【原】馬云爸爸第一輛“互聯(lián)網(wǎng)汽車”來了，基于 YunOS 的榮威 RX5 能引發(fā)變革嗎？

雷科技 2020-12-15

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7 月 6 日，曾先后亮相北京國際車展、上海 MWC 的上汽榮威 RX5 正式發(fā)布上市。官方稱該車為“全球首款量產(chǎn)互聯(lián)網(wǎng)汽車”，其最大的亮點(diǎn)是搭載阿里巴巴旗下車載系統(tǒng) YunOS for Car。發(fā)布會(huì)以“登陸·探索”為主題，“國民爸爸”馬云親自到場(chǎng)站臺(tái)，可以看得出其對(duì)這款互聯(lián)網(wǎng) SUV 的重視程度。

（圖片來源于：wheelsage）

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從手機(jī)到汽車，YunOS 寄托了馬云爸爸阿里生態(tài)的愿景

YunOS 是如今的全球第三大移動(dòng)操作系統(tǒng)。其不僅從系統(tǒng)底層區(qū)別于 Android，主要特色還包括阿里巴巴提供的云端服務(wù)。在上海 MWC 召開期間，YunOS 就宣布其智能終端整體數(shù)據(jù)已累計(jì)破億。除了智能手機(jī)外，YunOS 還覆蓋了智能家居、智能家電、車聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域。

那么，所謂的 YunOS for Car，顧名思義就是針對(duì)汽車推出的 YunOS 操作系統(tǒng)平臺(tái)。而于此次發(fā)布會(huì)推出的榮威 RX5，就是運(yùn)行 YunOS for Car 的首款汽車產(chǎn)品。從某個(gè)方面來看，它是阿里巴巴布局 YunOS 生態(tài)中的重要一環(huán)，也是在汽車行業(yè)中注入全新特色的一款產(chǎn)品。

（圖片來源于：新浪）

所謂互聯(lián)網(wǎng)汽車，如果從字面意思上看，可能會(huì)被理解成“能夠上網(wǎng)的汽車”，即車載互聯(lián)，但這顯然太過膚淺。也有人認(rèn)為，互聯(lián)網(wǎng)汽車包括了智能汽車、無人駕駛汽車等。但目前所謂的智能汽車需要完全依賴智能手機(jī)，無人駕駛汽車又太過遙遠(yuǎn)，只是一個(gè) PPT 產(chǎn)品，這兩類汽車其實(shí)都不太符合 YunOS 互聯(lián)網(wǎng)汽車的定位。

而根據(jù)筆者的理解，榮威 RX5 是介于這兩類產(chǎn)品之間的一個(gè)“過渡產(chǎn)品”。通過傳統(tǒng)的 SUV 與智能的 YunOS 系統(tǒng)的融合，在保留原有汽車的外觀、機(jī)能和操控形式的基礎(chǔ)上，集成融合了完整的云端操作系統(tǒng)、前沿技術(shù)（大數(shù)據(jù)/云計(jì)算/人工智能等）以及阿里系的產(chǎn)品。因此，其汽車在交互方面是可以獨(dú)立于智能手機(jī)而存在的。

（圖片來源于：drive）

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榮威 RX5 是一款怎樣的產(chǎn)品：阿里全家桶

榮威 RX5 在外形上和普通的 SUV 沒有太多區(qū)別，有寶石紅、索爾藍(lán)、巧克力棕、伯爵黑、騎士銀、典雅白和珠光白七種顏色可選。根據(jù)發(fā)布會(huì)上的介紹，該產(chǎn)品采用了超大全景天窗、10.4 英寸高清超大屏、3.5mm 鍍金倒角、超大面積內(nèi)飾“軟包”以及智能電動(dòng)尾門等設(shè)計(jì)。

配置方面，該產(chǎn)品配有直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，在百公里加速時(shí)比同級(jí)快 2 秒以上，同時(shí)油耗少 2 升，剎車距離還要至少短 2 米。而作為該款產(chǎn)品最大亮點(diǎn)的 YunOS for Car 系統(tǒng)，也在產(chǎn)品功能和用戶體驗(yàn)上進(jìn)行了創(chuàng)新。主要亮點(diǎn)如下：

地圖優(yōu)化：借助高德地圖，將地圖從應(yīng)用變?yōu)樽烂?，提供?dǎo)航、O2O等服務(wù)。
雙盲定位：無需網(wǎng)絡(luò)信號(hào)可實(shí)現(xiàn)車輛導(dǎo)航定位。
自適應(yīng)地圖：能夠改變汽車行駛過程中的路線進(jìn)程，作出合理預(yù)判。
語音互動(dòng)：利用人工智能技術(shù)，實(shí)現(xiàn)人車語音對(duì)話。通過該方式能夠杜絕繁瑣操作，并能夠控制系統(tǒng)功能，如共享路線、播放指定音樂、調(diào)節(jié)空調(diào)溫度等。
全景攝影：通過汽車中控進(jìn)行內(nèi)外空間不同角度的自拍，并支持分享。

與此同時(shí)，榮威 RX5 還從內(nèi)置了不少阿里系產(chǎn)品，例如大家都會(huì)使用的淘寶、支付寶，以及目前國內(nèi)知名的在線音樂網(wǎng)站蝦米音樂，再加上前面提到的高德地圖。這些產(chǎn)品都會(huì)利用云端數(shù)據(jù)，潛藏在用戶體驗(yàn)的表層之下，在軟件應(yīng)用層面發(fā)揮作用。

至于價(jià)格方面，該產(chǎn)品分為傳統(tǒng)和互聯(lián)網(wǎng)兩類車型：

不運(yùn)行 YunOS 的傳統(tǒng)車型，分為 1.5T 手動(dòng)版和自動(dòng)版，價(jià)格分別為 9.98 萬元起和 12.98 萬元起；

互聯(lián)網(wǎng)車型，則分為 1.5T 互聯(lián)尊享版（售價(jià) 14.88 萬元），2.0T 互聯(lián)智享版（售價(jià) 15.98 萬元起）以及 2.0T 四驅(qū)互聯(lián)至尊版（售價(jià) 17.98 萬元）。

其中的 1.5T 和 2.0T 是指排量，T 是 Turbo（渦輪）的意思，二者區(qū)別主要在馬力上。

（圖片來源于：chinaautoweb）

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互聯(lián)網(wǎng)汽車未來能怎么“玩”？

作為一種全新的品類，互聯(lián)網(wǎng)汽車不能單獨(dú)的被概括為“互聯(lián)網(wǎng)+汽車”，而是將互聯(lián)網(wǎng)通過汽車作為載體實(shí)現(xiàn)所謂的萬物互聯(lián)，這個(gè)是目前不少智能硬件的一個(gè)發(fā)展方向。在筆者看來，互聯(lián)網(wǎng)汽車在發(fā)展重心要更偏向在“互聯(lián)網(wǎng)”而非“汽車”。其發(fā)展過程可以概括為3個(gè)層級(jí)：

以汽車硬件為主導(dǎo)，互聯(lián)網(wǎng)為輔助

這個(gè)是最為低級(jí)的階段，汽車還是傳統(tǒng)的汽車，互聯(lián)網(wǎng)并沒有改變駕駛者的交互形式，僅僅只是處于一個(gè)輔助或者說是助手的階段。車主可以通過網(wǎng)絡(luò)下載地圖和導(dǎo)航數(shù)據(jù)進(jìn)行工作，或者借助手機(jī)消耗大量流量同步導(dǎo)航。這個(gè)就是我們目前理解的所謂的智能汽車。

將汽車與互聯(lián)網(wǎng)置于同等地位

汽車是硬件，互聯(lián)網(wǎng)或者云端操作系統(tǒng)是軟件，軟件和硬件在交互上達(dá)到某種程度的平衡。硬件上，汽車的性能、體積、操作設(shè)計(jì)可以進(jìn)一步優(yōu)化；而軟件上，云端數(shù)據(jù)分析，智能記憶路線，借助人工智能技術(shù)將語音作為完全的交互方式（包括導(dǎo)航、聽音、娛樂等），將分散的功能相連。這是DT（數(shù)據(jù)技術(shù)）時(shí)代的一種產(chǎn)品概念，這次的新品正是把握這類趨勢(shì)。

互聯(lián)網(wǎng)顛覆性變革，汽車完全智能化

這點(diǎn)就是目前爭議性較大的無人駕駛汽車，即汽車硬件本身不再只是一個(gè)需要人類操縱的交通工具，而成為人工智能技術(shù)的載體，即把汽車變成汽車“人”。而互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行變革后生成的未來全新的交互方式，又將對(duì)用戶體驗(yàn)進(jìn)行再一次的顛覆。

總而言之，科技在不斷發(fā)展，在未來或許我們還能夠看到更多形態(tài)、功能的汽車。而YunOS系統(tǒng)給汽車行業(yè)注入新的活力，暗示著在未來前沿技術(shù)的邊界還將進(jìn)一步拓寬。與此同時(shí)，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也不會(huì)就此止步，現(xiàn)在是車聯(lián)網(wǎng)，以后可能還會(huì)有更新奇有趣的形式出現(xiàn)，我們不妨拭目以待。

（封面圖來源于：yunos）