以前往來黃浦江南北二岸只能靠船運(yùn)，船運(yùn)需要渡口，渡口古稱津，古籍中的要津和問津二個(gè)詞，其范疇早已超越渡口的本義，成為特定詞，彰顯渡口在人類生活中的重要性。古今中外的戰(zhàn)爭，我猜測很多都是爭奪渡口之戰(zhàn)。

在滬閔路的盡頭，曾經(jīng)是一個(gè)車渡口，當(dāng)年滬閔南柘公路上最重要的汽渡站。2010年閔浦二橋通車前，這個(gè)西閔車渡口被拆除，之前奉浦大橋通車，已經(jīng)分流了大部分的過江車流量，閔浦二橋通車后，徹底不需要這個(gè)汽渡了。

往西不遠(yuǎn)是閔行渡口，這是客渡站，很多人還是習(xí)慣叫它輪渡，行人和非機(jī)動(dòng)車過江，還是要搭乘輪渡，整個(gè)黃浦江有十多條過江輪渡線，這個(gè)西閔線的客流量可能是最大的。

關(guān)于閔行渡口的記載不是很清晰。閔行渡口的對(duì)岸是奉賢的西渡渡口，其實(shí)就叫西渡挺有味道的，加上渡口二字有蛇足之嫌。前幾年，奉賢將西渡一帶從南橋鎮(zhèn)劃出，設(shè)立西渡街道辦事處，因此對(duì)西渡的關(guān)注多一些。

西渡原名敏航渡，據(jù)說閔行的名稱最早在史籍中出現(xiàn)的是敏行、或者敏航，后來才改為閔行，所以行與航是一個(gè)意思，由此聯(lián)想黃浦江沿岸的一些地名，朱行、曹行、陳行等，以前都應(yīng)該和渡口有關(guān)?？磥砦鞫稍艉蕉傻目赡苄圆淮螅艉蕉?、閔航渡、閔行渡應(yīng)當(dāng)在北岸。

閔行碼頭形成于宋元年代（也許更早），明朝弘治年間稱黃浦渡，說明那時(shí)候大黃浦已經(jīng)成形，但南黃浦這一段還是原來的名稱，也許是橫潦涇，也許是春申江。不然這么長的河流，不會(huì)把單一渡口用整條河來命名，就像滬閔路上的公交車，在滬閔路上有十來個(gè)車站，不可能把某個(gè)車站叫做滬閔路站，只能是用和滬閔路交叉的路來命名。

清康熙年間，改稱橫涇渡，這個(gè)渡口應(yīng)該靠近北橫涇，就在春申閣的邊上。相應(yīng)的在對(duì)岸的南橫涇處也有一個(gè)渡口。渡口設(shè)在河流匯合處，從支流來的水會(huì)影響到正常的水流，其實(shí)是有危險(xiǎn)的。到乾隆年間，在原渡口西邊另設(shè)一個(gè)渡口，在江北叫橫涇西渡；在江南不知叫什么西渡，后來直接簡化成西渡。

西渡設(shè)立后，原來橫涇入口處的渡口還保留了一段時(shí)間，都叫某某東渡，但不久拆除了，東渡之名很快被人遺忘，橫涇西渡后來改回原名閔行渡，而對(duì)岸的西渡之名一直保留至今。