴法勤工儉學(xué)運(yùn)動(dòng)史料》99頁中關(guān)于第五次赴法勤工儉學(xué)的內(nèi)容

赴法勤工儉學(xué)學(xué)生中的優(yōu)秀分子在法國學(xué)習(xí)新知，淬煉思想，逐步變?yōu)閳?jiān)定的馬克思主義者，日后成為了中國共產(chǎn)黨乃至新中國的奠基人。

1919年3月17日，毛澤東送別的第一批赴法勤工儉學(xué)學(xué)生從匯山碼頭（今虹口區(qū)境內(nèi)）出發(fā)；1919年8月，陳毅等人乘坐法輪“湄南號(hào)”從吳淞口（今寶山區(qū)境內(nèi)）赴法；1919年10月31日，李富春、李維漢乘坐法輪“寶勒加”號(hào)從楊樹浦碼頭（今虹口區(qū)境內(nèi)）赴馬賽；1919年12月9日，聶榮臻等乘坐法輪“斯芬克斯號(hào)”從黃浦碼頭（今楊浦區(qū)境內(nèi)）開赴馬賽；1919年12月25日，蔡和森、向警予等人乘法輪“盎特萊蓬號(hào)”從上海赴馬賽；1920年5月9日，趙世炎等人乘坐法輪“阿爾芒勃西號(hào)”從楊樹浦碼頭（今虹口區(qū)境內(nèi)）赴法；1920年下半年，鄧希賢（鄧小平）、周恩來先后乘法輪“盎特萊蓬號(hào)”“博爾多斯號(hào)”赴馬賽留學(xué)。

可以說，赴法勤工儉學(xué)運(yùn)動(dòng)為中國新民主主義革命孕育了一批優(yōu)秀的領(lǐng)導(dǎo)者，上海則是他們?nèi)松k爛篇章的新起點(diǎn)。

明信片上的“斯芬克斯號(hào)”（Sphinx）影像。1919年12月9日，聶榮臻等乘坐該郵船從黃浦碼頭（今楊浦區(qū)境內(nèi)）開赴馬賽

1918年租界工部局官方繪制的上海地圖中標(biāo)注的信息。從左至右分別為：日本郵船會(huì)社碼頭（即匯山碼頭）、大阪商船會(huì)社碼頭（即楊樹浦碼頭）和日商南滿洲鐵道株式會(huì)社碼頭（即黃浦碼頭）。前兩處現(xiàn)屬虹口濱江，后一處現(xiàn)屬楊浦濱江，這三處碼頭以及吳淞口都是一百年前赴法勤工儉學(xué)的年輕人最主要的起航點(diǎn)

——后記——

中華人民共和國成立后，毛澤東和赴法勤工儉學(xué)生中的杰出代表周恩來、鄧小平、陳毅等人擔(dān)任黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人。他們多次來到當(dāng)年赴法勤工儉學(xué)的出發(fā)地——上海。這里是他們偉大革命征程新篇章的起點(diǎn)，也見證了祖國日新月異的發(fā)展變遷。

1953年2月25日，全國青年足球賽在虹口體育場(chǎng)開幕，陳毅市長為賽事開球

1957年7月8日,毛澤東主席乘“港申”輪視察黃浦江，下午在揚(yáng)子江碼頭上岸

1973年9月17日，周恩來總理陪同法國總統(tǒng)蓬皮杜登上位于大名路北蘇州路口的上海大廈，俯瞰上海全景

1983年2月21日，鄧小平同志來到虹口區(qū)曲陽新村，視察曲陽菜場(chǎng)，關(guān)心市民生活

一百年前，黃浦江畔的一聲聲汽笛，拉開了赴法勤工儉學(xué)運(yùn)動(dòng)的序幕。一批批有志青年，懷揣追求真理、振興中華的夢(mèng)想，遠(yuǎn)赴異國他鄉(xiāng)。這場(chǎng)運(yùn)動(dòng)，為中國共產(chǎn)黨儲(chǔ)備了一大批優(yōu)秀干部和中堅(jiān)力量，為中國科學(xué)文化事業(yè)造就了一大批棟梁之才。END

注釋

本文由虹口區(qū)檔案局（區(qū)地方志辦公室）課題組供稿

相關(guān)參考文獻(xiàn)主要有：

鮮于浩：《留法勤工儉學(xué)運(yùn)動(dòng)史》，人民出版社2016年12月第1版

鮮于浩：新民學(xué)會(huì)與留法勤工儉學(xué)運(yùn)動(dòng)求索1993年第5期

中共中央文獻(xiàn)研究室：《毛澤東年譜》（上）

中央文獻(xiàn)出版社1993年12月版

清華大學(xué)中共黨史教研組：《赴法勤工儉學(xué)運(yùn)動(dòng)史料》

《上海港志》《上海地名志》《虹口區(qū)地名志》等

部分圖片源自網(wǎng)絡(luò)

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