9月11日，在上海舉行的2016奧迪品牌峰會(huì)上，奧迪股份公司管理董事會(huì)主席施泰德稱“e-tron時(shí)代已經(jīng)開始了”，2016年底，奧迪將在中國(guó)市場(chǎng)推出A6 e-tron插電式混合動(dòng)力汽車，2017年推出進(jìn)口版本的Q7 e-tron插電式混合動(dòng)力汽車，2018年將推出一款續(xù)航里程達(dá)到500公里的純電動(dòng)SUV。到2025年，奧迪旗下25%的產(chǎn)品會(huì)是純電動(dòng)車。

在智能網(wǎng)聯(lián)方面，到2020年，全部的奧迪車型都能實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)，通過所有聯(lián)網(wǎng)車型共享的信息，車主可以更加及時(shí)的了解路況，同時(shí)所有的數(shù)據(jù)都可以實(shí)現(xiàn)在線更新。

在自動(dòng)駕駛或者說駕駛輔助功能方面，將于2017年在北美上市的全新奧迪A8將率先搭載第三階段自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，比如并線超車、避讓車輛、自動(dòng)跟車等功能，但車主仍需要隨時(shí)接管車輛。

奧迪在電動(dòng)汽車方面的推進(jìn)步伐比較謹(jǐn)慎，并不像寶馬那樣激進(jìn)。除了2015年7月在中國(guó)推出的A3 e-tron以外，奧迪尚未在中國(guó)推出其他電動(dòng)車型，然而，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手寶馬已經(jīng)推出了530Le 插電混動(dòng)車型、X5插電式混動(dòng)車型，以及i3、i8，740Le插電混動(dòng)等新能源車型，今年內(nèi)，X1插電混動(dòng)車型也將上市銷售，寶馬還計(jì)劃今年年底前在中國(guó)建設(shè)1500個(gè)充電樁。另外，華晨寶馬還在建設(shè)一座高壓電池中心。

顯然，奧迪要想繼續(xù)保持中國(guó)豪華車市場(chǎng)上的領(lǐng)導(dǎo)者，就需要加快步伐，加速推出更多新能源車型。為了降低成本，擴(kuò)大本地化生產(chǎn)，奧迪正在與一汽-大眾合作開發(fā)電動(dòng)汽車用的高壓鋰離子電池系統(tǒng)。一汽-大眾奧迪銷售部執(zhí)行副總經(jīng)理荊青春也表示，一汽將和奧迪合作共同開發(fā)制造插電式混合動(dòng)力汽車。

A6L e-tron

A6L e-tron將于2016年11月在一汽-大眾長(zhǎng)春工廠生產(chǎn)，年底上市，只針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)銷售，這款車的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手為已經(jīng)國(guó)產(chǎn)的華晨寶馬530Le插電式混合動(dòng)力車型。

A6L e-tron基于國(guó)產(chǎn)A6L打造，外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)與汽油版A6L基本相同。新車將搭載由2.0 TFSI汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)，其中，2.0 TFSI汽油發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率155kW，最大扭矩350Nm；電動(dòng)機(jī)最大功率91kW，最大扭矩220Nm。二者共同工作時(shí)，該車的綜合最大輸出動(dòng)力為180kW/500Nm，傳動(dòng)部分將匹配8速自動(dòng)變速箱。

奧迪A6L e-tron搭載的鋰電池組的容量為14.1kWh，純電動(dòng)模式下的續(xù)航里程為50公里，最高時(shí)速為135km/h；混動(dòng)狀態(tài)下的最大續(xù)航里程為880公里，0-100km/h加速時(shí)間為8.4s，最高時(shí)速限定為210km/h，百公里綜合油耗為2.2L，與目前國(guó)內(nèi)在售的一汽-大眾奧迪A6L搭載1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的TFSI車型相比，油耗下降了將近66%。

A6L e-tron的純電續(xù)航里程達(dá)到了50公里，因此這款車可以享受中國(guó)對(duì)于插電式混合動(dòng)力車型的補(bǔ)貼。值得注意的是，這款車搭載的三星SDI動(dòng)力電池沒有進(jìn)入工信部的“動(dòng)力電池目錄”，奧迪方面此前一度A6L e-tron的補(bǔ)貼可能受到影響。但最新的消息顯示，動(dòng)力電池目錄不會(huì)與相關(guān)車型的補(bǔ)貼掛鉤，因此，A6L e-tron上市后的補(bǔ)貼將不會(huì)受到影響。

Q7 e-tron

2015年3月的日內(nèi)瓦車展上，奧迪發(fā)布了Q7 e-tron實(shí)車，這款車搭載的混合動(dòng)力系統(tǒng)由一臺(tái)輸出功率為190kW(258PS)的3.0TDI柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)功率為94kW(128PS)的電動(dòng)機(jī)組成，能提供最大275kW(374PS)的輸出功率和700Nm的最大扭矩。

新車匹配8速自動(dòng)變速箱，0-100km/h加速為6.0秒，最高時(shí)速可達(dá)225km/h，百公里油耗低至1.7L/100km，二氧化碳排放量少于50g/km。

新車可在純電動(dòng)模式下行駛56km，并且擁有全新的充電口，支持7.2kW的充電標(biāo)準(zhǔn)，使得最快可在2.5小時(shí)充滿電，滿電情況下能擁有1410km的續(xù)航里程。

此外，全新一代奧迪Q7將與蘭博基尼Urus、賓利將推出的SUV、下一代的卡宴和途銳一樣基于最新的MLBEvo平臺(tái)打造，新材料和新技術(shù)的運(yùn)用將是車身整備質(zhì)量直接砍下363kg。

純電動(dòng)SUV e-tron Quattro

奧迪首款純電動(dòng)SUV車型將于2018年全球首發(fā)，這將是一款中型SUV，續(xù)航里程達(dá)到500公里，這款車將在奧迪e-tron Quattro純電動(dòng)概念SUV基礎(chǔ)上打造，并有望在比利時(shí)的奧迪工廠投產(chǎn)。

在2015年法蘭克福車展上，奧迪公布了e-tron Quattro純電動(dòng)概念SUV，這款豪華概念電動(dòng)SUV的外觀設(shè)計(jì)充滿了未來感，并且擁有自動(dòng)駕駛功能。

動(dòng)力方面，這款純電動(dòng)SUV將采用奧迪e-tron Quattro概念車的動(dòng)力系統(tǒng)——3臺(tái)電動(dòng)機(jī)+鋰電池組成的動(dòng)力系統(tǒng)，其中一臺(tái)電動(dòng)機(jī)位于前軸，另外兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)位于后軸。3臺(tái)電動(dòng)機(jī)總共可輸出320kW的最大功率，高功率版可達(dá)到370kW，峰值扭矩能達(dá)到800Nm的扭矩，這款車0-100km/h加速只需要4.6s，最高時(shí)速可達(dá)210km/h。

e-tron quattro搭載的鋰電池容量為95kWh，在使用150kW直流充電的情況下，僅需50分鐘就能充滿，這款車還應(yīng)用了無線充電技術(shù)，另外，車頂上的太陽(yáng)能板也能在平時(shí)為車輛充電。

A9 e-tron：另一款純電動(dòng)？

2015年法蘭克福車展上，奧迪首次發(fā)布了全新的A9 e-tron quattro概念車，A9 e-tron是一款豪華四門四驅(qū)純電動(dòng)轎車，將于2018年上市，其定位遠(yuǎn)高于A8，主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手為特斯拉Model S，但目前奧迪尚未正式命名A9 e-tron。不過，施泰德沒有透露基于這款概念車的量產(chǎn)車型何時(shí)將在中國(guó)市場(chǎng)推出。

A9 e-tron將搭載三臺(tái)電動(dòng)機(jī)，續(xù)航里程將達(dá)到500公里，還將首次配備更高程度的自動(dòng)駕駛技術(shù)，比2017年推出的新A8使用的自動(dòng)駕駛技術(shù)更加先進(jìn)。

量產(chǎn)版車型的0-100km/h的加速時(shí)間為4.6秒，最高時(shí)速為211公里。A9 e-tron將搭載大型水冷式95千瓦時(shí)的電池組。奧迪將為車主提供其最新研發(fā)的無線感應(yīng)式充電，以及自主泊車充電功能。

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