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地鐵建設(shè)可以說是杭州人民近年來關(guān)心的頭等大事，三江匯開號以來，小編在后臺被問到最多的一件事，就是某某地點的地鐵何時開通。 畢竟隨著杭州城區(qū)越建越大，軌道交通的作用日益重要了，自4月22日杭州宣布地鐵規(guī)劃啟動程序環(huán)節(jié)之后，相關(guān)意見更是擠滿了政府各問政平臺，11月以來，關(guān)于規(guī)劃方案何時出的催促聲更多了。 就在昨天，一則有關(guān)地鐵四期建設(shè)規(guī)劃的問題中，杭州市發(fā)展和改革委員明確表示： 規(guī)劃上報方案尚在研究之中，待完成市級層面決策程序后上報省級部門初審，并力爭2021年底前獲得國家發(fā)改委批復(fù)。  2021年底，這個年份數(shù)字還是第一次出現(xiàn)在地鐵四期規(guī)劃中。 8月，杭州市規(guī)劃和自然資源局在績效考核目標(biāo)進度中直接指出：杭州地鐵四期方案已向省自然資源廳、省住建廳專題匯報。  包括提及在方案優(yōu)化完善的過程中，對錢塘新區(qū)、城西科創(chuàng)大走廊、三江匯、臨空經(jīng)濟示范區(qū)進行重點研究。 以前一直有消息說預(yù)計明年年初就批復(fù)了，今年年底會公布方案。 但現(xiàn)在如果按杭州市發(fā)改委的說法，那就是地鐵四期方案公布時間要延期了。如果是2021年底獲國家發(fā)改委批復(fù)，緊跟其后的就是2022年的亞運會，亞運會前杭州很大概率不會再有大的建設(shè)項目動工了。 也就是說，杭州地鐵四期最快也要在2022年亞運會之后開建。 這也并不是小編的胡亂分析，上周，也有細(xì)心網(wǎng)友從杭州市規(guī)劃和自然資源局蕭山分局的一份文件中挖出了這則“重磅消息”。 在該局對外公布的《對區(qū)政協(xié)十四屆四次會議第104號提案的答復(fù)》中提到：“根據(jù)正在編制的杭州市軌道線網(wǎng)，浙二新院區(qū)附近，沿蜀山路規(guī)劃有15號線，沿亞太路規(guī)劃10號線，兩條軌道將在蜀山路亞太路口實現(xiàn)換乘。另外，規(guī)劃1號線延伸至蜀山路與南秀路口與15號線換乘。如果列入四期建設(shè)方案，最快將于2022年啟動建設(shè)。” 此前，各路關(guān)于地鐵四期規(guī)劃的文章層出不窮。 例如，這份在坊間頗為流傳的《杭州市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃和四期建設(shè)規(guī)劃》3月份的匯報文件，里面不僅杭州軌道發(fā)展現(xiàn)狀、杭州軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃、四期建設(shè)規(guī)劃建議方案等內(nèi)容，更是提供了大、中、小三個方案來比選。 其中，中方案總規(guī)模266.6公里，將新建5條線路，總計187.5公里；延伸6條線路，總計79.1公里，與在隨后在4月份公布的招標(biāo)文件內(nèi)明確表示的四期建設(shè)規(guī)模相同，可以說中方案是有較大可能性是上報批復(fù)的版本。   下面，不妨讓我們再來回顧下方案中提到的新建和延伸線路。 新增線路一：32號快線 線路概況： 起于三江匯，止于臨平，為南北向快線，與東西方向的機場快線在CAZ地區(qū)交匯換乘，形成市區(qū)十字骨架，實現(xiàn)核心區(qū)對外的軸帶輻射，整體提升杭州地鐵網(wǎng)絡(luò)運輸效率。  主要功能： 快線成網(wǎng)，實現(xiàn)三江匯/臨平等重要發(fā)展板塊與核心區(qū)的30分鐘直達(dá)； 支撐重點區(qū)塊發(fā)展（三江匯、白馬湖創(chuàng)意城、望江新城、錢塘智慧城等）； 瞄固樞紐節(jié)點（臨平北站、余杭高鐵站、城站火車站等）； 銜接都市區(qū)軌道，海寧、桐鄉(xiāng)、諸暨方向； 增強區(qū)域輻射力。 新增線路二：12號線（6號線雙浦段拆分） 線路概況： 起于三江匯雙浦地區(qū)，止于瓶窯，全長40公里，其中新建34公里。  主要功能： 支持重點地區(qū)發(fā)展，實現(xiàn)三江匯地區(qū)與科創(chuàng)大走廊的直接聯(lián)通。 提升西部、南部地區(qū)的軌道直連，實現(xiàn)未來科技城地區(qū)與之江、濱江等地區(qū)的聯(lián)通，避免穿越主城區(qū)，緩解城市中心區(qū)地鐵站點客流壓力。 支撐西站建設(shè)“軌道上的杭州”樣板區(qū)，加強西站交通樞紐的集疏運能力，支撐西站新城建設(shè)。 新增線路三：14號線（3號線支線拆分） 線路概況： 拆分3號線小和山支線，北段自百家園路站向北經(jīng)過紫金港科技城、北部軟件園、杭鋼新城等地區(qū)，止于崇賢地區(qū)；南段自小和山站向南沿閑富路、九龍大道接入6號線高橋站，全長47.2公里。  主要功能： 增強大城北地區(qū)軌道服務(wù)，帶動沿線紫金港科技城、北部新城、杭鋼新城等地區(qū)發(fā)展； 增加富陽往主城方向的聯(lián)系通道，同時也加強富陽與科創(chuàng)大走廊的聯(lián)系； 促進高校科研創(chuàng)新的技術(shù)轉(zhuǎn)換，實現(xiàn)小和山高教園、浙大紫金港、紫金港科技城等的互聯(lián)互通。 新增線路四：15號線 線路概況： 起于崇賢地區(qū)，止于蕭山臨浦，全長51.5公里，設(shè)站38座。  主要功能： 支持大城北地區(qū)發(fā)展，解決大城北南北向軌道交通薄弱問題，實現(xiàn)與CAZ的便捷聯(lián)系； 強化市級中心（錢江新城和錢江世紀(jì)城）的輻射力，進一步加強對大城北、臨浦等地區(qū)的帶動； 填補軌道服務(wù)薄弱區(qū)，加強紹興路沿線、省婦保、浙二醫(yī)院等軌道需求較大區(qū)域服務(wù)； 南北穿越主城核心區(qū)，預(yù)測客流強度較高。 新增線路五：17號線 線路概況： 起于老余杭，止于西湖大學(xué)，全長25.6公里。  主要功能： 強化未來科技城南北向軌道服務(wù)，進一步提升未來科技城東側(cè)的軌道服務(wù)； 滿足大型居住區(qū)軌道出行需求，解決閑林大型居住區(qū)軌道訴求； 加強西湖大學(xué)與未來科技城的軌道聯(lián)系，支持西湖大學(xué)、云谷等重點項目的發(fā)展。 新增線路六：11號線（一期）(備選） 線路概況： 起于錢江世紀(jì)城，止于錢塘新區(qū)，全長27.5公里。  主要功能： 支持擁江發(fā)展的重要軌道走廊。串聯(lián)錢江世紀(jì)城、蕭山科技城、空港新城與錢塘新區(qū)沿江四大擁江發(fā)展重點片區(qū)，是江南擁江發(fā)展的重要軸線。 提升CBD的對外輻射力，進一步加強錢江世紀(jì)城、亞運村的軌道覆蓋。 支撐重大項目發(fā)展，線路支持蕭山科技城以及錢塘新區(qū)等重點地區(qū)發(fā)展。 西部地區(qū)延伸三條線路： 2號線西延： 從2號線良渚站，沿古墩路-前程路延伸至瓶窯鎮(zhèn)，長7公里，設(shè)站3座，實現(xiàn)了良渚文化村、瓶窯鎮(zhèn)的軌道服務(wù)。  4號線西延 南延： 西延：從4號線紫金港站，向西北延伸至西湖大學(xué)，長4.0公里，設(shè)站3座，加強西湖大學(xué)、紫金港科技城等地區(qū)的軌道服務(wù)。 南延：從浦沿站南延至汽車南站，長1.5公里。 5號線西延： 從5號線老余杭站，向西延伸至杭臨線南峰村站，長7公里，設(shè)站3座，加強南湖新城的軌道服務(wù)，支持之江實驗室、達(dá)摩院等重點項目發(fā)展。 臨平地區(qū)延伸兩條線路： 3號線北延： 從3號線一期終點站星橋路站出發(fā)，沿世紀(jì)大道、東湖路至余杭經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)，長12.9公里，設(shè)站8座。 加強臨平新城中心、余杭開發(fā)區(qū)北部及運河片區(qū)軌道覆蓋；串聯(lián)臨平老城、新城區(qū)并實現(xiàn)與主城的快速對接。 9號線北延： 從9號線昌達(dá)路站出發(fā)，經(jīng)原錢江開發(fā)區(qū)延伸至塘棲工業(yè)園，長13公里，設(shè)站6座，帶動原錢江開發(fā)區(qū)的發(fā)展，加強塘棲地區(qū)的軌道服務(wù)。 富陽延伸6號線： 6號線南延： 從6號線桂花路站，向南延伸至富陽站，長8.5公里，設(shè)站3座，加強富陽主城區(qū)與江南新城的便捷聯(lián)系，同時強化富陽站的交通銜接。 6號線北延： 從6號線枸桔弄站出發(fā)，沿華中路延伸至龍山公園，長6.5公里，設(shè)站5座，加強了城北丁橋、田園和半山地區(qū)大型居住組團的軌道服務(wù)。 加強景區(qū)服務(wù)，延伸2條線路： 10號線南延： 從10號線浙大站出發(fā)，沿玉古路-靈隱路-梅靈路-楓樺路過江后延伸至湘湖南側(cè)亞太路，長26公里，設(shè)站10座，提升景區(qū)軌道服務(wù)，強化三江口與主城核心區(qū)的便捷聯(lián)系，同時促進三江口兩岸融合發(fā)展。 1號線南延： 從1號線湘湖站，沿風(fēng)情大道、湘浦路延伸至湘湖景區(qū)（蜀山路），長3.2公里，設(shè)站2座，加強對湘湖風(fēng)景區(qū)的軌道服務(wù)。 |
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