記者｜徐進(jìn)凱

創(chuàng)造了招商3個(gè)月300家店加盟的記錄之后，京東汽車(chē)商城又將目光瞄向了新能源產(chǎn)業(yè)上。

近日，在成都車(chē)展歐拉ORA旗下首款車(chē)型iQ的上市發(fā)布會(huì)上，京東汽車(chē)商城與歐拉品牌正式簽署了合作協(xié)議，這不僅標(biāo)志著京東汽車(chē)商城又收獲了一家新品牌的信任，更是其拉開(kāi)了新能源市場(chǎng)大門(mén)的最好見(jiàn)證。

“歐拉品牌是京東汽車(chē)商城在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的首家合作伙伴，此次與歐拉的合作，充分證明了新能源品牌對(duì)京東汽車(chē)商城模式的認(rèn)可?！卑l(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)京東汽車(chē)商城CEO李海港這樣表示。

話(huà)雖如此，但相對(duì)于在燃油車(chē)市場(chǎng)渠道下沉，扮演4S店補(bǔ)充者的角色不同，進(jìn)入新能源市場(chǎng)的京東汽車(chē)商城將扮演更重要的角色。

在傳統(tǒng)燃油車(chē)市場(chǎng)，京東汽車(chē)商城正在構(gòu)建“區(qū)域下沉化、投資輕量化、銷(xiāo)售智能化、服務(wù)平臺(tái)化”的新型銷(xiāo)售服務(wù)場(chǎng)景。對(duì)于汽車(chē)廠(chǎng)商而言，京東汽車(chē)商城渠道下沉的舉措，是對(duì)現(xiàn)有4S店模式的一種補(bǔ)充，形成“4S店+京東汽車(chē)商城”的渠道模式，帶來(lái)銷(xiāo)售增量。

與燃油車(chē)市場(chǎng)渠道下沉的路徑相反，由于補(bǔ)貼、牌照、路權(quán)等因素的影響，目前新能源車(chē)的銷(xiāo)售主要集中于經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)城市，這就意味著此次同歐拉品牌的合作，不僅開(kāi)創(chuàng)了京東汽車(chē)商城進(jìn)軍新能源市場(chǎng)的先河，更拉開(kāi)了其進(jìn)軍發(fā)達(dá)地區(qū)的序幕，這對(duì)于眾多造車(chē)新勢(shì)力而言無(wú)疑是個(gè)不錯(cuò)的消息。

就目前而言，眾多造車(chē)新勢(shì)力的量產(chǎn)車(chē)型都已經(jīng)先后下線(xiàn)，但在銷(xiāo)售渠道的建設(shè)上，新勢(shì)力的銷(xiāo)售能力明顯不能與傳統(tǒng)4S店相匹敵，有限的品牌影響力和較高的建店成本都極大地增加了造車(chē)新勢(shì)力拓展銷(xiāo)售渠道的難度。

在這樣的背景下，京東汽車(chē)商城的出現(xiàn)，不僅解決了新勢(shì)力的渠道難題，也將在很大程度上促進(jìn)其在新能源市場(chǎng)的零售比例。京東汽車(chē)商城的出現(xiàn)為眾多新勢(shì)力匱乏的銷(xiāo)售渠道增添了幾分色彩。更為值得一提的是，拓展銷(xiāo)售渠道僅僅是京東汽車(chē)商城的功能之一，金融政策和后期車(chē)輛的維修保養(yǎng)以及強(qiáng)大的品牌背書(shū)都將在很大程度上增強(qiáng)諸多新品牌的銷(xiāo)售能力。

不管是促進(jìn)傳統(tǒng)燃油車(chē)渠道高質(zhì)量的下沉，還是擔(dān)當(dāng)起新勢(shì)力零售業(yè)務(wù)的重任，京東汽車(chē)商城尋求市場(chǎng)增量的初衷都未曾改變。據(jù)了解，年底前有超過(guò)300多個(gè)城市的500多個(gè)商家將正式加盟京東汽車(chē)商城。

京東汽車(chē)商城的快速擴(kuò)張，一方面展現(xiàn)出了加盟商和主機(jī)廠(chǎng)對(duì)于這一模式的認(rèn)可，另一方面也凝結(jié)起了越來(lái)越多志同道合的合作伙伴。9月11日，京東汽車(chē)商城又與浙合眾新能源正式簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議。在收獲新品牌認(rèn)可的同時(shí)，京東汽車(chē)商城在新能源市場(chǎng)的布局上又邁出堅(jiān)實(shí)的一步。