蘋果宣布造車，馬斯克迎來勁敵，華為任正非卻“換道超車”

茂林之家 2020-12-26

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馬斯克自嘲

著名的“科技狂人”馬斯克爆料稱：自家的特斯拉曾吃過蘋果的閉門羹。據(jù)悉，在量產(chǎn)入門級電動車Model 3時，馬斯克遭遇巨大困難，特斯拉險些破產(chǎn)，于是準備以“白菜價”賣給蘋果，可是蘋果瞧不上特斯拉，馬斯克想見庫克一面都難。

風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)，誰能想到，如今的特斯拉竟成為新能源汽車（電動車）的龍頭，上?！俺壒S”正式運作，中國制造的特斯拉電動車銷往全球；自今年8月份起，國內(nèi)特斯拉Model 3的銷量月月過萬，唯有國產(chǎn)合資“神車”五菱能夠與之媲美。

蘋果宣布造車

蘋果庫克連腸子都悔青了，科技行業(yè)的“打臉”事件屢屢發(fā)生，如今又多了一個庫克；不過，庫克非常精明，偷偷摸摸地制定了“泰坦計劃”，準備造車，連產(chǎn)品的名字都想好了，就叫“Apple Car”，目前在加州有原型車，最快將于明年9月份上市。

蘋果是科技的弄潮兒，庫克是不見兔子不撒鷹的狠人，可見新能源汽車（電動車）的確是未來的發(fā)展方向，或許是一次罕見的科技浪潮。過去的汽車行業(yè)從屬于能源和機械制造行業(yè)，汽車曾是一種奢侈品，至少是一種高端的日常消費品，而且比較耐用。

從目前的技術(shù)潮流來看，臺積電芯片的尺寸越做越小，自動駕駛等無人駕駛的概念有實現(xiàn)的可能，現(xiàn)代汽車也開始追求娛樂享受；換而言之，未來制造汽車的成本在于芯片（傳感器芯片等），汽車將會成為類似手機的日常消費品。

馬斯克迎來勁敵

蘋果公司很“機智”，隨處可見喬布斯的影子。蘋果擅長借鑒式創(chuàng)新，比如隨身聽iPod、智能手機iPhone等都是后來居上，此番蘋果宣布造車，推出Apple Car也是故技重施，喬布斯和庫克都曾表示電動車就是體積更大的手機。

2007年，蘋果正式改名，由計算機公司向家電公司過渡，產(chǎn)品令人耳目一新，將技術(shù)和藝術(shù)結(jié)合得爐火純青，以區(qū)別于傳統(tǒng)的家電公司，蘋果成為一種深受年輕人喜愛的時尚品牌；如今，蘋果簡直成了“雜貨鋪”。

蘋果的影響力遠超特斯拉，擁有大批粉絲，市值全球第一，品牌效應(yīng)一呼百應(yīng)，又延續(xù)喬布斯的產(chǎn)品理念，生態(tài)一流；如果Apple Car明年如約上市，恐怕馬斯克將迎來勁敵，而且特斯拉的供應(yīng)鏈似乎“為他人作嫁衣裳”。

過去，特斯拉電動汽車有近70%的供應(yīng)鏈是掌握在臺企的手上，自從特斯拉落地中國上海并扶植本土供應(yīng)商后，臺企也不再從一而終，紛紛東進美國市場；如今蘋果造車，也多虧了臺企的幫助。

華為“換道超車”

庫克被“打臉”后，迅速布局電動車行業(yè)，正式宣布造車；而近期放下狠話不做電動車的任正非，似乎鐵定心思不碰電動車，華為至今按兵不動，任正非曾在智能手機領(lǐng)域被“打臉”，未來是否再一次被“打臉”？

其實，任正非說得相當(dāng)清楚：未來3年，華為暫不造車，誰再提造車一事，可以申請調(diào)離崗位。華為任正非按兵不動是有道理的，華為“大哥”的榮耀“小弟”已另投他處，造車談何容易？電動車將會是布滿芯片的電子產(chǎn)品，華為眼饞芯片，可惜鏡花水月。

2020年是造車元年，百度和吉利聯(lián)手，比亞迪和滴滴聯(lián)手，還有數(shù)不盡的傳統(tǒng)車企，統(tǒng)統(tǒng)涌入電動車行業(yè)，這會不會是“泡沫”？任正非要求華為暫不造車，轉(zhuǎn)而研究激光雷達等元器件，要實現(xiàn)“換道超車”，這或許是對的。