蒙特卡洛賽道

蒙特卡洛是摩納哥的歷史中心，也是世界著名的賭城，1863年建立的蒙特卡洛大賭場是世界四大賭城之一。1863年摩納哥親王三世為了解決財(cái)政危機(jī)而建設(shè)，蒙特卡洛現(xiàn)已成為歐洲王公貴族、商界名流經(jīng)常光顧的旅游地，吸引著眾富豪和皇家貴族，因此大家經(jīng)?？梢栽诰W(wǎng)上看到眾多豪華跑車在蒙特卡洛街道上的視頻以及圖片。

在摩納哥街道上舉辦大獎(jiǎng)賽的這種腦洞大開想法來自于當(dāng)時(shí)摩納哥汽車俱樂部的主席安東尼.諾格斯。在1929年的時(shí)候，舉辦了首場大獎(jiǎng)賽，威廉.格羅佛.威廉姆斯駕駛著布加迪賽車贏得了首場比賽。

蒙特卡洛賽道全長3.340公里，是F1賽道中最短的一條，并擁有F1賽道中最慢的彎角和最著名的隧道。由于蒙特卡洛賽道賽道非常狹窄，極其容易發(fā)生事故，因此蒙特卡洛也是每年F1最精彩最危險(xiǎn)的賽道之一。在1950年的時(shí)候，蒙特卡洛賽道舉辦了首場F1賽道，正賽第一圈就發(fā)生了10輛賽車連環(huán)碰撞的嚴(yán)重事故，最后由偉大的阿根廷賽車手方吉奧贏得比賽。

尼爾森.皮奎特曾說：“開著F1賽車在蒙持卡羅賽道比賽，就好像在客廳開直升機(jī)一樣困難，一個(gè)小小的失誤就有可能讓賽車撞亡護(hù)欄提前收工”。

紐博格林賽道

紐博格林位于德國科隆的南部約70公里處的紐博格小鎮(zhèn)，紐博格林包含了全長22.8公里的北賽道和全長5.148公里的南賽道，而我們常說的賽車圣地紐北便指的就是紐博格林北賽道，也就是我們所熟悉的“綠色地獄”，紐北賽道路面的垂直落差高達(dá)300米，多達(dá)177處的彎道的嚴(yán)苛賽道。

在1976年德國大獎(jiǎng)賽，由于當(dāng)時(shí)紐博格林賽道濕滑，比賽第2圈的時(shí)候，勞達(dá)賽車突然失控撞向護(hù)欄，然后彈回賽道中間起火，又被后方賽車造成二次撞擊，勞達(dá)被困其中無法脫身。這次事故使得勞達(dá)險(xiǎn)些喪命，并且造成嚴(yán)重的毀容，頭部留下了大面積的傷疤。

當(dāng)時(shí)所有人都覺得勞達(dá)的賽車生涯就此結(jié)束，但是萬萬沒想到的是事故后僅僅42天，勞達(dá)強(qiáng)忍著疼痛重新回到座艙，代表法拉利車隊(duì)參加了主場蒙扎的比賽?？上У氖窃?019年5月20日，被譽(yù)為F1歷史上最勇敢的車手尼基.勞達(dá)因病去世，享年70歲。

現(xiàn)如今每年無論是汽車廠商、賽事車隊(duì)還是車迷都會來挑戰(zhàn)綠色地獄，不為追求最快，只為追求更快。而現(xiàn)如今紐博格林賽道的世界紀(jì)錄是由Porsche 919 Hybrid EVO賽車跑出5:19.546成績保持著。

紐博格林賽道修改之后，北環(huán)就成為了試車場存在，因此北環(huán)便有了個(gè)綽號：汽車性能試金石。幾乎所有大品牌的車量產(chǎn)之前都會在這里進(jìn)行賽道實(shí)驗(yàn)，能夠順利的通過測試，便證明這款車機(jī)械性能方面的優(yōu)秀。

勒芒賽道

法國巴黎西南部勒芒市曾于1905年舉行了世界第一次汽車大獎(jiǎng)賽，并自1923年開始，每年6月份都要在這里舉行24小時(shí)汽車耐力錦標(biāo)賽而聞名于世。

而勒芒賽道，建于1965年，這條舉辦勒芒-布加迪大獎(jiǎng)賽的著名賽道便坐落于勒芒市以南5公里的地方。勒芒賽道是一條環(huán)形跑道，全長13.5km，由瀝青、水泥路面、高速公路以及街區(qū)公路封閉而組成，平均時(shí)速超過200km/h。其中賽道有一段長約6千米的直道，賽車在這段直道上的時(shí)速可高達(dá)390km/h。

勒芒賽道在每年6月舉行的被稱為最辛苦的單項(xiàng)賽事—勒芒24小時(shí)耐力賽。3位車手為一組，駕駛同一臺賽車，完成連續(xù)24個(gè)小時(shí)的競賽。勒芒24小時(shí)耐力賽同F(xiàn)1、WRC并稱為世界最著名和最艱苦的三大汽車賽事。

1955年6月11日，勒芒賽道發(fā)生了至今為止最嚴(yán)重的汽車運(yùn)動事故，而這一天也是汽車運(yùn)動史上最黑暗的一天。事故發(fā)生在比賽開始后的第35圈，駕駛6號捷豹D-TYPE賽車的車手Mike Hawthorn為了不錯(cuò)過進(jìn)站入口突然猛踩剎車，導(dǎo)致跟在6號賽車身后的是駕駛26號Austin-Healey 100S賽車的Lance Macklin緊急向左變線以避免追尾，但卻擋住了后面20號奔馳300 SLR賽車的前進(jìn)方向。

駕駛20號賽車的Pierre Levegh根本來不及閃躲，直接以超過240km/h的速度撞上前車，賽車瞬間起火爆炸，賽車手Pierre Levegh當(dāng)場死亡，賽車碎片落入擁擠的觀眾人群，造成現(xiàn)場觀眾83人死亡，約120人重傷。令人感到諷刺的是，賽事組委會并沒有中止比賽，而這次事故的肇事者M(jìn)ike Hawthorn還獲得了冠軍并開香檳慶祝。

由于當(dāng)時(shí)距離二戰(zhàn)結(jié)束剛剛過去十年，這次事故造成了如此重大的人員傷亡，為了避免會升級成政治和外交事件，奔馳方面召開緊急董事會，決定以退出賽車運(yùn)動的方式表示對遇難者的哀悼。

印第安納波利斯橢圓賽道

印第安納波利斯橢圓賽道修建于1909年，作為汽車制造商的測試車道使用，當(dāng)時(shí)修建印第安納波利斯橢圓賽道使用了300萬塊磚頭，因此便有了"磚廠"之名，并在 1961年改鋪柏油路面。

印第安納波利斯橢圓賽道每年都會舉辦印地500賽事，并且還曾斷斷續(xù)續(xù)的舉辦過F1。只不過2008年起美國站退出F1賽歷，退出原因主要是經(jīng)濟(jì)因素，印地安那波利斯賽道就此退出F1舞臺。而現(xiàn)如今重回F1的美國站的賽道則是德克薩斯州的奧斯汀賽道。

2011年10月17日，兩屆印地500拉力賽冠軍英國車手丹.威爾頓在印地賽車系列賽拉斯維加斯站的比賽中撞車身亡，年僅33歲。事故發(fā)生在比賽的第11圈，當(dāng)時(shí)威爾頓的賽車從后方卷入了一場15車連撞事故，他的賽車從另一輛車身上躍過后，騰空撞向護(hù)欄并起火燃燒，受傷最重的威爾頓在送往醫(yī)院后宣布不治身亡，這也是是印地賽事歷史上最為嚴(yán)重的事故之一。

現(xiàn)如今的賽車安全方面得到非常大的提升，但是汽車運(yùn)動依舊是高危險(xiǎn)運(yùn)動，比賽中危險(xiǎn)無處不在，哪怕是專業(yè)賽車手也無法完全避免事故發(fā)生，所以像我們這些普通人無論是日常駕駛還是下賽道，大家更是要正確規(guī)范駕駛，這是保障自己也是保障他人生命安全。