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昨天，交通運輸部印發(fā)《通知》，再一次強調(diào)要嚴查“大噸小標”，提升輕型貨車的運輸管理。很多卡友盼望增加最大噸位的愿望越來越渺茫。標載化、標準化將成為未來藍牌輕卡的關鍵詞。那么現(xiàn)在市場上什么樣的輕卡，能符合未來市場的主流需求？目前作為韓國現(xiàn)代獨資企業(yè)，現(xiàn)代商用車在標載輕卡的路上走在了前列，下面就來看看這款現(xiàn)代最新的泓圖300表現(xiàn)到底如何。泓圖的前臉設計多了些年輕時尚的氣息，少了些古板和傳統(tǒng)的造型，迎合年輕人的審美，即使在繁華的市中心里看到這輛車，也不會讓人覺得違和。如果是年輕人創(chuàng)業(yè)，入手第一臺車，泓圖的外觀和品牌會讓人“倍兒有面子”泓圖在內(nèi)飾細節(jié)的處理上還是比較到位，車內(nèi)各個交路都有內(nèi)飾板覆蓋，看不到裸露的金屬車身。深灰色中控臺耐臟性能好，搭配上藍色的座椅讓內(nèi)飾看起來沒那么廉價。方向盤四向調(diào)節(jié)靈活，可以把位置放到很低，長時間開車也不會累到雙臂，能應對長途駕駛的情況。多功能按鍵左邊控制定速巡航，右邊控制行車信息和音箱的音量。 厚重的靠背造成了座椅向后的仰角幅度有限，座椅“躺下去”變得很困難。 
作為穿行于城市之間的輕卡，保護行人安全的盲區(qū)鏡一個都不能少。
全車在儲物格的設計上還是可圈可點，但并沒有把所有閑置空間利用上，有些遺憾。藍牌輕卡主流的動力鏈配置水平，能勝任長途短途各類城市、城際配送任務。據(jù)了解，現(xiàn)代商用車有著自主生產(chǎn)的動力系統(tǒng)，但考慮到采用韓國進口動力鏈會增加購車成本和國內(nèi)維修成本，遂采用了國內(nèi)比較主流的動力系統(tǒng)。
泓圖300定位標載運輸，全車多處輕量化的設計，讓這輛車整備質(zhì)量控制在2.565噸。加上幾百公斤的上裝和燃油等等，還能載重1噸多的貨物。
總的來看，現(xiàn)代泓圖300在動力鏈上與國產(chǎn)品牌商用車沒有特殊之處，雖然給人一種“套殼車”的感覺，但保養(yǎng)維修的成本都控制住了。而在內(nèi)飾用料、工藝細節(jié)等方面還是透出一股“韓國風”，很規(guī)整。這款車很適合在市內(nèi)規(guī)規(guī)矩矩跑標載的卡友。 從經(jīng)銷商處了解到，目前北京泓圖300的售價在10萬元以內(nèi)，這樣的價格和做工，對于同等價位的競品來說，還是有不小的威脅。
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