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自主A級(jí)車誰(shuí)能當(dāng)標(biāo)桿?傳祺GA4 VS吉利帝豪GL

 My車轱轆 2020-12-18

2017年火拼過后,自主系國(guó)產(chǎn)SUV“大腕”哈弗H6、傳祺GS4、吉利博越、長(zhǎng)安CS75和榮威RX5收獲頗豐,一舉擊敗合資品牌緊湊型SUV,成為細(xì)分市場(chǎng)的領(lǐng)先部隊(duì)。

SUV市場(chǎng)活得很光鮮,但放眼自主轎車市場(chǎng),能數(shù)得出的熱銷車型不多,去年榮威有主打互聯(lián)網(wǎng)的i6,長(zhǎng)安有“品牌最美轎車”之稱的睿騁CC,吉利也有主力車型帝豪,唯獨(dú)傳祺遲遲未能推出一款能叫板對(duì)手的A級(jí)轎車。

直至2018年1月,傳祺GA4從北美車展首發(fā)到國(guó)內(nèi)上市,僅用了不到一周的時(shí)間,除了發(fā)布時(shí)間快,傳祺GA4的指導(dǎo)價(jià)也僅為7.38-11.58萬(wàn)元,從GS8到GM8再到GA4,傳祺用兩年時(shí)間證明了自己的實(shí)力。

作為一款具備爆款實(shí)力的轎車,GA4的售價(jià)幾乎與帝豪GL重合(起售價(jià)GA4要比帝豪GL便宜5000元),而從動(dòng)力版本上比較,兩者均有1.3T發(fā)動(dòng)機(jī),GA4有1.5L自然吸氣版本,帝豪GL則多出1.4T和1.8L兩款版本。

盡管帝豪GL在車型選擇方面有優(yōu)勢(shì),但選車不能只看發(fā)動(dòng)機(jī),還需要看配置、空間等方面,此前轱轆哥的好友買車君已經(jīng)為我們分析了傳祺GA4和帝豪GL的競(jìng)爭(zhēng)力對(duì)比,這次轱轆哥從可購(gòu)買性(拋開主觀因素)的角度入手,深入對(duì)比一下兩款自主A級(jí)車,看誰(shuí)更值得購(gòu)買?

人性化配置橫評(píng),誰(shuí)更貼心?

這次對(duì)比直接拋棄了設(shè)計(jì)上的對(duì)比,畢竟兩款車型在外形和內(nèi)飾方面都有著自己的特色,我們很難從自身審美角度去評(píng)判一輛車。至于從人性化的角度去點(diǎn)評(píng)兩者的內(nèi)飾,轱轆哥較為欣賞的會(huì)是傳祺GA4的內(nèi)飾。

在內(nèi)飾方面,GA4采用的是GAEI空間最大化人機(jī)布局設(shè)計(jì)理念,中控臺(tái)層次感分明,各個(gè)功能區(qū)布局非常合理,配色和材質(zhì)的搭配也很到位,相比起帝豪GL老氣橫秋的內(nèi)飾,確實(shí)能拉開一定的差距。

而本次對(duì)比的重點(diǎn)是配置,GA4和帝豪GL的頂配車型同為11.58萬(wàn)元,拿來(lái)對(duì)比就最適合不過了。

從表格對(duì)比可以看出,兩款車型各有自己的優(yōu)勢(shì),在安全配置方面,傳祺GA4和帝豪GL都擁有頭部氣囊和側(cè)氣囊,電子系統(tǒng)方面還支持胎壓監(jiān)測(cè)、ABS和ESP功能,唯獨(dú)帝豪GL多出自主剎車系統(tǒng),看得出,在主被動(dòng)駕駛安全配置方面,帝豪GL有微弱的優(yōu)勢(shì)。

而在輔助駕駛系統(tǒng)部分,兩者均有倒車?yán)走_(dá)和倒車影像,還有低速巡航和上坡輔助功能,但GA4比帝豪GL少了自適應(yīng)巡航和自動(dòng)啟停,不過就轱轆哥看來(lái),這兩個(gè)配置能起到的作用不大,反倒GA4有更加實(shí)用的全景攝像頭。

傳祺GA4全景影像

傳祺GA4無(wú)線充電

在實(shí)用性配置方面,兩者都有不少創(chuàng)新的做法,如帝豪GL內(nèi)置行車記錄儀,這點(diǎn)也是升級(jí)車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)后附帶的一項(xiàng)配置,對(duì)于車主而言,廠家自帶的行車記錄儀確實(shí)比后期加裝的要靠譜得多。GA4則為用戶帶來(lái)了手機(jī)無(wú)線充電的配置,無(wú)需USB接口,亦無(wú)需電源線,直接放手機(jī)在充電板上即可進(jìn)行充電,同樣是便捷性相當(dāng)高的一項(xiàng)配置。

空間互有優(yōu)勢(shì)

在上一次的對(duì)比當(dāng)中,傳祺GA4在車身尺寸和軸距上完敗給帝豪GL,但這并不表明GA4的空間性要比帝豪GL弱。

(上圖為傳祺GA4,下圖為帝豪GL)

在后排舒適性上,傳祺GA4與帝豪GL都配備了三頭枕、中央扶手配置,兩款車的后排地臺(tái)都基本保持全平,空間性的差異不大。后尾箱方面,由于GA4的輪拱設(shè)計(jì)問題,容積比帝豪GL要少200L,在置放多件行李時(shí),帝豪GL還是優(yōu)勢(shì)的。

6AT和6DCT,動(dòng)力系統(tǒng)無(wú)爭(zhēng)議

最后到了動(dòng)力系統(tǒng)的對(duì)比,傳祺GA4直接沿用了GA3的動(dòng)力系統(tǒng),搭載一套1.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和一套1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),其中1.5L自動(dòng)擋版本還搭載了經(jīng)典的4AT變速箱,1.3T則用上愛信的6AT變速箱,這種動(dòng)力系統(tǒng)的搭配看似很怪異,轱轆哥猜測(cè)傳祺是想利用限制1.5L車型的走量,以達(dá)到主銷1.3T車型的目的。

傳祺GA4 1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)

而對(duì)比同等排量的1.3T帝豪GL,傳祺GA4可謂占據(jù)著絕對(duì)的優(yōu)勢(shì),從參數(shù)上看,傳祺的1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)在最大輸出功率和最大輸出扭矩上都比帝豪的1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)更高,6AT變速箱在換擋平順性和可靠性上都要吊打帝豪GL的6速DCT,這下大家可以理解為什么GA4會(huì)有4AT車型了吧。

轱轆哥說(shuō):

對(duì)于帝豪GL而言,傳祺GA4無(wú)疑是一位強(qiáng)勁的對(duì)手,盡管在配置方面,我們能看到吉利轎車強(qiáng)大的性價(jià)比優(yōu)勢(shì),但傳祺方面也捉住了消費(fèi)者對(duì)設(shè)計(jì)的需求。多數(shù)購(gòu)車小白對(duì)一輛車的好感都是從第一印象開始的,而GA4從設(shè)計(jì)入手,再到行駛品質(zhì)的優(yōu)化,想必能夠快速打入主流市場(chǎng),不過帝豪GL也不用太多緊張,畢竟沙塵老將遇到新兵,都是可以靠經(jīng)驗(yàn)來(lái)反敗為勝,帝豪車系有多年銷售積累下來(lái)的群眾基礎(chǔ),相信在改款過后亦能夠反咬傳祺一口。

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