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不知道你有沒有注意到，越來越多的微型純電車在路上奔跑著。這種在過去被當成“老年代步車”“老頭樂”的車型，開始成為不少家庭的第二輛車，甚至是部分年輕人的首輛通勤車。
微型純電動車型的售價不會太高，通常補貼后在十萬以下。且車身小巧靈活，在方便充電的情況下用車成本極低。所謂有需求就有市場，國內(nèi)有幾個品牌已率先布局，在微型電動車市場有較高話語權(quán)，比如之前的知豆、眾泰，現(xiàn)在的奇瑞、寶駿、歐拉、比亞迪，還有新興品牌中的零跑。如果你想買一輛電動微型車代步，你會怎么選？轱轆哥這次挑選了剛剛上市不久的零跑T03，和它的對手們比亞迪e1、歐拉R1，來看看哪一款車更值得推薦。本次進行對比的三款車型售價十分接近，分別是售價7.58萬元的2020款零跑T03 400豪華版、售價7.99萬元的2019款比亞迪e1 耀版、售價7.98萬元的2019款歐拉R1女神版。
首先，三款車型作為純電動汽車，轱轆哥最關(guān)注的當然是其動力性能和續(xù)航里程以及充電時間。因此，這部分內(nèi)容放在了第一部分，并不像常規(guī)的比較，把外觀對比放在前面。
從表格可以看到，雖然三款車的定價十分接近，都采用單電機驅(qū)動，但動力表現(xiàn)還是有較大差距的。零跑T03遙遙領先，在最大功率和峰值扭矩兩方面一騎絕塵。比亞迪e1和歐拉R1則分別在功率和扭矩上略占優(yōu)勢。對于需要上下班通勤的車主來說，減少充電次數(shù)、縮短充電時間，以及長續(xù)航里程是關(guān)鍵。而續(xù)航里程方面，零跑T03的優(yōu)勢也較為明顯，其次是歐拉R1，三款車型幾乎是以相差50公里的續(xù)航里程在遞減。另外，僅需6小時慢充的零跑T03在這輪比拼中可謂是完全勝出。從日常使用情況來看，充電的速度和續(xù)航里程這兩大硬指標，恐怕會成為影響消費者購買的關(guān)鍵因素。加上電機的功率和扭矩也將影響駕駛體驗，零跑T03在這三款微型電動車中已經(jīng)是上上之選。很多人說，微型車哪有什么駕駛感受，其實不然。目前轱轆哥已經(jīng)試駕過零跑T03和歐拉R1兩款車，在這里也與大家簡單談談兩車的不同。歐拉R1是轱轆哥在2019年試駕過的車型，較為短小的車身，可以靈活穿梭于擁擠的城市道路中，并且在狹窄的場地停車也很方便。同時，方向盤的轉(zhuǎn)向手感也比較輕盈，轱轆哥用一根手指就可以原地轉(zhuǎn)動方向盤，并且方向盤的回正力度也較大。車輛的懸掛和避震系統(tǒng)也表現(xiàn)出較高的水平，無論是加速通過減速帶，還是經(jīng)過較大起伏的路面，基本都能保證駕乘人員的舒適感。而零跑T03則是新車上市前幾周試駕的，轱轆哥現(xiàn)在仍記憶尤深。經(jīng)過蛇形繞樁、緊急變道等項目的測試，轱轆哥認為這款車的懸掛調(diào)校偏舒適，支撐性不如走運動路線的車型，但輕巧靈活的轉(zhuǎn)向和緊湊的車身使得這款車在狹窄的樁桶間穿梭毫無壓力。另外，零跑T03還有多種駕駛模式和轉(zhuǎn)向模式可選，如果想開的舒適，轱轆哥建議，將駕駛模式調(diào)為標準，轉(zhuǎn)向模式調(diào)至舒適。
大多數(shù)微型車由于身材嬌小，且目標用戶都是女性，因此在外觀設計上都偏向呆萌可愛。而在這三款車型中，將復古、可愛、萌趣魅力散發(fā)到極致的，歐拉R1算得上第一。從大燈到后視鏡再到車身線條，都是圓潤飽滿。尤其是“女神版”車型提供專屬草莓紅純色與珊瑚橙套白雙拼共兩種活潑配色，更容易獲得女性朋友的青睞。
同樣是身材小巧，零跑T03和比亞迪e1在設計上并沒有過多的強調(diào)可愛元素，反而加入了一些新能源自帶的科幻元素。比如零跑T03前格柵部分，通過三角形的排列組合及營造出來的視覺延伸感，具有明顯的新能源汽車的特征。不過兩側(cè)的圓潤的大燈組也在討好消費者。
而看到比亞迪e1的第一眼，轱轆哥就不由得想起比亞迪F0那臺小車。大燈組部分幾乎是復制粘貼，只不過比亞迪e1因為是純電動車型身份，前面采用了封閉式格柵。至于兩車的尾部，也可以說是高度相似了。同樣都是微型車，三款車的車身尺寸表現(xiàn)也各有所長，奠定的比亞迪e1則是輸在了起跑線上。零跑T03的頭部空間更充足，而歐拉R1則是贏得了腿部空間和橫向乘坐空間。
一般來說，對7萬元這個價格區(qū)間的純電車型，消費者通常不會有太大的要求，只求用來代步。只要這臺小車能夠支撐起足夠的續(xù)航里程及車輛安全能夠得到保障就是最大的心愿。但各大汽車品牌又清楚的知道，如果在配置上不能勝出，也很可能失去消費者的支持。于是在這三款車型上，我們還是能夠看到一些“越級”配置。
在安全配置和輔助操控系統(tǒng)配置這兩大部分，簡直就是零跑T03的高光時刻。作為一款微型電動車，能夠配備L2級別的智能輔助駕駛配置，且覆蓋的較為全面，已經(jīng)遠遠的超過了同級別的車型。如果消費者特別關(guān)注安全配置，或者是個新手司機，可以說非零跑T03不選。
在一些內(nèi)部配置方面，比亞迪e1與歐拉R1之間不相伯仲，而零跑T03因內(nèi)置行車記錄儀與面部識別等功能，在實用性與智能性都更為突出些。
包括一些燈光配置和后視鏡配置，在價格稍低的情況下，零跑T03更加全面?？梢钥吹?，為了將這款產(chǎn)品快速推向市場，占領市場，零跑給出的誠意還是很足的。甚至可以說，不惜成本了。
通過以上對比不難發(fā)現(xiàn)，單就新車的性價比和配置水平、動力表現(xiàn)，零跑T03都是最佳答案。但零跑比較吃虧的地方在于，它是一個造車新品牌，消費者對它的認知度不高，售后網(wǎng)點等問題可能會對消費者購車產(chǎn)生較大影響。而比亞迪e1的最大優(yōu)勢就是比亞迪這張新能源牌，消費者比較認可比亞迪在新能源領域的技術(shù)積累。歐拉背靠長城汽車，又有復古萌萌噠的外觀吸引消費者，且各方面也比較突出，有望率先突圍。
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