歐洲，作為文藝復興時期的主戰(zhàn)場，幾個世紀以來，一直是藝術(shù)與設(shè)計的中心。

在17世紀初直至18世紀上半葉，整個歐洲的主要藝術(shù)風格是有著背離文藝復興藝術(shù)精神的一種藝術(shù)形式的“巴洛克”風格。

18世紀30年代的法國，一種最初是為了反對宮廷的繁文縟節(jié)藝術(shù)而興起的“洛可可”風格開始高速發(fā)展。

到了十九世紀后期，第二次工業(yè)革命震碎了人類千百年來的文化傳統(tǒng)?，F(xiàn)代工業(yè)的興起，令人與人之間的關(guān)系越來越疏遠冷漠，社會變成了人的一種異己力量，作為個體的人感到無比的孤獨。西方的自由、博愛、人道理想的觀念被戰(zhàn)爭蹂躪得體無完膚，“現(xiàn)代主義”也應(yīng)運而生了。

隨著時間的消逝以及戰(zhàn)爭的結(jié)束，人類開始認知世界和認知自我，后現(xiàn)代主義也隨之到來了。古典形式與現(xiàn)代主義，作為相差幾個世紀的藝術(shù)、社會產(chǎn)物，人們開始致力于讓兩者進行完美結(jié)合，在法國蓬皮杜國家藝術(shù)文化中心，你可以看到古典與現(xiàn)代的碰撞和依偎。

每一位見到這座建筑的人都會驚嘆它的特別之處。即使是建于1969年，現(xiàn)在看來外觀依舊極具現(xiàn)代化，外露的鋼骨結(jié)構(gòu)以及復雜的管線，打破了文化建筑所應(yīng)有的設(shè)計常規(guī)，突出強調(diào)現(xiàn)代科學技術(shù)同文化藝術(shù)的密切關(guān)系，是現(xiàn)代建筑中“高技派”的最典型的代表作。

這里被熱愛藝術(shù)的人們稱為“煉油廠”和“文化工廠”。盡管是一座現(xiàn)代感十足的建筑，但你卻能在它的內(nèi)部發(fā)現(xiàn)很多古典與現(xiàn)代完美結(jié)合的產(chǎn)物。

當然，還有一個非建筑類的，也很好的把古典與現(xiàn)代主義完美結(jié)合的產(chǎn)品—眾泰SR9。

眾泰SR9的美，是來自自然界元素的渾然天成。要論最獨特之處，當屬轎跑SUV的優(yōu)雅造型。眾泰SR9作為中國首款轎跑SUV，不論整個車型輪廓還是各處細節(jié)都是美到令業(yè)界側(cè)目?！磅忯~式”前臉搭配梯形進氣格柵，與造型犀利、時尚的大燈組配合，讓新車整個前臉層次分明，頗有古典藝術(shù)中獨有的大氣和磅礴。側(cè)身腰線優(yōu)雅流暢，一直貫穿到圓潤飽滿的尾部，高位剎車燈、立體式尾燈，雙邊雙出大排氣管，每一個外觀配飾都點綴了力量的美。

當然，除了美艷的造型，正如藝術(shù)大師們的藝術(shù)作品一樣，細細品來，眾泰SR9還蘊含著其他美好的東西，它就是風阻系數(shù)：超高的技術(shù)美造詣。

風阻是汽車行駛時所遇到最大的也是最重要的外力。風阻系數(shù)，是計算汽車空氣阻力的一個重要系數(shù)。它是通過風洞實驗和下滑實驗所確定的一個數(shù)學參數(shù), 用它可以計算出汽車在行駛時的空氣阻力。風阻系數(shù)的大小取決于汽車的外形.風阻系數(shù)愈大,則空氣阻力愈大。

眾泰SR9潮流動感的轎跑SUV造型，溜背設(shè)計風格的尾部造型、簡潔平滑的腰線、犀利通透的燈體設(shè)計、風漩式的導流槽決定了SR9擁有和超跑同一級別，僅為0.36的風阻系數(shù)，完全是力與美同行。

SR9的內(nèi)部同樣值得驚艷，鍍鉻中控臺、全景天窗、中控大屏等彰顯了SR9現(xiàn)代、科技的一面，但，僅僅一個中控臺上復古式的石英表又仿佛瞬間把我們拉回了幾個世紀之前，復古之美使然。

SR9的內(nèi)飾還蘊藏著另外一件秘密，就拿所見到的任何一件家具來說，一件優(yōu)秀的家具，無論國內(nèi)外，無論外觀再怎么變化、再怎么有趣，它一定是符合人體工程學的。

人體工程學是以人為主體，運用人體計測、生理、心理計測等手段和方法，研究人體結(jié)構(gòu)功能、心理、力學等方面與室內(nèi)環(huán)境之間的合理協(xié)調(diào)關(guān)系，以適合人的身心活動要求，取得最佳的使用效能，其目標應(yīng)是安全、健康、高效能和舒適。

對于汽車來說，一個完美的人體工程座艙，是你坐在車里，靠在座椅上，這個座椅對你的身體支撐如何，坐久了會不會累，然后個子高的，頭會不會頂?shù)?，腿能不能夠找到合適擺放的位置。當車輛顛簸時，車的把手是一伸手憑直覺就能夠到，還是找半天，甚至是后視鏡的角度調(diào)節(jié)方不方便，中控的位置是否合適，會不會在操作時影響駕駛。

眾泰SR9為了尋求這種完美的人體工程設(shè)計，眾泰SR9的真皮包裹座椅完全符合人體工程學的要求進行設(shè)計，可以完美的跟背部貼合，并對身體有足夠的支撐。為了方便駕駛員，SR9的中控區(qū)域并沒有太多的按鍵，反倒是把按鍵整齊的分布在了檔桿兩側(cè)，操作起來方便快捷。

當然，眾泰SR9另一點獨美之處在于，它在配色方面更是動了不少心思。8種世界著名地貌特色作為新車的外觀顏色命名，分別是:“瓦特納白”、“夏威夷藍”、“艾爾斯橙”、“圣米歇爾棕”、“科羅拉多紅”、“內(nèi)華達黑”、“荷露斯米”、“馬里亞納紫”。內(nèi)飾的四種配色，分別是“極地之夜”、“熔火之光”、“大地之痕”、“橫海之波”。低調(diào)有低調(diào)的選擇，艷麗則光鮮無比。

但話又說回來，一臺車的美麗與否僅僅是體現(xiàn)在他的外觀的嗎，不見得。在情報君看來，美更體現(xiàn)在在一輛車內(nèi)在的科技和安全配置上。眾泰SR9的配置已經(jīng)達到了國際主流，國產(chǎn)最佳。

強度籠式車身，全系標配電子手剎、前排雙安全氣囊、無鑰匙進入/啟動等，高配車型配備全景電動天窗、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、360°全景可視系統(tǒng)、全液晶儀表、前排座椅加熱、自動擋車型標配定速巡航。

9寸超高清中控大屏，搭載了眾泰獨有的Tye-net 智控車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，涵蓋遠程診斷、遠程控制、安防、輔助導航、資訊、增值服務(wù)六大類共24項功能，車機互聯(lián)可實現(xiàn)遠程操控，如此豐富的配置，讓消費者感受現(xiàn)代科技帶來的安全、便捷和舒適，眾泰SR9的科技安全美，已經(jīng)達到了國產(chǎn)優(yōu)秀水準！

除此之外，眾泰SR9的2.0T渦輪增壓發(fā)動機所帶來的力量之美，也令眾多人折服贊嘆。它最大輸出馬力190PS/5500rpm，峰值扭矩250Nm/2400-4800rpm，配合流暢車身設(shè)計，超低風阻系數(shù)，眾泰SR9輕松上一百三四十邁。變速箱方面，眾泰SR9自動擋匹配6DCT雙離合變速器，手動擋方面，眾泰SR9配備了5MT變速器。

當然，作為十幾萬的產(chǎn)品，有些不能只看數(shù)據(jù)，畢竟汽車這東西還是真正的產(chǎn)品實力才能打動人心，而最具說服力的無疑是真正購買且使用過SR9這款車的真實車主的聲音。上圖是筆者剛在權(quán)威媒體汽車之家網(wǎng)站上截的圖，從右半部分的“用戶對比口碑排行”來看，眾泰SR9在外觀、內(nèi)飾、空間、動力、油耗以及性價比幾個方面都排在了首位，由此看來車主朋友們對SR9還是非?？隙ǖ?，畢竟產(chǎn)品力在那里擺著，想說瞎話也騙不了人。

結(jié)語：眾泰SR9是一臺需要你把它當做一件藝術(shù)品去品鑒；當做一幅畫作去感悟；當做一縷清風去體會的。但，話又說回來，古典與現(xiàn)實主義最完美的結(jié)合，如果不能讓眾多的消費者感受得到，豈不是美而無用。為了讓更多消費者領(lǐng)略眾泰SR9的驚艷之美，眾泰官方給前五萬臺購車用戶10000元的購置稅補貼，實際支付價格僅9.88萬元起，這價格或許才讓后的人們在探討古典和現(xiàn)代的結(jié)合的產(chǎn)物時，把眾泰SR9也位列其中，細細品味。

現(xiàn)在，你有發(fā)現(xiàn)眾泰SR9的美嗎？