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2020歐洲年度之車出爐,老美居亞,冠軍車型在中國沒得賣

 My車轱轆 2020-12-18

歐洲年度之車(European Car of the Year),初次聽聞的朋友可能會覺得這是一個極其權(quán)威的獎項(xiàng)。算上今年這項(xiàng)大獎已經(jīng)持續(xù)評選了57屆,歷年來都是通過專家評審團(tuán)票選的方式獲得排名。



2018和2019年,歐洲年度之車的冠軍得主分別是沃爾沃XC40和捷豹I-PACE,兩款在國內(nèi)并沒有什么熱度和受眾度的車型(并非說它們不是好車),因此,該項(xiàng)大獎對于我們國內(nèi)消費(fèi)者的意義,和大洋彼岸的“沃德十佳”類似,不妨看看,僅供參考。


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標(biāo)致208奪魁,前三有兩席電動車


按道理說,每逢偶數(shù)年的歐洲年度之車大獎都會在日內(nèi)瓦車展前夕正式公布并頒發(fā),不過由于新冠疫情在今年突發(fā)蔓延,2020年日內(nèi)瓦車展被迫跳票,歐洲年度之車獎項(xiàng)唯有改為線上發(fā)布。當(dāng)?shù)貢r間3月2日,組委會宣布此次“2020年度最佳汽車”的得獎?wù)邽?/span>標(biāo)致208,而得分排名二三名的分別是特斯拉Model 3保時捷Taycan。


在最后一輪的7款競爭對手中,標(biāo)致208贏得281分的最高票數(shù)得分,成功摘得桂冠。得獎的標(biāo)致208車型為海外在售的208車型,首發(fā)于2019日內(nèi)瓦車展。在歐洲起價為15490歐元(約合11.97萬元)。新一代208基于CMP平臺打造,除了提供傳統(tǒng)的汽油和柴油發(fā)動機(jī)版本外,還能提供純電動版本。



票選后的評語指出,標(biāo)致208車型擁有表現(xiàn)出色的動力總成,和上佳的操控性,使得其在競爭對手中脫穎而出。其實(shí)看賬面數(shù)據(jù),最低功率的標(biāo)致208車型只有76PS,最大不過130PS,匹配6速手動、6速自動、8速自動多款變速箱。這么看來,只能說駕駛魅力為標(biāo)致208補(bǔ)足了不少分?jǐn)?shù)。



純電版的標(biāo)致e-208表現(xiàn)也不差,搭載最大功率為100kW(154Ps)的驅(qū)動電機(jī),0-50km/h加速時間為2.8秒。續(xù)航方面最是出彩,新車搭載了載電量為50kWh的電池組,NEDC工況下的續(xù)航里程達(dá)到450km(WLTP工況下續(xù)航里程為340km),看看這電池容量和續(xù)航數(shù)字,它的電控水平應(yīng)該不低。


另外入圍前三甲的車型分別是特斯拉的Model3和保時捷的Taycan,今年是特斯拉第一次有車型入圍該獎項(xiàng)評選,去年,特斯拉Model3在全球售出超過30萬輛,成為全球銷量最佳電動車。此前不少老牌車企或行業(yè)內(nèi)人士對特斯拉嗤之以鼻,看到如今特斯拉的盛況,不得不重新引起重視。


02


如此大獎,對我們有多大參考意義?


歐洲年度汽車評選在歐洲被譽(yù)為汽車界最負(fù)盛名的獎項(xiàng),皆因其評審團(tuán)集結(jié)了歐洲的七家權(quán)威雜志組織:意大利Autocar,英國Autocar,西班牙Autopista,荷蘭Autovisie,法國L'Automobile雜志,德國Stern和瑞典的ViBil?gare參與。(這里轱轆哥友情推薦下Auto Express,同是英媒,感覺比英版Autocar版面更清晰,廣告更少)



如果只是從歷屆得獎車型來看,轱轆哥認(rèn)為歐洲年度之車的評選對我國消費(fèi)者的意義并不大,舉例過去十年,從2010年至今,冠軍得獎車型分別為:大眾Polo、日產(chǎn)聆風(fēng)、歐寶Amper、大眾高爾夫(7代)、標(biāo)致308、大眾帕薩特、雪佛蘭Volt、標(biāo)致3008、沃爾沃XC40、捷豹I-PACE。其中有接近半數(shù)車型在國內(nèi)均無市售。

 
雪佛蘭Volt

且不得不說,歐洲年度之車的評選流程并不一定遵照太多市場檢驗(yàn),如2018年的沃爾沃XC40,其得獎同期為2018年初,但當(dāng)時只有少部分地區(qū)上市了XC40,且上市不久。因此這個評選未免會有給人有種“印象流評獎”的嫌疑。(入選車型的限定條件為“至少在5個及以上國家在售”,當(dāng)時2018屆的XC40上市并不久,哪怕夠5個,也只能說這套入選機(jī)制并不完善。

2018年歐洲年度之車花落沃爾沃XC40

不過,這個獎項(xiàng)的可取之處也值得我們說一下,在評審團(tuán)方面,評選委員會人數(shù)為分別來自于23個不同國家的60人,其中有男性也有女性,保證了樣本不單一。我們以今年的入圍決賽的7個名單為例,其對于派別、品牌定位、價格、驅(qū)動方式都并沒有過多的偏向性。

轱轆哥在從業(yè)這幾年里已經(jīng)替大家暗中觀察了該獎項(xiàng)很久,如果說它有哪點(diǎn)最值得我們國內(nèi)消費(fèi)者參考,那必然是入圍的車型基本都和“好開”、“操控”這些屬性沾邊。假如對車輛有操控訴求的朋友,不妨多作參考。另外,我們可以發(fā)現(xiàn)評選里一些較為好評的小車,往往都在國內(nèi)沒有提供,或者進(jìn)行了加長。

和“沃德”等海外評選一樣,像歐洲年度之車這類評選對于我們國內(nèi)消費(fèi)者來說,僅供參考。它更像是一個風(fēng)向標(biāo),反映出歐洲消費(fèi)者的一些車型喜好。

REVIEW

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