雖然生活不易，但努力把人生過得精彩才是正道。不能到歐美十日游，周末自駕到周邊城市也是不錯(cuò)的選擇。考慮到國人的工資水平，一輛十萬預(yù)算之內(nèi)的高性價(jià)比車輛是大多數(shù)人的購車底線。

轱轆哥選取了目前熱銷的三款國產(chǎn)車型，哈弗M6、長安CS75以及遠(yuǎn)景SUV，各位近期打算購車的消費(fèi)者，不妨跟隨轱轆哥仔細(xì)對比一番。

當(dāng)高顏值成為選車的第一要素，外觀和內(nèi)飾的設(shè)計(jì)難免被搬上臺面進(jìn)行比較。幸運(yùn)的是，經(jīng)過長時(shí)間的學(xué)習(xí)，向來在設(shè)計(jì)上略占優(yōu)勢的韓系車，已經(jīng)被國產(chǎn)車比了下去。擅長重構(gòu)中國風(fēng)設(shè)計(jì)的吉利，最懂中國消費(fèi)者心理的長城，以及偏向潮流好玩的長安都各有特色。

吉利遠(yuǎn)景SUV繼承了家族式漣漪回紋前臉，辨識度很高，側(cè)身線條通過幾筆著重勾勒，也算是婀娜多姿。可惜車尾多用平直線條，略顯僵硬，精致度不如“兄弟”博越。而內(nèi)飾方面，遠(yuǎn)景SUV通過鍍鉻飾條的點(diǎn)綴讓內(nèi)飾看起來不會太單調(diào)。

哈弗M6給人的第一感覺是干凈利落，雖然外表沒有十分驚艷，但犀利的頭燈和3D立體化的中網(wǎng)卻是最符合中國消費(fèi)者大氣的審美觀，也是這三款車型中最耐看的。最近2018款哈弗M6上市后，沒有對外觀進(jìn)行多大的改動，這也是對自身產(chǎn)品的一種自信吧。走進(jìn)車內(nèi)，哈弗M6的簡潔風(fēng)十分突出，和外觀風(fēng)格保持一致。

長安CS75的顏值評價(jià)褒貶不一，喜歡的人覺得它硬朗大氣，有棱有角，中間的“CHANGAN”LOGO十分霸氣。而不喜歡的人則覺得這款車不倫不類，沒有特別吸引的地方。鐵了心要與眾不同的長安在內(nèi)飾方面也是如此，中控造型不走尋常路，出風(fēng)口設(shè)計(jì)很顯眼。

轱轆短評：用“佛系”車主的話來說，喜歡哪一款車全看眼緣。就算一款車多么驚艷，也會有人喜歡相對中庸大方的車。非要在這三款車當(dāng)中選擇的話，轱轆哥認(rèn)為遠(yuǎn)景SUV的中國風(fēng)和大方款的哈弗M6更有吸引力。

手握10萬人民幣的購車者，都是對性價(jià)比十分看重的消費(fèi)群體。所以，在這三款車當(dāng)中選出一款最具性價(jià)比的車型才是重中之重。轱轆哥選取了售價(jià)相近的三款車型，它們的新車指導(dǎo)價(jià)均在10萬元左右，下面將通過全方位的對比來找出真正的性價(jià)比之王。

從車身尺寸來看，遠(yuǎn)景SUV的表現(xiàn)最弱，長度和軸距都是三款車當(dāng)中最差的。哈弗M6則處于中間位置，符合主流緊湊型SUV的要求，除了寬度之外，尺寸基本上與長安CS75持平。作為補(bǔ)充的是，哈弗M6的后排座椅可實(shí)現(xiàn)角度調(diào)節(jié)，不僅使用起來更加靈活，而且后備箱容積也得到大幅度拓展。CS75雖在高度上落后于遠(yuǎn)景SUV，但整體車身看起來更加平穩(wěn)。

從三款車的配置對比中不難看到，遠(yuǎn)景SUV再度慘敗，無論是安全性配置還是舒適性配置方面都明顯落后于哈弗M6和長安CS75。而長安CS75的表現(xiàn)雖然好些，但是胎壓監(jiān)測、陡坡緩降、轉(zhuǎn)向輔助燈這三項(xiàng)“含金量”稍高的配置同樣缺席，能在夏天明顯提高舒適度的溫度分區(qū)控制也沒有，印象分大打折扣。

而向來不打價(jià)格戰(zhàn)的哈弗，卻給了哈弗M6一個(gè)走量的機(jī)會。在10萬元SUV級別的比拼中M6的配置說的上十分豐富。盡管三款車都配備了車身穩(wěn)定系統(tǒng)、剎車輔助、制動力分配等配置，但哈弗M6還多了胎壓監(jiān)測和陡坡緩降，便利性配置方面也多了方向盤換擋和溫度分區(qū)控制，細(xì)節(jié)處的貼心讓人想點(diǎn)個(gè)大大的贊。

從賬面數(shù)據(jù)上來看，長安CS75搭載的1.5T發(fā)動機(jī)表現(xiàn)要優(yōu)于哈弗M6和遠(yuǎn)景SUV。只可惜，前段時(shí)間長安CS75也步東風(fēng)本田后塵，出現(xiàn)了機(jī)油增多的負(fù)面事件，導(dǎo)致消費(fèi)者對CS75的1.5T發(fā)動機(jī)產(chǎn)生了抵制心理，而CS75也活生生的把一手好牌打成了爛牌。轱轆哥也建議對CS75的1.5T車型保持觀望態(tài)度，直到長安能夠拿出完善的真正能解決事件的方案出來再作考慮。

那么剩下的唯有哈弗M6和遠(yuǎn)景SUV可供選擇。在10萬元的價(jià)位中，遠(yuǎn)景SUV提供的1.3T發(fā)動機(jī)顯得吸引力不足，最大功率98Kw有小馬拉大車之嫌。剛剛上市的哈弗M6則針對動力總成進(jìn)行了升級，自動擋車型換裝了7速雙離合變速箱，2200-4500轉(zhuǎn)時(shí)能實(shí)現(xiàn)峰值扭矩210N·m輸出。

值得一提的是，哈弗M6匹配的7速濕式雙離合變速箱曾榮獲2017年世界十佳變速器稱號，具有換擋平順，反應(yīng)速度快的優(yōu)勢，同時(shí)兼顧高效動力和燃油經(jīng)濟(jì)性，百公里油耗僅為6.8L。SUV由于塊頭較大，油耗表現(xiàn)一直備受詬病，哈弗M6換裝7速濕式雙離合變速箱的主要目的，應(yīng)該就是降低油耗水平。

轱轆短評：在同價(jià)位車型的對比中，這一輪明顯是哈弗M6勝出。哈弗M6的車身尺寸位居主流水平，安全配置和舒適性配置大大領(lǐng)先，剛剛換裝了7速濕式雙離合變速箱也降低了油耗，為新車的競爭力加了一把勁。長安CS75受核心的發(fā)動機(jī)問題所累，將優(yōu)勢變成了劣勢，至于遠(yuǎn)景SUV，幾乎在每個(gè)環(huán)節(jié)的比拼中都處于下風(fēng)，是性價(jià)比指數(shù)最低的。

長期以來，國產(chǎn)車總是與合資車有一定的差距，這中間橫亙著的不一定是產(chǎn)品力，大多數(shù)時(shí)候都是品牌影響力在作祟。事實(shí)上，消費(fèi)者對品牌的認(rèn)可度的確會在很大程度上影響他們的購車選擇。

國產(chǎn)品牌之間也是如此。盡管長城、長安、吉利三者同屬國產(chǎn)一線汽車品牌，但是在消費(fèi)者心目中也有著這么一桿秤。就拿長城來說，就在競爭對手都在加大力度布局轎車和SUV產(chǎn)品時(shí)，它偏偏要集中精力主攻SUV市場。因此，哈弗是中國首家達(dá)到百萬輛級的SUV品牌，“買哈弗就是買更安全的SUV”深入人心。高下立見，哈弗與SUV畫上了等號，也在無形之中提升了哈弗品牌的影響力。

甚至于在英國權(quán)威品牌評估機(jī)構(gòu)Brand Finance發(fā)布的“2018全球最有價(jià)值汽車品牌100強(qiáng)榜(Brand Finance Auto &Tyres 2018)”中，來自中國的SUV品牌哈弗以68億美元高居全球第16名，成為了最有價(jià)值的中國汽車品牌，超過了法拉利（第17名）、特斯拉（第19名）等行業(yè)大咖，為中國汽車品牌狠狠地爭了一把光。

轱轆短評：有強(qiáng)大的品牌背書，老百姓買車更加放心。哈弗品牌之于M6，是SUV領(lǐng)導(dǎo)者的光環(huán)在撐腰。長安CS75，輸在了核心部件發(fā)動機(jī)上，成也蕭何敗也蕭何。吉利近年來風(fēng)頭正勁，未來可期。從目前的品牌影響力來看，哈弗略勝一籌。

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