秦力洪：手握400億，蔚來在持續(xù)拓寬競爭“護城河”丨壹訪談

Bond72 2021-01-03

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技術(shù) 服務(wù)“雙輪驅(qū)動”，蔚來拒絕做“中國特斯拉”。

文｜王鵬宇

圖｜來源網(wǎng)絡(luò)

蔚來是一個從來不缺乏關(guān)注度的品牌。即便經(jīng)歷過流言蜚語和痛徹心扉，但慶幸的是，他們最終扛過了所有，順利走向了一個高端品牌應(yīng)有的發(fā)展道路。

時至今日，一年一度的NIO Day總能帶來令人新奇的技術(shù)產(chǎn)品，一向被蔚來視作品牌根基的“用戶型企業(yè)”模式，也在車主群體的不斷壯大中聲名鵲起，讓這個成立僅僅幾年的新勢力企業(yè)頻繁成為“一直被模仿，從未被超越”的對象，就連冷酷無情的資本市場，也用“股價暴漲數(shù)十倍”的表象肯定蔚來的投資價值。

有官方數(shù)據(jù)顯示，雖然沒有“落地”海外銷售計劃，但蔚來車型的平均成交價已經(jīng)到了44萬元，比特斯拉貴了14萬，比奧迪高6萬多，超過寶馬2萬，比奔馳貴8000，成為除超豪華品牌外，僅次于保時捷的存在。

這樣的巨幅差距不單單意味著蔚來在“服務(wù)模式”上的成功，而是能夠證明，這個中國車企“第一身價”已經(jīng)在技術(shù)、服務(wù)、體驗上取得了用戶的全面認(rèn)可。

2020年12月下旬，蔚來在海南省開展了100kWh全新電池系統(tǒng)體驗之旅。在數(shù)以千計的原創(chuàng)專利中，電容量加大的電池包只是蔚來近幾年頻繁正向研發(fā)的成果之一，但是對于“打造高端智能電動車”的愿景而言，它形成了連接車型和“服務(wù)體系”的重要紐帶，更是“蔚來生態(tài)”的關(guān)鍵組成部分。

在與蔚來聯(lián)合創(chuàng)始人秦力洪的對話中，蔚來將如何繼續(xù)加固品牌護城河，如何繼續(xù)升級服務(wù)體系，他們的終極目標(biāo)又在哪里……這一系列問題的答案，都將從這個技術(shù)升級中“延伸開來”。

“加電”再升級，“無感級”體驗更進一步

“我和海南公司的能源部門提一個終級要求，哪天用戶出遠(yuǎn)門的時候不考慮電的事，咱們就成功了。而不是天天談多少伏充電，多少換電站?！泵鎸γ襟w提問，秦力洪的回答頗具哲學(xué)氣息，“便利的極致就是無感?！?/p>

在創(chuàng)造“無感級體驗”的路上，蔚來所做的工作遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了人們的預(yù)期。在印象中，時刻不忘“用戶型企業(yè)”目標(biāo)的蔚來將用戶體驗做到了極致，車主權(quán)益的提升也為“品牌價值建設(shè)”立下赫赫戰(zhàn)功，服務(wù)型企業(yè)的“標(biāo)簽”已然屹立不倒。而實際上，服務(wù)的光環(huán)確實一定程度上“淹沒”了蔚來在產(chǎn)品和技術(shù)上的投入。

秦力洪介紹：“我們一直在4個方面平衡地在用力，分別是車、服務(wù)、數(shù)字觸點和生活方式。這兩年我覺得大家可能關(guān)注蔚來的服務(wù)會多一些，我覺得主要原因還是因為我們在服務(wù)方面的相對領(lǐng)先有時會明顯一些。但是，我們在研發(fā)方面的投入量的確很大。”

的確，參照蔚來的財務(wù)報表，他們?yōu)檠邪l(fā)、銷售和綜合管理整體的投入大約是300億，其中有一半都是投入在研發(fā)方面。這期間，蔚來不僅打造了口碑頗高的ES8、ES6、EC6三款高端電動車型，成熟運用全鋁車身生產(chǎn)線，車型NEDC續(xù)航里程突破600km，同時，“加電體系”的建設(shè)到達了新高度。

截止到12月下旬，蔚來1.0版本的換電站共建成了167座，平均每周落成一座。同時，隨著100kWh電池包上市，所有充電站也能夠?qū)崿F(xiàn)快速布局新型電池包，這全部歸功于研發(fā)初期，工程師就為所有電池包設(shè)立了統(tǒng)一外形規(guī)格和接口，為后續(xù)換電模式的“快速迭代”提供了技術(shù)基礎(chǔ)。

就在前不久，蔚來還開放了從成都到珠峰大本營，全程2300km，共14個20kW充電站。在極寒、高溫、高海拔等極端氣候環(huán)境下為用戶提供電流穩(wěn)定的快充服務(wù)，這同樣需要高規(guī)格的“技術(shù)保障”。

即便蔚來的服務(wù)體系已經(jīng)成為公認(rèn)的“標(biāo)桿級”，但對于“用戶型企業(yè)”這個最終目標(biāo)，他們同樣相信“科技改變生活”的重要意義。在蛻變?yōu)楦叨穗妱悠放?，鞏固品牌價值的路上，蔚來沒有走“捷徑”。

“用戶共創(chuàng)”NIO Day，粉絲文化高漲

將服務(wù)做到“無出其右”的蔚來是否還有創(chuàng)新的動力？秦力洪的答案是“當(dāng)然”。

就在圣誕節(jié)當(dāng)天，由蔚來用戶組成的NIO Band在蔚來中心｜北京東方廣場正式成團。在蔚來的官方支持下，這支“車主樂隊”還得以與華語音樂圈全能音樂人常石磊“親密合作”，首發(fā)2020年NIO Day主題曲《未來在前行》更是登錄QQ音樂、網(wǎng)易云音樂等各大音樂平臺,成為當(dāng)日音樂榜TOP 10的熱門歌曲。而在蔚來的規(guī)劃中，這僅僅是他們打造用戶文化的“開端”。

秦力洪透露：“今年NIO Day是一個史無前例用戶引領(lǐng)共創(chuàng)的聚會，除了李斌的內(nèi)容是我們準(zhǔn)備外，從暖場，到視頻到很多的內(nèi)容，都是由蔚來的用戶籌備的，我們只是起到了制片人的角色?！?/p>

點點滴滴的用戶權(quán)益讓人們無不知曉，蔚來的營銷體系核心無疑是“把用戶放在中心”。而細(xì)分開，蔚來對于車輛、場所、線上社區(qū)、和Fellow的四大用戶觸點，都有詳盡且高頻次的迭代方案。

12月20日，蔚來全國第200家門店，也是全國第23家NIO House在成都落成，位于成都東邊的萬象城商圈。其余在運營的還有180家以賣車、展示為主的NIO Space，主要位于全國各地的熱門商場、超市周邊，用戶接觸蔚來的便利度仍在提升。

與此同時，與蔚來APP打通的NIO Life，去年擁有2個億的營收，售出接近100萬件商品?！拔覀僋IO Life平均每年自主開發(fā)500到800件商品，這是一個非常專業(yè)的團隊，而且把這么多貨寄對了，整個物流、倉儲、電商的體驗，包括接受7天無理由退換貨，這都是我們一整套自己研發(fā)的小生態(tài)鏈?！鼻亓檎f到。

今天，蔚來道路服務(wù)專員的總數(shù)恢復(fù)到了1000人，面對市場中的7萬用戶，蔚來的人日均單量超過了5單，滿意度仍然維持“高位”，整個網(wǎng)格化效應(yīng)，預(yù)約系統(tǒng)做的比之前更成熟。

此外，我們還看到了一個資產(chǎn)價值有100多億人民幣的信托，出自于蔚來創(chuàng)始人李斌個人1/3的股份（5000萬股）。在籌備工作結(jié)束后，用戶已經(jīng)可以投票來決定很多事情，它成為了整個用戶社區(qū)“自由意見表達”以及“集體公益事業(yè)”的支持資源。秦力洪透露，在李斌之后，第二任理事長100%將由用戶擔(dān)任，并從用戶投票中產(chǎn)生。

基于這種歸屬感，蔚來用戶引發(fā)的“漣漪模式”也助推了品牌持續(xù)走高。據(jù)官方統(tǒng)計，超過50%的銷售結(jié)果來自于現(xiàn)有用戶的推薦，“這股力量非常強大?！?/span>

“四輪驅(qū)動”力?！俺情T穩(wěn)固”

身處動蕩的2020，蔚來不僅在市場業(yè)績中創(chuàng)造了超出預(yù)期的結(jié)果，而且在企業(yè)層面，完成了“雙總部”的戰(zhàn)略布局。10月份，蔚來在合肥的第一個辦公室開始投運營，總部的研發(fā)制造、營銷管理相關(guān)同事也已經(jīng)在合肥落地。到明年年底，合肥工作區(qū)域的員工人數(shù)將達到1500人左右。同時，前不久的公開信息也顯示，當(dāng)前蔚來“在手現(xiàn)金”達到了400億之多。相比眾多難以盈利的傳統(tǒng)車企，蔚來此時可謂“兵強馬壯”。