“你好，我們店里現(xiàn)在沒(méi)有現(xiàn)車(chē)了，展車(chē)要到10月份才能到店。”中部地區(qū)一家DS品牌經(jīng)銷(xiāo)商負(fù)責(zé)人對(duì)進(jìn)店的消費(fèi)者如是說(shuō)道。據(jù)了解，這樣的情況已經(jīng)維持大概2個(gè)多月。也就是說(shuō)，DS經(jīng)銷(xiāo)商總共要經(jīng)歷近半年的產(chǎn)品空窗期。

“這基本上是全國(guó)14家4S店的處境，把長(zhǎng)安諦艾仕的車(chē)賣(mài)完之后，就等著新產(chǎn)品的到來(lái)。新產(chǎn)品可能是DS7，也可能是DS9，現(xiàn)在還不清楚?！睆纳鲜鋈耸康纳袂橹?，并未感受到無(wú)車(chē)可賣(mài)帶來(lái)的壓力。

2019年12月31日，長(zhǎng)安與PSA正式宣布“和平分手”，“DS將要退出中國(guó)市場(chǎng)”的傳言也開(kāi)始變得更加地甚囂塵上。就在大家都認(rèn)為DS品牌要退出國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的時(shí)候，今年7月份，DS汽車(chē)高層宣布：將會(huì)從品牌建設(shè)、產(chǎn)品布局、服務(wù)模式三大維度開(kāi)展DS在國(guó)內(nèi)發(fā)展的新篇章。

“我們這家店是2014年建成的，你要知道我們撐到現(xiàn)在說(shuō)明我們還是愿意跟著DS干的?！痹撠?fù)責(zé)人斬釘截鐵地說(shuō)道，“DS現(xiàn)在最重要的是要恢復(fù)經(jīng)銷(xiāo)商和消費(fèi)者的信心。”

 煎熬經(jīng)銷(xiāo)商們?cè)谄诖裁矗?/strong>

回顧這些年，DS在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展并不順利，2011年，長(zhǎng)安與PSA建立合作，成立了合資公司，隔年引進(jìn)DS品牌并實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)化。但這個(gè)法式浪漫的豪華品牌進(jìn)入中國(guó)以來(lái)，就明顯表現(xiàn)得水土不服，銷(xiāo)量成績(jī)不盡人意。

作為PSA的豪華汽車(chē)品牌，DS品牌進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)先后推出了DS5、DS6、DS4以及DS7等多款車(chē)型。但由于銷(xiāo)量不佳，品牌運(yùn)營(yíng)存在問(wèn)題，DS已經(jīng)有兩年未能引進(jìn)新車(chē)實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，目前在售最新的國(guó)產(chǎn)DS 7是在2018年推出的，這款車(chē)也一度成為了DS的銷(xiāo)量支撐。

數(shù)據(jù)顯示，DS品牌在2014年-2015曾經(jīng)歷短暫的高光時(shí)刻，2014年其銷(xiāo)量為2.3萬(wàn)輛，2015年為2.46萬(wàn)輛。從此之后便一路下滑，2016年-2018年銷(xiāo)量分別為：1.61萬(wàn)輛、0.61萬(wàn)輛、0.39萬(wàn)輛。到了2019年，銷(xiāo)量?jī)H維持在2000輛左右。今年上半年DS品牌在華累計(jì)銷(xiāo)量153輛，同比下滑高達(dá)91.06%。

截至今年上半年，DS品牌原本200家的經(jīng)銷(xiāo)商僅剩60多家，其中大部分只是維持售后服務(wù)功能，不再售賣(mài)DS品牌的汽車(chē)。因?yàn)榻鼛啄闐S銷(xiāo)量慘淡，全國(guó)經(jīng)銷(xiāo)商退網(wǎng)現(xiàn)象嚴(yán)重。從其官網(wǎng)可以看到，目前4S經(jīng)銷(xiāo)商僅剩14家。

在現(xiàn)在這些剩下來(lái)的經(jīng)銷(xiāo)商中，反而能勉強(qiáng)度日。上述負(fù)責(zé)人表示，“我們是全省唯一一家的DS經(jīng)銷(xiāo)商，雖然現(xiàn)在沒(méi)有車(chē)賣(mài)，但是我們掌握了全省的保有客戶(hù)資源。有了他們的進(jìn)場(chǎng)量，也能支撐下去。”確實(shí)，這家地段偏僻、員工僅剩20余人、夏天也沒(méi)有開(kāi)空調(diào)的4S店正在努力的維持著正常經(jīng)營(yíng)。

而這些經(jīng)銷(xiāo)商，就是在靜靜地等待“DS在中國(guó)的全新開(kāi)始”。據(jù)他所說(shuō)，DS品牌還曾邀請(qǐng)中國(guó)的經(jīng)銷(xiāo)商前往法國(guó)巴黎，參加了一場(chǎng)DS品牌電氣化的活動(dòng)，充分展示了DS品牌未來(lái)的電氣化發(fā)展戰(zhàn)略?！斑@也堅(jiān)定了不少投資人的信心”。

“我認(rèn)為DS在中國(guó)獨(dú)資發(fā)展，會(huì)比和長(zhǎng)安合資更靠譜?！睋?jù)他透露，“在長(zhǎng)安PSA時(shí)期，DS內(nèi)部的法方和中方分歧嚴(yán)重，雙方存在不信任，沒(méi)有形成1+1>2的合力?！薄艾F(xiàn)在獨(dú)立經(jīng)營(yíng)可免去合資公司股東雙方的話(huà)語(yǔ)權(quán)問(wèn)題，肯定會(huì)比之前兩方合作更有效?！?/p>

在8月6日DS致美風(fēng)尚夜上，DS中國(guó)總經(jīng)理孟諾表示DS品牌從過(guò)往經(jīng)歷中汲取經(jīng)驗(yàn)，認(rèn)真聆聽(tīng)來(lái)自中國(guó)消費(fèi)者和經(jīng)銷(xiāo)商伙伴等社會(huì)各界的聲音，將通過(guò)不斷創(chuàng)新和變革實(shí)現(xiàn)在華長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。目前，DS中國(guó)在上海的全新運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)全面負(fù)責(zé)DS在華業(yè)務(wù)，通過(guò)煥新品牌建設(shè)、全新產(chǎn)品布局、采用新零售服務(wù)模式。

DS認(rèn)為，中國(guó)是一個(gè)年輕、充滿(mǎn)活力的市場(chǎng)，對(duì)DS品牌的全球發(fā)展更具戰(zhàn)略意義。DS也第一次給了自己比較清晰的定位，“DS是精致、小眾的法系豪華汽車(chē)品牌的定位，針對(duì)中國(guó)的小眾群體，而不是做豪華車(chē)的整個(gè)大市場(chǎng)”。

 檢討和反省救不了DS

為了能在中國(guó)市場(chǎng)繼續(xù)占有一席之地，DS加快了在渠道方面的建設(shè)。DS中國(guó)將在重點(diǎn)區(qū)域拓展經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)，推進(jìn)經(jīng)銷(xiāo)商輕量化投資，促進(jìn)城市展廳和獨(dú)立售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)發(fā)展。通過(guò)系列舉措的實(shí)施，DS中國(guó)將幫助經(jīng)銷(xiāo)商逐步減負(fù)。

孟諾稱(chēng)，新形式的銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)每個(gè)月售賣(mài)5-8輛車(chē)就可以實(shí)現(xiàn)盈利。而傳統(tǒng)的汽車(chē)4S店盈虧平衡點(diǎn)通常為“雙50”，即單月銷(xiāo)量超過(guò)50輛，售后產(chǎn)值超過(guò)50萬(wàn)元/月。就如上述經(jīng)銷(xiāo)商所說(shuō)，“我們老板的朋友看到他還在堅(jiān)持做DS，都稱(chēng)他為‘任性的富二代’”。

但是，“全新”啟動(dòng)的DS真的能實(shí)現(xiàn)逆襲嗎？至少通過(guò)這一年多的表現(xiàn)來(lái)看，DS還是那個(gè)DS。在去年3月份的DS中國(guó)新春媒體溝通會(huì)上，整個(gè)現(xiàn)場(chǎng)更像是DS管理層的一場(chǎng)自我檢討會(huì)。流程總結(jié)起來(lái)很清晰：我們現(xiàn)在還不夠努力，以后要好好改進(jìn)。

而當(dāng)時(shí)推出的“品牌與產(chǎn)品強(qiáng)化”、“城市營(yíng)銷(xiāo)計(jì)劃”和“客戶(hù)滿(mǎn)意”這三個(gè)計(jì)劃，并沒(méi)有在這一年多的時(shí)間展示出來(lái)。反而在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的存在感越來(lái)越弱，甚至將合資公司進(jìn)行拋售。再到今年所謂的“在中國(guó)經(jīng)歷了許多挑戰(zhàn)，會(huì)不遺余力地讓DS品牌在中國(guó)重?zé)ɑ盍Α?，似乎歷史重演了一遍。

從8月6日那場(chǎng)發(fā)布會(huì)就可以看出來(lái)，上臺(tái)發(fā)言的領(lǐng)導(dǎo)沒(méi)有一名中國(guó)人，合影環(huán)節(jié)上臺(tái)合影的也大多是外國(guó)人，據(jù)相關(guān)人士透露，DS中國(guó)在上海成立的全新運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)中老外占據(jù)大多數(shù)，本土面孔屈指可數(shù)。

上述經(jīng)銷(xiāo)商負(fù)責(zé)人也承認(rèn)，曾經(jīng)的“DS沒(méi)有認(rèn)真了解中國(guó)市場(chǎng)的需求，也沒(méi)能找準(zhǔn)中國(guó)消費(fèi)者的心理，其投入的產(chǎn)品無(wú)法與中國(guó)消費(fèi)者產(chǎn)生共鳴，品牌知名度也沒(méi)有得到有效提升。”在業(yè)內(nèi)看來(lái)，浪漫主義和傲慢是法國(guó)人的通病，不能放下身段真正地了解中國(guó)消費(fèi)者的訴求，也就不能得到消費(fèi)者的擁護(hù)和信賴(lài)。

而且在新產(chǎn)品的推出方面，DS的反應(yīng)速度非常的遲緩。據(jù)悉，DS 9將率先在華國(guó)產(chǎn)，今年引入中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售，并仍在深圳工廠進(jìn)行生產(chǎn)。然而，目前該車(chē)型仍未給出具體時(shí)間表。實(shí)際上，一直以來(lái)DS導(dǎo)入中國(guó)的產(chǎn)品都非常歐洲，不夠接地氣。

幾年前，雪鐵龍全球CEO林捷聲表示，我們?cè)谥袊?guó)賣(mài)不好是因?yàn)闆](méi)有投放正確的產(chǎn)品，這句話(huà)同樣適用于DS。所以說(shuō)DS想要改變之前產(chǎn)品、定位、經(jīng)銷(xiāo)商退網(wǎng)的印象，重新以全新產(chǎn)品沖擊中國(guó)豪車(chē)市場(chǎng)，已非易事。

目前中國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)持續(xù)增長(zhǎng)，豪華汽車(chē)制造商不斷加碼在華新車(chē)布局，2020年林肯實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)化，并取得了初步的成效，同時(shí)也進(jìn)一步加劇了中國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局。作為小眾品牌且產(chǎn)品定位不清晰的DS，在中國(guó)的發(fā)展仍具有很大的不確定性。

｜楊晶｜

中午不睡

下午崩潰