一、汽車冷卻系統(tǒng)常見問題 1、發(fā)動機過熱氣泡:防凍液中的空氣在水泵攪動下產(chǎn)生很多泡沫,會妨礙水套壁的散熱,從而造成發(fā)動機過熱。 水垢: 水中的鈣鎂離子在一定高溫后會慢慢形成水垢,使散熱能力大大下降。同時也會使水道及管路局部堵塞,防凍液不能正常流動,從而造成發(fā)動機過熱。 危害:發(fā)動機件受熱膨脹,破壞正常配合間隙,影響氣缸充氣量,動力下降,降低機油潤滑效果。 2、腐蝕和滲漏 乙二醇對水箱有較強的腐蝕性。而隨著防凍液防腐劑的失效,對散熱器、水套、水泵、管路等零部件產(chǎn)生腐蝕。 3、冷卻液使用不當 冷卻液具有防止發(fā)動機過熱、潤滑水泵/節(jié)溫器、防止內(nèi)部銹蝕等作用。如果采用劣質(zhì)冷卻液、混加不同品牌冷卻液、添加自來水/礦泉水等,將會對冷卻系統(tǒng)造成一定損害。防凍液常常也有泄漏問題,偶爾也存在質(zhì)變的風險。 4、水泵故障 水泵在整個冷卻系統(tǒng)中起到非常重要的作用,如果水泵損壞將意味著整個冷卻系統(tǒng)失效,無法實現(xiàn)正常的散熱循環(huán)。一旦水泵出現(xiàn)如抱死等故障,將會對發(fā)動機造成無法挽回的損失。 5、儲液罐故障 儲液罐實際上是反映冷卻系統(tǒng)工作狀態(tài)的“晴雨表”,僅僅通過查看液位和冷卻液狀態(tài)即可得知是否存在問題。目前儲液罐故障主要以“出現(xiàn)裂紋”為主。 6、節(jié)溫器故障 節(jié)溫器可以根據(jù)水溫高低自行調(diào)節(jié)冷卻系統(tǒng)的散熱循環(huán),以保證冷卻液達到正常工作溫度。如果節(jié)溫器出現(xiàn)故障,將會引起水溫過高或是升溫慢兩種狀態(tài)。有這樣的案例:車輛在高速路行駛出現(xiàn)發(fā)動機無力,停車后發(fā)現(xiàn)冷卻液已接近沸騰。經(jīng)修理廠檢測后發(fā)現(xiàn)節(jié)溫器已報廢,結(jié)果造成發(fā)動機氣缸蓋變形、發(fā)動機活塞損傷。 7、傳感器故障 在整個冷卻系統(tǒng)中,傳感器實際上起不到?jīng)Q定性作用,主要是為儀表顯示提供信號。如果液位傳感器或溫度傳感器出現(xiàn)故障,將可能給駕駛者造成錯誤引導。有車主就因傳感器信號錯誤煩心不已,車輛使用1年左右出現(xiàn)水溫表指針亂跳的情況。 二、汽車冷卻系統(tǒng)的保養(yǎng) 1、冷卻水的選用 應選用硬度低的河水,如井水,應進行煮沸軟化后再用,最好使用防凍液 2、留心各部技術(shù)狀態(tài) 如發(fā)現(xiàn)散熱器漏水,應進行修理,若發(fā)現(xiàn)水泵、風扇旋轉(zhuǎn)有擺動或發(fā)生異響時,應及時修復。如發(fā)現(xiàn)發(fā)動機過熱,應及時檢查是否缺水,若缺水應停機。待降溫后添足冷卻水。若節(jié)溫器工作不正常引起發(fā)動機工作溫度過高過低時,應及時修復或更換。 3、風扇皮帶緊度的檢查與調(diào)整 風扇皮帶緊度過小,不僅影響冷卻風量并且使發(fā)動機工作負荷加大,而且因發(fā)生打滑而加速了皮帶的磨損。如皮帶緊度過大,會加速水泵軸承、發(fā)電機軸承的磨損。因此,在使用中應檢查皮帶緊度,必要時應給以調(diào)整。如不符合規(guī)定,可以通過改變發(fā)電機和調(diào)節(jié)臂的位置進行調(diào)整。 4、定期清洗水垢 發(fā)動機使用一定時間后,水箱和散熱器內(nèi)會沉積水垢而影響散熱,所以應定期進行清洗,清洗方法是在冷卻系內(nèi)加入足夠的清洗液,浸泡一段時間后,啟動發(fā)動機以低中速運轉(zhuǎn)一定時間后,趁熱放出清洗液,然后用清水沖凈。 5、選用正確的和及時更換冷卻液對冷卻系統(tǒng) 冷卻液對發(fā)動機的冷卻,要根據(jù)發(fā)動機的工作情況而隨時調(diào)節(jié)。當發(fā)動機溫度低的時候,冷卻液就在發(fā)動機本身內(nèi)部做小循環(huán),當發(fā)動機溫度高的時候,冷卻液就在發(fā)動機—散熱器之間做大循環(huán)。實現(xiàn)冷卻液做不同循環(huán)的控制部件是節(jié)溫器??梢詫⒐?jié)溫器看作一個閥門,其原理是利用可隨溫度伸縮的材料(石蠟或乙醚之類的材料)做開關(guān)閥門,當水溫高時材料膨脹頂開閥門,冷卻液進行大循環(huán),當水溫低時材料收縮關(guān)閉閥門,冷卻液小循環(huán)。這里值得說明的是,切勿將節(jié)溫器摘掉,否則會導致發(fā)動機過冷而難以啟動。 6、散熱器后安裝冷卻風扇 為了提高散熱器的冷卻能力,在散熱器后面安裝冷卻風扇強制通風,冷卻風扇有在正面安裝的,也有在側(cè)面安裝的,汽車在高速行駛過程中,冷卻風扇將外面的空氣吸引進來,利用自然風,起到冷卻的作用。以前的轎車散熱器風扇是由曲軸皮帶直接帶動的,發(fā)動機啟動它就要轉(zhuǎn),不能視發(fā)動機溫度變化而變化,為了調(diào)節(jié)散熱器的冷卻力,要在散熱器上裝上活動百葉窗以控制風力進入?,F(xiàn)在已經(jīng)普遍使用風扇電磁離合器或者電子風扇,當水溫比較低時離合器與轉(zhuǎn)軸分離,風扇不動,當水溫比較高時由溫度傳感器接通電源,使離合器與轉(zhuǎn)軸接合,風扇轉(zhuǎn)動。同樣,電子風扇由電動機直接帶動,由溫度傳感器控制電動機運轉(zhuǎn)。由于電動風扇的電源不受點火開關(guān)的控制,當散熱器中冷卻液溫度下降至93℃-98℃時風扇停轉(zhuǎn)。如果發(fā)動機熄火后,散熱器中液溫若高于88℃-93℃,電動風扇運轉(zhuǎn)是不正常的。如果低于88℃時風扇仍轉(zhuǎn),則是不正常的;而溫度高于98℃時,仍不轉(zhuǎn)也是不正常的。當溫度高于105℃時,溫控開關(guān)高溫部分接通,電源接通電動機便高速運轉(zhuǎn);當溫度達到120℃時,冷卻水溫過高,報警指示燈閃亮,為風扇有故障或冷卻液不足。如電動機風扇不轉(zhuǎn),先檢查和更換熔斷絲,或檢修溫控開關(guān),必要時再查看電風扇有無損壞。 三、汽車冷卻系統(tǒng)的維護 在冬季保養(yǎng)汽車時,一定別忽視汽車冷卻系統(tǒng)的保養(yǎng),在水箱中加入汽車防凍液,而且是優(yōu)質(zhì)汽車防凍液,因為好的汽車防凍液不僅能防止結(jié)冰,而且能防止生銹和結(jié)垢,抑制泡沫產(chǎn)生,消除氣阻,抑制鋁制部件的點蝕和氣蝕,保障水泵正常工作。 在冬季保養(yǎng)時還應對汽車冷卻系統(tǒng)進行清洗,因為在水箱和水道內(nèi)的鐵銹和水垢會限制防凍液在系統(tǒng)中流動,從而降低散熱效果,導致發(fā)動機過熱,甚至造成發(fā)動機損壞。 清洗汽車冷卻系統(tǒng)時用質(zhì)量好的冷卻系統(tǒng)強力清洗劑,能有效地把整個冷卻系統(tǒng)內(nèi)的鐵銹、水垢和酸性物質(zhì)完全清除干凈,清洗下來的水垢不是大片脫落,而呈現(xiàn)粉末狀懸浮在冷卻液中,不會堵塞發(fā)動機內(nèi)的小的水道。而一般的汽車清洗劑,無法清除水道內(nèi)的水垢和酸性物質(zhì),有時甚至會堵塞水道,并且要拆下水箱進行清洗。 |
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